Огнеметный фугас (иногда сокращается до fougasse и может быть записан как foo gas [2] ) — это тип мины или самодельного взрывного устройства , которое использует взрывной заряд для выброса горящей жидкости на цель. [3] Огнеметный фугас был разработан британским Министерством нефтяной войны в качестве противотанкового оружия во время кризиса вторжения 1940 года . В этот период около 50 000 стволов огнеметного фугаса были развернуты примерно в 7 000 батареях, в основном в южной Англии и немного позже в 2 000 местах в Шотландии. [4] Хотя эта конструкция никогда не использовалась в бою в Великобритании, она позже была использована в Греции. [4]
Позже, во время Второй мировой войны, Германия и Россия разработали огнеметные мины, которые работали по несколько иному принципу. После Второй мировой войны огнеметные фугасы, похожие на оригинальную британскую конструкцию, использовались в нескольких конфликтах, включая Корейскую и Вьетнамскую войны , где они были импровизированы из легкодоступных деталей. [5] Огнеметный фугас остается в армейских полевых уставах как боевое средство и по сей день. [5]
После эвакуации из Дюнкерка в 1940 году Британия столкнулась с нехваткой оружия. В частности, ощущалась острая нехватка противотанкового оружия , многие из которого пришлось оставить во Франции. Одним из немногих ресурсов, в которых не было дефицита, была нефть , поскольку поставки, предназначенные для Европы, заполняли британские хранилища. [6]
Морис Хэнки , тогдашний министр кабинета без портфеля , присоединился к Министерскому комитету по гражданской обороне (CDC) под председательством сэра Джона Андерсона , государственного секретаря по внутренним делам и внутренней безопасности . [7] Среди многих идей Хэнки «вытащил из своей конюшни конька, на котором он очень усердно ездил в войну 1914–1918 годов, а именно использование сжигания нефти в оборонительных целях». [8] Хэнки считал, что нефть не просто должна быть запрещена захватчику, но и должна использоваться для того, чтобы помешать ему. [8] К концу июня Хэнки вынес свою схему на заседание Совета по контролю за нефтью и представил главнокомандующему внутренними силами Эдмунду Айронсайду выдержки из своей статьи об экспериментах с нефтью в Первой мировой войне. [8] 5 июня Черчилль уполномочил Джеффри Ллойда , министра нефти, продолжить эксперименты, а Хэнки взял этот вопрос под свой общий надзор. [8] С этой целью был создан Департамент нефтяной войны (PWD), на который была возложена ответственность за разработку оружия и тактики. Сэр Дональд Бэнкс был назначен ответственным за департамент. [9]
PWD вскоре получил помощь от Уильяма Говарда Ливенса . [10] [11] Ливенс был хорошо известен своим изобретением времен Первой мировой войны: «Проектор газовых и масляных бомб Ливенса», более известным как Проектор Ливенса . Проектор Ливенса был большой, простой мортирой , которая могла метать снаряд, содержащий около 30 фунтов (14 кг) взрывчатки, зажигательного масла или, чаще всего, ядовитого фосгена . Большим преимуществом Прожектора Ливенса была его дешевизна; это позволяло устанавливать сотни, а иногда и тысячи, а затем одновременно стрелять, заставая противника врасплох. [12] [13] [14]
Одна из демонстраций ПВД Ливенса, впервые увиденная, вероятно, в середине июля в Дамптон-Гэп , [nb 1] была особенно многообещающей. На пляже взорвалась бочка с нефтью; говорят, что Ллойд был особенно впечатлен, когда наблюдал за группой высокопоставленных офицеров, наблюдавших за испытанием с вершины скалы, совершая «мгновенное и стремительное движение назад». [10] Работа была опасной; Ливенс и Бэнкс экспериментировали с пятигаллонными бочками в гальке в Хайте, когда короткое замыкание сработало несколько орудий. По счастливой случайности батарея бочек, где стояла группа, не сработала. [9]
Эксперименты привели к особенно многообещающему устройству: сорокагаллонная стальная бочка [nb 2], закопанная в земляной насыпи, с открытым только круглым передним концом. В задней части бочки находилось взрывчатое вещество, которое при срабатывании разрывало барабан и выстреливало струей пламени шириной около 10 футов (3,0 м) и длиной 30 ярдов (27 м). [1] Конструкция напоминала оружие, относящееся к постсредневековым временам, называемое фугасом : углубление, в котором помещалась бочка с порохом, покрытая камнями, взрывчатка подрывалась фитилем в подходящий момент. Новое оружие Ливенса было должным образом названо пламенным фугасом. [9] Пламенный фугас был продемонстрирован Клементу Эттли , Морису Хэнки и генералу Лиарде 20 июля 1940 года. [9]
Эксперименты с пламенным фугасом, проводимые Исследовательской станцией по топливу [16], продолжались, и он быстро развивался. Сначала топливная смесь состояла из 40% бензина и 60% газойля , смесь, которая, как считалось, была бесполезна в качестве транспортного топлива. Также была разработана смесь смолы , извести и бензинового геля, известная как 5B. «5B была темного цвета, липкой, гладкой пастой, которая яростно горела в течение многих минут, легко прилипала ко всему, с чем соприкасалась, и не текла при горении». [9] Ранние конструкции пламенного фугаса имели сложную компоновку взрывчатых зарядов: небольшой спереди для воспламенения топлива и основной заряд сзади для выбрасывания топлива вперед. [9] [17] Важным открытием было то, что включение стружки магниевого сплава (отходов обработки деталей из магния на токарном станке) с основным зарядом в задней части ствола давало надежное воспламенение. Это устраняло необходимость в отдельном заряде зажигания и связанной с ним проводке. [9] [18] Сплав, состоящий примерно из 90% магния и 10% алюминия , в то время был известен под торговым названием «Электрон» .
Из оригинальных британских конструкций огнеметных фугасов существовало три основных варианта: безопасный фугас , демигас и хедж-хоппер . Все они использовали металлические стволы и аналогичные предварительно подготовленные взрывчатые заряды, хотя они различались по деталям конструкции и количеству аммонала , используемого для метательного заряда. [19]
Наиболее распространенной формой огнеметного фугаса был безопасный фугас. Такая конструкция позволяла хранить метательный заряд отдельно до тех пор, пока он не понадобится. Безопасный фугас был сконструирован следующим образом: небольшая секция выкапывалась со стороны склона, оставляя неглубокую платформу из земли, и бочка с зажигательной смесью устанавливалась горизонтально в низком положении с одной круглой стороной, направленной в сторону цели. Сзади, секция печи или дренажной трубы устанавливалась вертикально напротив задней поверхности ствола. Нижний конец трубы был заблокирован тонкой крышкой и располагался на несколько дюймов выше дна ствола. Верх трубы был снабжен свободной крышкой, чтобы не допустить попадания воды. Эта труба делает ее «безопасным» фугасом, потому что она позволяет позже установить метательный заряд. Затем над оружием насыпали почву, пока не остались видны только передний диск ствола и верхняя часть трубы. [19] [21]
Заряд взрывателя был подготовлен с помощью электрического детонатора в капсюле , связанном изоляционной лентой с тремя или четырьмя патронами аммональной взрывчатки. Эта сборка была помещена в небольшой водонепроницаемый резиновый мешок, который, в свою очередь, был помещен в использованную банку из-под какао . Четыре унции (110 г) стружки магниевого сплава были добавлены для обеспечения воспламенения топлива. Электрические провода были пропущены через небольшое отверстие в крышке банки, которая затем была плотно закрыта. [22] [23] Заряды взрывателя хранились на складе, и их можно было использовать только в случае неизбежности действий противника. Чтобы активировать устройство, заряд взрывателя опускали по трубе и утрамбовывали сухой землей, прежде чем подключать к огневой точке на расстоянии около 100 ярдов (91 м). Для стрельбы требовался ток, подаваемый батареей 120 В. [24]
Рядовой Гарольд Уимшёрст позже вспоминал:
У нас была особая работа. Мы должны были обойти все эти деревни, где были насыпи и изгибы дороги, и мы должны были вставить эти бочки с горючим материалом в насыпи. За ними был установлен заряд с проводом, идущим позади них к ближайшему укрытию. Детонатор был помещен в трубу в задней части этих бочек, и идея была в том, что если танки появятся на дороге, мы взорвем эти бочки с горящей жидкостью над ними. [25]
Небезопасный фугас можно было построить, просто закопав метательный заряд за топливным барабаном и пропустив провода через почву. Были опубликованы инструкции для нескольких вариантов этой конструкции, но эта конструкция увеличивает опасность, поскольку провода должны были бы оставаться открытыми на поверхности, и любой примененный электрический ток мог бы, теоретически, поджечь заряд. Кроме того, подземная влага также могла бы легко разрушить заряд в течение длительного периода времени. [19] [26]
Конструкция безопасного фугаса имела то преимущество, что без метательного заряда фугас был достаточно безопасен, и ему не требовалась охрана. [1] Бэнкс отмечает, что установка заряда только при наличии явной опасности относительно близко была мерой безопасности, необходимой для защиты населения от несчастных случаев. [27] Аммонал , используемый для основного метательного заряда, является дешевым промышленным взрывчатым веществом, которое, как известно, гигроскопично , становясь менее эффективным, когда впитывает влагу. Несмотря на то, что заряд был упакован в резиновый мешок в жестяной банке и запечатан изоляционной лентой, было бы не очень хорошей идеей хранить его долго во влажных условиях установки пламенного фугаса. [28]
Огненные фугасы были замаскированы покрытием из легкого материала, такого как сетка — все, что тяжелее, значительно повлияло бы на дальность. [24] Их можно было легко объединить с живыми изгородями или берегами затопленной дороги в пределах видимости хорошо скрытой огневой точки. Их размещали там, где транспортное средство было бы вынуждено остановиться или, по крайней мере, замедлить ход. Огненный фугас наносил мгновенные и ужасающие раны любому незащищенному человеку, попавшему в его огненную пасть, и заставлял двигатель транспортного средства останавливаться в течение семи секунд просто потому, что он был лишен кислорода (хотя он легко запускался снова, как только огненный шар утихал, при условии, что ничего не было повреждено).
Британский солдат Фред Лорд Хилтон ММ позже вспоминал:
Однажды мы закопали и взорвали набор фугасов — это были 50-галлонные (230 л; 60 галлонов США) нефтяные бочки, заполненные бензином и маслом, закопанные в склоне ущелья с небольшим зарядом взрывчатки позади или под ним. Идея заключалась в том, что когда колонна вражеских танков [неразборчиво] место, где были взорваны фугасы. Я не знаю, использовались ли они когда-либо в действии, но на демонстрации, которую мы провели, пламя покрыло площадь около 50 квадратных ярдов (42 м2 ) , и ничто не могло там жить. Я думаю, что это остановило бы некоторые танки, конечно, в этом и был весь смысл учений! [29]
Демигас был более простым вариантом огненного фугаса. Это была бочка с нефтяной смесью, положенная на бок с зарядом из какао-олова в неглубокой яме чуть ниже одного из гребней бочки. При детонации бочка разрывалась и переворачивалась, разливая свое содержимое на площадь около 36 квадратных ярдов (30 м 2 ) . Оставленная сама по себе на обочине дороги, на открытом воздухе и без попытки маскировки, кроме как спрятать провода зажигания, она была неотличима от бочек со смолой, обычно используемых при ремонте дорог. Была надежда, что в дополнение к ущербу, наносимому самим оружием, опыт заставит противника относиться к каждой невинной бочке на обочине дороги с величайшей осторожностью. [27] [17] [26] [30]
Другим вариантом огненного фугаса был «хоппер-изгородь». Это была бочка с нефтяной смесью, поставленная вертикально, с зарядом из какао-олова, содержащим два капсюля и всего один аммоналовый патрон, зарытый в яму глубиной восемь дюймов (200 мм), расположенную под ней и немного смещенную от центра, но тщательно выровненную по шву ствола. При выстреле ствол выбрасывался на 10 футов (3 м) в воздух и на 10 ярдов (9 м) вперед, перескакивая через изгородь или стену, за которой он был спрятан. [31] Было трудно правильно установить метательный заряд хоппер-изгороди, но у него было большое преимущество: его можно было быстро установить и легко спрятать. [32]
Член Национальной гвардии Уильям Лесли Фрост позже вспоминал, как видел прыгуна в действии.
Больше всего меня впечатлил газовый [sic] хедж-хоппер, который состоял из сорока галлонов смеси смолы и масла и всяких подобных вещей с зарядом под ним; в идеале вы ждали, пока вражеский танк не окажется по ту сторону изгороди, и вы его взрывали. Идея была в том, что вы просто пытались перебросить его через изгородь, поджечь, чтобы он задушил танк и окутал его пламенем. К сожалению (или к счастью, поскольку все пошло немного не так), у одного из них было слишком много заряда под ним (это была деликатная операция), и он поднялся в воздух одним большим огненным шаром около 50 футов (15 м) в поперечнике, очень впечатляюще! [33]
Разместить фугасную бомбу так, чтобы она работала должным образом, оказалось непросто, и военное министерство отменило ее использование в пользу более традиционной установки огнеметных фугасов. [34]
Еще один вариант идеи хоппер-изгороди был разработан для залива Святой Маргарет , где бочки скатывались с края скалы. [4]
.jpg/1280px-Assorted_Debris_At_Danskine_Brae_Flame_Fougasse_(geograph_3996448).jpg)
Всего было распределено 50 000 огнеметных фугасных бочек, из которых подавляющее большинство было установлено в 7 000 батареях, в основном в южной Англии и немного позже в 2 000 местах в Шотландии. Некоторые бочки были в резерве, в то время как другие были развернуты на складах для уничтожения бензобаков в короткие сроки. [4] Размер батареи варьировался от одного барабана до четырнадцати; батарея из четырех бочек была наиболее распространенной установкой и рекомендуемым минимумом. [35] [17] Где это было возможно, половина бочек в батарее должна была содержать смесь 40/60 и половина - липкую смесь 5B. [27] [17]
Батарея будет размещена в таком месте, как угол, крутой склон или дорожное заграждение, где транспортным средствам придется замедлиться. [36]
Хотя огнеметные фугасы никогда не использовались в Британии, идея была экспортирована в Грецию парой офицеров PWD, когда в 1941 году возникла угроза немецкого вторжения . Сообщалось, что они оказывали мощное воздействие на вражеские подразделения. [4]
К 1942 году появились предложения использовать полностью зарытые огненные фугасы в качестве нефтяных мин [37], но к тому времени чрезвычайная ситуация уже миновала. Почти все огненные фугасы были удалены до конца войны, и в большинстве случаев даже малейшие следы их первоначального расположения исчезли. Несколько случаев были упущены, и их остатки были найдены. Например, ржавые остатки четырехствольной батареи, одна из которых все еще содержала маслянистый остаток, были обнаружены в 2010 году в Западном Сассексе . [38]
И русские, и немцы [4] позже использовали оружие, описанное как огнеметы фугас или огнеметные мины. Они работали по другому принципу, чем огнеметы фугас. Огнеметы фугас состояли из цилиндра, содержащего несколько галлонов бензина и масла; он скрывался, как правило, путем закапывания. При электрическом запуске, либо оператором, либо механизмом мины-ловушки , зажигался газогенератор . Давление разрывало тонкую металлическую пломбу, и жидкость выталкивалась вверх по центральной трубе и выходила через одно или несколько сопел. Автоматически срабатывал пиропатрон , чтобы воспламенить топливо. Дальность пламени значительно варьировалась, как правило, всего несколько десятков ярдов и длилась всего одну-две секунды. [39] Немецкая версия, Abwehrflammenwerfer 42 , имела топливный бак на 8 имперских галлонов (36 л; 9,6 галлона США) и была связана проводами с контрольной точкой, откуда они могли запускаться по отдельности или вместе. [40]
Огнеметный фугас сохранился в армейских полевых уставах как боевое средство и по сей день. Такое оружие изготавливается из имеющихся топливных контейнеров в сочетании со стандартными взрывчатыми зарядами или ручными гранатами и активируется электрически или отрезками детонирующего шнура . В некоторых конструкциях детонирующий шнур используется для разрыва контейнера непосредственно перед срабатыванием метательного заряда. Чтобы гарантировать воспламенение, импровизированные устройства часто имеют два взрывчатых заряда, один для метания, а другой для воспламенения топлива. [41] Оружие такого рода широко использовалось в Корейской и Вьетнамской войнах , а также в других конфликтах. [5]
