Питбайк — это небольшой мотоцикл , используемый в основном для развлекательных целей, трюковой езды и мотокросса . Питбайки характеризуются небольшими двигателями с воздушным охлаждением и редко используются в профессиональных гонках, вместо этого они предназначены для использования на пит -лейнах гоночных мероприятий.
Питбайк произошел от изготовленных на заказ моторизованных мотоциклов, которые начали появляться на пит-лейнах гоночных мероприятий послевоенных 1940-х и 1950-х годов. Первоначально этот термин также применялся к использованию велосипедов или мотоциклов, используемых для перемещения по местам проведения мероприятий. Эти собранные вручную машины были напрямую ответственны за создание рынка минибайков . [1] Довольно низкая цена и мобильность минибайков сделали их простыми в использовании и популярными на гоночных мероприятиях. Когда рынок минибайков процветал в 1960-х годах, Honda представила серию Z , которая стала популярным выбором для выполнения этой роли. С ростом популярности внедорожных мотоциклов в 1980-х годах началось производство недорогих, вводных моделей мотокроссовых и двухспортивных питбайков.
Многие факторы способствовали популярности питбайков, такие как X Games , транслировавшиеся по ESPN , и создание рекламных фильмов о трюках, транслируемых напрямую на видео в 1990-х годах. Такие сериалы, как Crusty Demons of Dirt, были признаны фанатами за вдохновение людей на гонки или попытки трюков с использованием малоразмерных мотоциклов. [2] Это положило начало популярной тенденции трюковой езды на заднем дворе, и недорогие малоразмерные питбайки стали популярными для такого использования. Интернет и бум обмена видео в начале 2000-х годов также были признаны фанатами таких занятий на различных форумах за популяризацию езды на питбайках по бездорожью.
К 2001 году Honda прекратила выпуск серии Z в Северной Америке, и ее заменил Honda XR50R , который в 2004 году стал частью линейки мотоциклов для мотокросса CRF. Этот новый мотоцикл, очень похожий на более крупные внедорожные мотоциклы, был разработан как ознакомительная модель специально для мотокросса. По мере того, как подростки и молодые люди начали проявлять интерес к этим ознакомительным моделям, росла кустарная промышленность по производству запчастей для вторичного рынка с целью сделать мотоциклы более мощными и более удобными для более крупных гонщиков. Некоторые из этих деталей включают в себя усиленную подвеску, высокие рули, высокие сиденья и комплекты с большим диаметром цилиндров. В 2002 году Kawasaki выпустила KLX110 , также предназначенный для более мелких гонщиков. Поскольку KLX110 быстрее и больше, чем XR50, для того, чтобы сделать его удобным для более крупных гонщиков, требовалось меньше модификаций. Гонщики на пит-байках поняли это и начали переходить на KLX110. В конце концов, большинство крупных производителей предложили небольшой мотоцикл для мотокросса начального уровня, который можно было бы переоборудовать для гонок на пит-байках.
В начале 2000-х годов Honda и Yamaha перенесли производство питбайков CRF50, CRF110 и TTR110 в Китай. Honda использовала местную китайскую компанию Sundiro Honda (совместное предприятие Sundiro Holding Co. и Honda Motorcycle Co.) для производства своих моделей. [3] Вскоре после этого были основаны и другие новые компании и бренды, которые начали производство в Китае. Эти модели начали появляться на североамериканском рынке, продвигались и продавались местными дилерами и оснащались различными конфигурациями двигателей Base 50 .
Теперь наиболее распространенным типом питбайков (теперь специально продаваемых как питбайки , а не вводные модели для мотокросса ) являются модели сторонних производителей на базе Honda CRF50, изготовленные с шасси с периметральной рамой. Новые версии оснащены креплениями двигателя CRF50 и, как правило, имеют рабочий объем от 50 до 190 куб. см. Типичный размер колес — переднее колесо 14 дюймов и заднее колесо 12 дюймов. Эти модели менее дорогие (до 60% дешевле моделей Honda и Yamaha) и используют детали, совместимые с устоявшейся индустрией послепродажного обслуживания.
Гонки на питбайках — это соревновательный вид спорта, похожий на мотокросс. Он особенно популярен среди молодых гонщиков, поскольку изначально эти машины более доступны, менее пугающие и более простые в обслуживании, чем стандартные кроссовые мотоциклы. Более короткая колесная база, более низкий центр тяжести и линейная подача мощности упрощают аспекты управления для начинающих участников, что приводит к меньшему количеству аварий и травм.
Типичное мероприятие по питбайкам состоит из многочисленных классов, обозначенных типами мотоциклов, которые гоняют на определенное количество кругов в течение двух или более этапов. Победитель определяется по наивысшей средней позиции в конце мероприятия. Мотокросс на питбайках, часто называемый «минимото» (не путать с MiniMoto Pocketbikes ), является наиболее распространенной дисциплиной гонок на питбайках. Влияние экстремальных видов спорта также сделало Mini FMX популярным. Это версия фристайла-мотокросса с упором на трюковую езду. Известно, что гонщики фристайла-мотокросса используют питбайки для изучения определенных трюков, пытаясь ограничить травмы при неправильном выполнении.
В Соединенных Штатах появилось множество серий гонок на пит-байках. В их число входят гоночные серии 2-Up Minis и Masters of Minis, обе из которых проходят на северо-востоке , серия Sho-Me в Миссури и ежегодная гонка MiniMoto Supercross, которая проводится за день до финального раунда серии AMA Pro Supercross в Лас-Вегасе , штат Невада. В 2020 году Трэвис Пастрана представил чемпионат мира по байк-гонкам Pastranaland. [4] [ нужен лучший источник ]
Pit Bike также используются для трюковой езды . Для серьезных трюков специалисты рекомендуют использовать модификации, включая подножки и дополнительный рычаг над сцеплением для заднего тормоза (когда ваша правая нога не закрывает педаль тормоза). Также к подрамнику можно добавить 12-дюймовую планку, которая предназначена для предотвращения переворота мотоцикла.