Pearson Triton , иногда называемый Triton 28 , — американская парусная лодка , спроектированная Карлом Альбергом как гоночно-крейсерская и впервые построенная в 1958 году. Она была представлена на Национальной выставке лодок в Нью-Йорке в 1959 году и стала одной из первых конструкций лодок из стекловолокна . С этой конструкции также началась карьера Альберга как морского архитектора . [1] [2] [3] [4]
Конструкция была создана рядом различных производителей в нескольких конфигурациях. [1]
Triton начался с разговора между Карлом Альбергом и яхтенным брокером Томом Поттером в 1959 году. Поттер считал, что на 28-футовую гоночно-круизную лодку с высотой потолков, где можно стоять, и спальными местами для семьи из четырех человек, которая будет стоить менее 10 000 долларов США , будет хороший рынок. Альберг спроектировал лодку с классическими линиями, но из нового на то время материала — стекловолокна , и по цене 9 700 долларов США. [4]
Альберг и Поттер обратились в Pearson Corporation, в то время небольшую компанию по производству парусных лодок из стекловолокна, основанную в 1956 году кузенами Клинтом и Эвереттом Пирсонами. После изучения проекта они согласились его изготовить. Двум кузенам пришлось занять деньги, необходимые для транспортировки прототипа из Род-Айленда в Нью-Йорк на Национальную выставку лодок, но к моменту завершения выставки у них было 17 заказов на этот проект. [4]
Первоначально проект был построен Pearson Yachts в Портсмуте, Род-Айленд , США . Он также был построен по лицензии Jouët из Франции, которая построила около 60 экземпляров, и Aeromarine Plastics в Калифорнии , которая построила 150 экземпляров. Pearson прекратил производство в 1967 году. Всего было построено более 700 экземпляров, прежде чем производство было прекращено в 1968 году. [1] [3] [4] [5]
Triton — это прогулочная килевая лодка , построенная преимущественно из стекловолокна. Она была вдохновлена линиями традиционной скандинавской фольклорной лодки . Она имеет ложкообразный наклонный форштевень , приподнятый транец , установленный на киле руль, управляемый румпелем , и фиксированный длинный киль . [1] [3]
Все версии конструкции имеют осадку 3,92 фута (1,19 м) со стандартным установленным килем. [1]
Лодка была оснащена на заводе бензиновым двигателем Universal Atomic 4 мощностью 30 л.с. (22 кВт) . Топливный бак вмещает 15 галлонов США (57 л; 12 имп галлонов), а бак для пресной воды имеет емкость 15 галлонов США (57 л; 12 имп галлонов). [1] [3]
Камбуз лодки расположен по обе стороны каюты у подножия трапа. По правому борту находится раковина, которую можно закрыть для использования в качестве штурманского стола. Также имеется двухконфорочная газовая плита. Гальюн имеет дверь для уединения и расположен спереди, сразу за носовой "V"-койкой. Дополнительное спальное место предоставляется двумя койками в каюте, что обеспечивает общее спальное место для четырех человек. [3]
Генуи имеют направляющие, а грот может быть зарифлен роликами. В носовой части есть якорный ящик . [3]
В обзоре Blue Water Boats , написанном в 2012 году, отмечалось: «Triton ходит под парусами так же изящно, как и выглядит. Она снисходительна и проворна, хотя и склонна демонстрировать наветренный руль. Чтобы противостоять этой тенденции, некоторые владельцы сделали небольшие бушприты, чтобы открыть область переднего треугольника, в то время как другие перекроили грот с меньшим количеством парусов в ущерб общей площади парусов. Хотя это быстрая лодка для ее длины ватерлинии, она медлительна по сегодняшним меркам и не имеет очень высокого направления. Ее короткая ватерлиния означает, что ее характеристики в легком воздухе достойны уважения, и когда ветер усиливается, она быстро кренится, что увеличивает ее LWL и, следовательно, скорость корпуса. Лодка относительно мягкая до 15 градусов, прежде чем она становится жесткой. Лодки Западного побережья, будучи более тяжелыми, как правило, жестче, в то время как лодки Восточного побережья, как правило, кренятся раньше, но более отзывчивы». [4]
Triton был включен в ныне несуществующий Американский зал славы парусных лодок Sail America в 1995 году. Отдавая должное проекту, зал процитировал: «Признак успеха — долговечность, и поскольку лодки были построены на заре стеклопластикового строительства, они были собраны вручную с несколькими слоями стекла в корпусах. Лодки будут служить вечно, и Ассоциация класса Triton собирается каждый год на Национальный чемпионат. Успешные, новаторские, популярные, жизненно важные — признаки классики». [6]
Сопутствующее развитие
Похожие парусники