Pittsburgh , Virginia and Charleston Railway была предшественницей Pennsylvania Railroad в американском штате Пенсильвания . К 1905 году, когда она была объединена с Pennsylvania, она владела главной линией вдоль левой (западной) стороны реки Мононгахела , к южной стороне Питтсбурга от Западного Браунсвилла . Ветки соединялись с South West Pennsylvania Railway в Юнионтауне через Redstone Creek и с многочисленными угольными шахтами .
Компания была учреждена Генеральной Ассамблеей Пенсильвании как Monongahela Valley Railroad в апреле 1867 года с правом строительства железной дороги, соединяющей Питтсбург с Уэйнсбургом ; в феврале 1870 года она была переименована в Pittsburgh, Virginia and Charleston Railway. К ноябрю 1872 года, когда открылся первый участок от 4-й улицы в Южном Питтсбурге (ныне Южная сторона Питтсбурга) до Хомстеда , Pennsylvania Railroad получила контроль. Основной целью этого приобретения было позволить Pennsylvania построить южный объезд вокруг перегруженного Питтсбурга через короткое соединение с главной линией около Turtle Creek . [1] Линия была продлена до Мононгахелы в 1873 году, [2] а в 1874 году компания начала эксплуатировать пароход дальше до Браунсвилла . Поезда начали ходить в центр Питтсбурга на станции Union в 1875 году, пересекая Мононгахелу по мосту Панхэндл . Соединение около Turtle Creek было завершено в августе 1878 года с открытием ветки Port Perry Branch и моста Port Perry Bridge . В 1879 году Pennsylvania начала эксплуатировать PV&C на условиях аренды в качестве своего отделения Monongahela Division. [3]
Железная дорога пересекалась участком дороги O'Neil and Company в Уэст-Элизабет, штат Пенсильвания . [4]
Железная дорога была продлена дальше на юг вдоль реки Мононгахила от Мононгахилы, штат Пенсильвания, начиная с 1879 года и достигла Западного Браунсвилла в 1881 году. [5]
Компания Brownsville Railway начала строительство линии от Браунсвилла до Юнионтауна, штат Пенсильвания. PV&C взяла под свой контроль Brownsville Railway и объединила ее 11 мая 1880 года [3] и завершила строительство своей линии к 1882 году. Ветка Brownsville была построена в 1883 году и соединила приобретенную PV&C Brownsville Railway с одноименным городом Браунсвилл, штат Пенсильвания. [5]
Компания Pittsburgh and Whitehall Rail Road Company построила линию в Южном Питтсбурге, штат Пенсильвания, в 1886 году. Линия проходила от Южной 3-й улицы до соединения с PV&C около станции S 30th Street. [5] Линия эксплуатировалась PV&C с ноября 1886 года и была объединена 14 мая 1888 года. [3]
Компания McKeesport and Bessemer Rail Road Company построила линию от PV&C в Кокране до Маккиспорта , штат Пенсильвания, в 1890–1891 годах. [5] Линия впервые была запущена в эксплуатацию компанией PV&C в декабре 1891 года, а затем была объединена с PV&C 1 ноября 1894 года. [3]
Компания Monongahela River and Streets Run Rail Road Company приобрела у Ричарда Коултера то, что называлось отделением Streets Run компании PV&C, 29 января 1892 года. Позднее в том же году PV&C приобрела MR&SR и расширила отделение в 1902 году. [5] MR&SR была объединена с PV&C 1 ноября 1894 года. [3]
Ветка Питерс-Крик, около Питерс-Крик, штат Пенсильвания, была построена в 1893–1894 годах. Она была расширена в 1895, 1901, 1902 годах и еще раз в 1903 году. [5]
Филиал Кейстера, недалеко от Уолтерсбурга , штат Пенсильвания, был построен в 1899–1900 годах. [5]
Компания Monongahela and Washington Railroad Company построила железную дорогу от Мононгахилы до Эллсворта , штат Пенсильвания, в 1899–1900 годах и ответвление до Кокбурга , штат Пенсильвания, в 1902 году. [5] PV&C объединила линию 1 июля 1904 года. [3]
1 апреля 1905 года PV&C была объединена с Пенсильванской железной дорогой. [3]
В настоящее время (по состоянию на 2015 год) основная линия PV&C принадлежит компании Norfolk Southern и функционирует как ее Mon Line . [ необходима ссылка ]
Железная дорога HB Hays.