Этап 4 Плана развития сети метрополитенских железных дорог для железнодорожной сети Мельбурна, показывающий изменения, которые предлагается осуществить в течение 20 лет с 2013 года.
План развития сети – Metropolitan Rail был долгосрочным планом развития железнодорожной сети Мельбурна , Австралия. Он был написан Public Transport Victoria (PTV) и выпущен для общественности 27 марта 2013 года при правительстве Napthine и получил незначительные обновления в 2016 году. [1]
Похожие планы были предназначены для региональной железной дороги, трамваев и автобусов. Однако только аспект плана, касающийся столичной железной дороги, был обнародован PTV. План развития региональной сети был обнародован Департаментом транспорта Виктории в 2016 году. [2]
Основной целью плана метрополитенской железной дороги было повышение эффективности, надежности и покровительства железнодорожной сети Мельбурна и переход ее к системе скоростного транспорта . Он изложил ряд целей на четырех этапах, которые должны были быть выполнены в течение 20 лет. Тогдашний генеральный директор PTV Ян Доббс (чей контракт не был продлен в 2015 году) оценил, что весь план будет стоить около 30 миллиардов долларов. [3]
В 2019 году PTV был упразднен как независимый, установленный законом государственный орган и включен в Департамент транспорта Виктории. План оказал влияние на транспортное планирование Мельбурна, но не отражает текущую политику правительства.
Фон
Управление развития общественного транспорта, позднее известное как «Общественный транспорт Виктории», было создано правительством Виктории под руководством премьер-министра Теда Байе с целью, помимо прочего, планирования и улучшения работы железнодорожной сети. [4]
План
Ниже приведен первоначальный график этапов 1–4 Плана развития сети метрополитенских железных дорог, опубликованного в 2013 году.
Этап 1: (Хронология 2012 – 2016 гг.)
На этом этапе были обозначены неотложные высокоприоритетные цели по преодолению неотложных ограничений с намеченной датой завершения в 2016 году. [1] Все проекты, перечисленные на этапе 1, были завершены в 2022 году.
Этап 2: (сроки 2016 – 2022 гг.)
Второй этап был сосредоточен на создании системы «по типу метро» путем разделения операций и создания сквозных линий с намеченной датой завершения в 2022 году. [1] Ожидается, что большинство проектов на втором этапе будут завершены к 2025 году.
Этап 3: (сроки 2022 – 2027 гг.)
Этот этап фокусируется на расширении сети в растущие районы и пригороды без доступа к железной дороге и использовании предыдущего роста пропускной способности. Он должен быть завершен в течение 15 лет, до 2027 года.
Некоторые проекты запланированы на следующее десятилетие. Некоторые проекты могут быть реализованы в другой форме транзита, например, линия Роувилля, которая станет возможным коридором легкорельсового транспорта, или линия Донкастера, которая станет полноценным коридором скоростного автобусного транспорта.
Реализация HCS по всей сети не определена по состоянию на 2023 год.
Этап 4: (время 2027 – 2032)
Заключительный этап включает дальнейшее использование дополнительных мощностей и подготовку к будущему росту в Мельбурне. Этап должен быть реализован в течение 20 лет, до 2032 года. [1]
Реконфигурация столичной железнодорожной сети позволит создать семь независимо эксплуатируемых линий, аналогичных другим системам скоростного транспорта .
Некоторые из перечисленных проектов планируется завершить в следующем десятилетии, но они все еще находятся на ранних стадиях. По состоянию на апрель 2018 года [обновлять]большинство деталей этих проектов все еще неизвестны.
Пересмотренный план - Прием и Наследие
План «Транспорт для Виктории» на 2018 год
В октябре 2018 года в прессу просочился план Victorian Rail, подготовленный Transport for Victoria (TFV), содержащий аналогичный поэтапный подход к PTV NDMPR. План, опубликованный во время кампании по выборам штата того года , вызвал некоторые споры, поскольку заявления правительства о политике не соответствовали стратегическим приоритетам, обозначенным в плане. В частности, Suburban Rail Loop не появился, а план TFV подвергся дальнейшей критике за то, что не расставил приоритеты по значимому увеличению обслуживания для региональных коридоров на более ранних этапах плана. Представители правительства утверждали, что план был «внутренним рабочим документом», а не представлял политику правительства; политики оппозиции утверждали, что план представлял приоритеты правительства. [25] [26]
Метро Тоннель День Первый
Первый этап плана TFV имел предполагаемую дату завершения в 2025 году, что совпало с началом обслуживания тоннеля метро. Некоторые из проектов находятся в стадии строительства.
Пересмотренный план этапов 3-6
Этап 3: (сроки 2022 – 2027 гг.)
Этап 4: (время 2027 – 2032)
5 этап
Временные рамки этапов 5 и 6 пока не опубликованы.
^ abcd Victoria, Общественный транспорт. "Growing Our Rail Network 2018–2025: 2012 Network Development Plan – Metropolitan Rail". Общественный транспорт Виктории . Архивировано из оригинала 12 августа 2019 года . Получено 8 февраля 2023 года .
^ Планирование, Департамент транспорта и. "План развития региональной сети". dtp.vic.gov.au . Архивировано из оригинала 29 марта 2023 г. . Получено 6 февраля 2023 г. .
^ Кэри, Адам (28 марта 2013 г.). «Потрясающий, амбициозный план, который просто нуждается в ком-то, кто его профинансирует». The Age . Архивировано из оригинала 28 января 2014 г. Получено 14 июля 2013 г.
^ Миллар, Ройс; Лукас, Клэй (18 января 2011 г.). «Metro на ходу, если не вовремя, с прибылью в 20 млн долларов». The Age . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 19 декабря 2017 г.
^ Schetzer, Alana (8 июля 2015 г.). «Пассажиры поездов Балларата страдают после открытия региональной железнодорожной линии». The Age . Архивировано из оригинала 10 декабря 2017 г. . Получено 9 декабря 2017 г. .
^ Кэри, Адам (23 апреля 2012 г.). «South Morang наконец-то получает свою линию». The Age . Архивировано из оригинала 10 декабря 2017 г. . Получено 9 декабря 2017 г. .
^ «Электричка немного опоздала, но жители Санбери не жалуются». The Age . Australian Associated Press. 18 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2017 г. Получено 9 декабря 2017 г.
^ Линли, Маргарет (12 октября 2014 г.). «Новая железнодорожная станция Джилонга открывается в прудах Уорн». Geelong Advertiser . Получено 9 декабря 2017 г.
^ Кармоди, Броде (15 августа 2016 г.). «Строительство станции Southland начинается, последуют некоторые перебои в работе линии Frankston». The Age . Архивировано из оригинала 13 ноября 2016 г. Получено 13 ноября 2016 г.{{cite news}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ "Общественное мероприятие в честь открытия станции Линбрук в воскресенье 22 апреля". Премьер Виктории . 2 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2013 г.
^ Макрей, Юэн (30 января 2017 г.). «Caroline Springs station opens». Brimbank & North West Star Weekly . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 19 декабря 2017 г.
^ "Последняя железнодорожная станция Мельбурна может достичь пропускной способности на второй день". ABC News. 28 января 2017 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2017 г. Получено 19 декабря 2017 г.
^ Кэри, Адам (18 июля 2017 г.). «Bombardier выигрывает контракт на 1 млрд долларов на оснащение тоннеля метро сигнализацией высокой пропускной способности». The Age . Архивировано из оригинала 13 января 2018 г. . Получено 13 января 2018 г. .
^ "Виктория заказывает больше электропоездов X'Trapolis". Railway Gazette . 5 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 19 декабря 2017 г.
^ "Alstom поставит больше электропоездов X'Trapolis в Мельбурн". Railway Gazette . 5 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2017 г. Получено 19 декабря 2017 г.
^ Проберт, Оливер (22 февраля 2017 г.). «Подписан контракт на 9 дополнительных поездов X'Trapolis – Rail Express». Rail Express . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. . Получено 19 декабря 2017 г. .
^ Проберт, Оливер (5 мая 2015 г.). «11 железнодорожных обязательств в бюджете Виктории». Rail Express . Архивировано из оригинала 14 января 2018 г. Получено 13 января 2018 г.
^ Devic, Aleks (27 апреля 2016 г.). «Миллиарды на капитальный ремонт общественного транспорта». Herald Sun. Архивировано из оригинала 1 августа 2016 г. Получено 13 января 2018 г.
^ "Bombardier поставит больше дизель-поездов VLocity". Railway Gazette . 20 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 13 января 2018 г.
^ "Открывается новая станция Розанна, два железнодорожных переезда исчезли навсегда | Управление по удалению железнодорожных переездов". levelcrossings.vic.gov.au . Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Получено 3 мая 2018 года .
^ "Вопросы по уведомлению об избирательном округе № 269". Parliament.vic.gov.au . Получено 29 января 2023 г. .
^ ab Build, Victoria's Big (25 января 2021 г.). "Cranbourne Line Upgrade". Victoria's Big Build . Архивировано из оригинала 27 февраля 2020 г. Получено 27 октября 2019 г.
^ ab Jacks, Timna (23 июня 2021 г.). «Бабочка машет крыльями в Монморанси – и рушит план строительства железной дороги стоимостью 530 млн долларов». The Age . Архивировано из оригинала 25 сентября 2021 г. . Получено 25 сентября 2021 г. .
^ Stayner, Guy (28 февраля 2016 г.). «Строительство Mernda Rail Extension начнется в следующем году». ABC News. Архивировано из оригинала 4 апреля 2018 г. Получено 14 января 2018 г.
^ Кэри, Адам (16 октября 2018 г.). «Утечка плана железной дороги показывает несколько дополнительных услуг для региональных пассажиров». The Age . Архивировано из оригинала 24 января 2019 г. . Получено 23 января 2019 г. .
^ Ланд, Эндрю (16 октября 2018 г.). «Эксклюзив: раскрыт секретный чертеж железной дороги для Мельбурна». 9 новостей . Архивировано из оригинала 16 октября 2018 г. Получено 24 января 2019 г.
