План размещения грузов на контейнеровозах

Методы организации и загрузки контейнеров

Трюмы контейнеровоза

План размещения контейнеровозов или план отсека — это план и метод, с помощью которого различные типы контейнеровозов загружаются контейнерами определенных стандартных размеров. Планы используются для максимизации экономии грузоперевозок и безопасности на борту.

Цель

Чтобы максимизировать экономию при обработке и доставке контейнеров на контейнеровозе, планы размещения, ^[1] иногда называемые планами отсеков, ^[2] стали необходимыми в судоходной отрасли . Планы также жизненно важны для безопасности на борту судна, и рекомендуется, чтобы персонал, работающий на судах, был с ними знаком. ^{[3] [4] [5] [6]} Современные планы размещения выполняются компьютерными программами с использованием математических вычислений, аналогичных тем, которые используются для решения сложных задач Тетриса . ^[7] Одной из таких систем программ является MACS3 , ^[8] Cloud CASP, CASP.

Контейнеры и судовые секции

Наиболее распространенным и известным типом контейнеров являются контейнеры 20 футов и 40 футов. Существуют также контейнеры с высотой, называемые контейнерами "High Cube". ^{[3] [9]} Фиксированные внешние размеры коробок стандартного размера: ^{[9] [10]}

• Размеры 20-футового контейнера: длина 20 футов (6,1 м) x ширина 8 футов (2,4 м) x высота 8,6 футов (2,6 м).
• Размеры 40-футового контейнера: длина 40 футов (12 м), ширина 8 футов (2,4 м), высота 8,6 футов (2,6 м).

Контейнеровозы строятся с расчетом на перевозку как можно большего количества контейнеров, соответственно суда делятся на секции:

• Жилые помещения, в которых находятся все каюты экипажа.
• Мостик , командный центр корабля, помещение, в котором находятся штурвал, телеграф, радары , ECDIS , карты для навигации и публикации.
• Машинное отделение , пространство, в котором двигатель и машины могут обслуживаться и ремонтироваться.
• Генератор
• Топливные баки
• Балластные цистерны
• На палубе
• Люки
• Грузовые трюмы (под палубой)

Грузовой отсек и палуба — это помещения, где хранится груз, размещенный в контейнерах. ^[11]

Условия размещения

Пример: отсек 53-55 предназначен для 20-футовых контейнеров, отсек 54 — для 40-футовых контейнеров.

Система укладки Bay-Row-Tier для контейнеровозов. Шестизначный код представляет точный объем судна.

На контейнеровозах положение контейнеров определяется системой координат «отсек-ряд-ярус». Отсеки иллюстрируют поперечные сечения судна и нумеруются от носа к корме . Ряды проходят по всей длине судна и нумеруются от середины судна наружу, четные номера по левому борту и нечетные номера по правому борту . Ярусы — это слои контейнеров, пронумерованные снизу вверх. ^[12]

• Отсек – пространство на судне, в котором могут храниться контейнеры, контейнеровозы имеют несколько отсеков, эти отсеки делятся на две части: на палубе и под палубой (трюм). Если номер отсека нечетный, он подходит для 20-футовых контейнеров, если номер отсека четный, он подходит для 40-футовых контейнеров. ^{[3] [12]}
• Слот, позиция или ячейка контейнера – названия пространств, в которые могут быть загружены контейнеры. На плане размещения их позиции обозначаются шестизначным числом координат: отсек-отсек-ряд-ряд-ярус-ярус. ^{[3] [5] [12]}

На изображении-примере координаты положения контейнеров следующие:

• Синий контейнер; 530788
• Красный контейнер: 531212
• Зеленый контейнер: 551184

Планирование предварительной загрузки

Для того, чтобы разместить груз на судне, у планировщиков есть специальные компьютерные программы, которые им помогают. Планировщики используют порты захода и расписание судна, чтобы скорректировать маршрут судна в программе планирования. Для планирования размещения груза важны следующие параметры: ^{[4] [5]}

• Маршрут судна
• Порты захода
• Расписание движения судов
• Текущий груз на судне в формате EDI, называемом BAPLIE ^[13]
• Ожидаемый груз для загрузки

После этого планировщики получают списки/планы выгрузки в виде файла EDI (COPRAR) и отправляют информацию на контейнерные терминалы для всех повторных укладок (выгрузка контейнеров и их повторная загрузка), которые могут потребоваться для завершения процесса выгрузки. Планировщики также классифицируют данные о загрузке в соответствии с типом груза в контейнерах, а также размером и формой контейнеров и их пунктами назначения. ^{[4] [5] [14]} Каждый контейнер маркируется серией цифр и кодов для идентификации оператора контейнера, спецификаций и того, какой груз он может вмещать. ^[3] Параметры следующие:

• Охлажденный груз — любой груз, который необходимо хранить при определенной температуре, обычно путем охлаждения.
• Опасный груз — груз, который соответствует одному из 9 типов опасных грузов, как определено Международным кодексом морской перевозки опасных грузов , который включает такие категории, как взрывчатые вещества, радиоактивные материалы и другие, которые могут быть потенциально опасны для экипажа. ^[15]
• Негабаритный груз — груз, который не помещается в стандартный транспортный контейнер. ^[16]
• Контейнер для сухих шкур - Груз, содержащий шкуры или кожу.
• Порт выгрузки
• Вес груза
• Размер контейнера
• Зазор крышки люка
• Видимость

План размещения показывает поперечные сечения судна по отсекам, чтобы указать, где все контейнеры должны быть загружены. Планы меняются с каждым портом захода, поскольку контейнеры выгружаются или переукладываются, а новые контейнеры принимаются на борт. ^{[3] [14]}

Грузовые единицы

Склад контейнеров на Edith Maersk

Рефрижераторные грузовые единицы – Контейнеровозы оборудованы источниками питания для определенных мест, чтобы подключать рефрижераторные контейнеры , известные как «рефрижераторы», поэтому места для рефрижераторных контейнеров известны и обычно являются первым типом контейнеров, которые следует учитывать в плане размещения. ^{[14] [17] [18]}

Опасный груз – Контейнеры, где необходимо соблюдать определенные правила сегрегации, например, опасный груз, который следует держать вдали от прямых солнечных лучей, от двигателей рефрижераторного контейнера, от какого-либо другого опасного груза или отделить от всего вышеперечисленного. Соответственно, планировщики начинают с рефрижераторных единиц, а затем продолжают с единицами опасного груза при планировании судна. ^{[14] [18]}

Негабаритный груз – для большинства международных перевозок груз, который не может быть упакован в 40-футовый контейнер, считается негабаритным. Такой груз можно упаковать в специальные контейнеры. Контейнеры с открытым верхом подходят для слишком высоких грузов, а контейнеры Flat Rack могут вмещать грузы, превышающие по высоте, ширине или весу. Контейнерные платформы могут обрабатывать грузы, превышающие по высоте, ширине или длине, но для погрузки и разгрузки требуются стропы. Также негабаритным для большинства судов являются контейнеры длиной от 45 до 53 футов, используемые в некоторых странах для внутренних железнодорожных и автомобильных перевозок. Эти грузы обычно добавляются после планирования всех других контейнеров и обычно укладываются поверх других контейнеров (на палубе или в трюме), поскольку планировщики стремятся максимально свести к минимуму количество «потерянных слотов» (неиспользованных позиций). ^{[14] [18]}

Контейнеры для сухой кожи – обычные контейнеры, заполненные грузом, который может привести к некоторой утечке (например, жидкости из свежей кожи), их обычно размещают на внешней дороге/первом ярусе, чтобы принять необходимые меры в случае утечки. ^[19]

Контейнеры для сухих грузов — обычно размещаются в соответствии со следующим портом захода в зависимости от размера контейнера и веса груза, тяжелые грузы располагаются внизу, а легкие — наверху. ^[20]

Логистические факторы

Порт выгрузки – При поиске подходящего места для размещения контейнеров планировщики должны учитывать последовательность портов захода. Например, если порты захода – A, B и C, для выгрузки в порту A планировщик должен учитывать, что не следует выбирать место для размещения контейнера для портов B или C поверх контейнера, предназначенного для порта A. ^[14]

Размер контейнера – 20-футовый контейнер не может быть загружен на 40-футовый контейнер, но обратное возможно, если конструкция судна это позволяет. Планировщики также могут загрузить 40-футовый контейнер поверх двух единиц 20-футового контейнера, это известно как «русская укладка» или «смешанная укладка». ^[21]

Зазор крышки люка – Зазор крышки люка определяет, сколько контейнеров «High Cube» (высотой более 8,6 футов (2,6 м)) можно загрузить в трюм, не мешая крышке люка правильно закрываться. ^[3]

Видимость – Количество контейнеров High cube не должно превышать установленное количество контейнеров High cube в каждом ряду/отсеке на палубе. Если количество контейнеров High cube превысит установленное количество, это помешает полной/ясной видимости судна с мостика или других важных точек обзора. ^{[22] [23] [24]}

Дополнительные факторы

Неправильно выполненный план размещения груза может привести к смещению груза и вызвать повреждения из-за крена судна .

Другие факторы, учитываемые при укладке: ^{[18] [25]}

• Остойчивость судна . Вес груза должен быть равномерно распределен по судну. Например, сверхтяжелые единицы веса не следует размещать на левом борту, а легкие — на правом, но следует размещать их ярус за ярусом, начиная с одинаковых весов, чтобы избежать возникновения проблем с остойчивостью.
• Нарушение веса штабеля. Каждый отсек/ряд имеет вес штабеля, который не должен быть превышен, так как это может привести к повреждению других контейнеров или конструкции судна.
• Инверсия веса. Следует избегать инверсии веса; более тяжелый груз следует хранить под более легким грузом.
• Следует избегать неиспользуемых слотов под палубой и планировать пространство снизу вверх.
• Уменьшите силу натяжения.

Разрядка

После прибытия судна в порт вступают в действие другие планы по обработке, сортировке и хранению на терминале . ^[26]

Проблемы

Поскольку планы погрузки передаются в электронном виде в виде файлов данных между судами и терминалами, они могут быть перехвачены современными пиратами , работающими с организованными преступными синдикатами . Эти атаки называются крупными криминальными захватами (MCH) или пиратством в Южно-Китайском море; пираты высаживаются на судно, хорошо зная его планировку и то, где уложен самый желанный груз. ^[27]

Смотрите также

• Катящееся шоссе
• Рулонный/рулонный
• Возможность разгрузки методом рулонирования/роллинга

Ссылки

1. "stowage plan". www.thefreedictionary.com . Словарь военных и связанных с ними терминов. 2005 . Получено 22 мая 2016 .
2. "Bay plan". www.businessdictionary.com . BusinessDictionary. Архивировано из оригинала 1 июля 2016 года . Получено 22 мая 2016 года .
3. Мукерджи, Паромита (28 сентября 2015 г.). «Обработка контейнеров на судах: размеры, маркировка и план отсека». www.marineinsight.com . MarineInsight . Получено 21 мая 2016 г. .
4. Грунау, Питер (2015). Обработка и укладка грузов: Руководство по загрузке, обработке, укладке, креплению и транспортировке различных типов грузов, кроме жидких грузов и газа. BoD – Книги по запросу. ISBN 978-3-7392-6636-7.
5. «Грузовые работы: погрузка, разгрузка и укладка груза» (PDF) . www.pfri.uniri.hr . Sveučilište u Rijeci. стр. 16–22 . Проверено 21 мая 2016 г.
6. Амброзино, Даниэла; Скиомачен, Анна; Танфани, Елена (февраль 2004 г.). «Укладка контейнеровоза: проблема плана мастер-отсека». Исследования в области транспорта, часть A: Политика и практика . 38 (2): 81–99. doi :10.1016/j.tra.2003.09.002.
7. Таварес де Азеведо, Анибал; Фернандес де Арруда, Эдилсон; Ледуино де Саллес Нето, Луис; Оугусто Чавес, Антонио; Карлос Моретти, Антонио (2013). «Решение трехмерного стохастического планирования размещения контейнеровозов посредством представления по правилам». www.atlantis-press.com . Эврика -2013. Материалы четвертого международного семинара . Проверено 22 мая 2016 г.
8. "MEECOS suite". www.interschalt.com . INTERSCHALT maritime systems AG . Получено 22 мая 2016 г. .
9. "Размеры контейнеров". www.shipsbusiness.com . ShipsBusiness.com. 2015 . Получено 21 мая 2016 .
10. Туохи, Сирил (1 сентября 2011 г.). «Концентрация на грузе: концентрация груза на будущих огромных контейнеровозах переписывает правила океанско-морских перевозок. (ОТЧЕТ О РИСКАХ: МОРСКИЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ)». Риск и страхование . Архивировано из оригинала 18 ноября 2018 г. Получено 22 апреля 2016 г.
11. Симомура, Ясутэру (11 апреля 2016 г.). «Сверхбольшие контейнеровозы ведут к избыточным мощностям». Nikkei Inc.
12. Sirohi, Aamir. "1.3.3 Планы размещения контейнеров". Справочник по контейнерам . Немецкие морские страховщики . Получено 22 мая 2016 г. {{cite book}}: |website=проигнорировано ( помощь )
13. "EDI BAPLIE". www.1edisource.com . 1 EDI Source, Inc . Получено 5 апреля 2016 г. .
14. "Case Study StowMan" (PDF) . www.interschalt.de . Interschalt maritime systems AG . Получено 21 мая 2016 г. .
15. "Обращение с опасными грузами". www.oocl.com . Получено 2021-06-23 .
16. "Что означает негабаритный груз (OOG)?". ICE Cargo . 2019-08-22 . Получено 2021-06-23 .
17. Anish (28 октября 2010 г.). «Все, что вы когда-либо хотели знать о контейнерной холодильной установке». MarineInsight . Получено 21 мая 2016 г.
18. Fan, Liu; Yoke Hean Low, Malcolme; Shell Ying, Huang; Wen Jing, Hsu; Min, Zeng; Cho Aye, Win (2010). Stowage Planning of Large Containership with Compromise of Crane Workload Balance and Ship Stability (PDF) . Гонконг: Международная мультиконференция инженеров и специалистов по информатике 2010. стр. 1–7. ISBN 978-988-18210-5-8.
19. "Перевозка шкур в контейнерах" (PDF) . www.shippingaustralia.com . Shipping Australia Limited. 2012 . Получено 22 мая 2016 .
20. "Укладка контейнеров на палубе" (PDF) . www.aimu.org . Американский институт морских страховщиков . Получено 22 мая 2016 г. .
21. Беламарик, Горан (2011). "Силы крепления – модуль крепления Easeacon" (PDF) . Факультет морских исследований – SPLIT. стр. 50.
22. "Патент US5809489 – Метод определения плана размещения груза" . Получено 22 апреля 2016 г. .
23. Авриэль, Мордехай (1998). «Планирование размещения грузов на контейнеровозах для сокращения числа смен». Annals of Operations Research . 76 : 55–71. doi :10.1023/A:1018956823693. S2CID  3334905.
24. Каранк. «Как спланировать размещение грузовых контейнеров на контейнеровозе?». www.marineinsight.com . MarineInsight . Получено 21 мая 2016 г. .
25. Avriel, Mordecai; Penn, Michal; Shpirer, Naomi (15 июля 2000 г.). «Проблема размещения контейнеровоза: сложность и связь с раскраской круговых графов». Discrete Applied Mathematics . 103 (1–3): 271–279. doi :10.1016/S0166-218X(99)00245-0.
26. Талеб-Ибрагими, Мунира; де Кастильо, Бернардо; Даганзо, Карлос Ф. (февраль 1993 г.). «Складские помещения против погрузочно-разгрузочных работ на контейнерных терминалах». Транспортные исследования, часть B: Методологические . 27 (1): 13–32. doi :10.1016/0191-2615(93)90009-Y.
27. Корбетт, Питер; Хилл, Питер (2009). Современная чума пиратов. Капитан Питер Корбетт. стр. 38. ISBN 978-0-9562107-0-8.

Дальнейшее чтение

• Блекер, Торстен; Керстен, Вольфганг (2006). Управление сложностью в цепях поставок: концепции, инструменты и методы. Том 2. Erich Schmidt Verlag GmbH & Co KG. ISBN 978-3-503-09737-1.