Платный туннель аэропорта Эддисона ( сокращенно AATT ) — это автодорожный туннель в Эддисоне, штат Техас, который пролегает по шоссе Келлер-Спрингс под аэропортом Эддисона . Туннель находится в ведении Управления платных дорог Северного Техаса (NTTA) и использует открытую систему взимания платы за проезд через систему TollTag NTTA .
Туннель соединяет западную и восточную заградительные дороги аэропорта Эддисон (Midway Road и Addison Road соответственно). Это обеспечивает сквозной проезд между платной дорогой Dallas North Tollway и межштатной автомагистралью Interstate 35E , уменьшая движение на Belt Line Road и Trinity Mills Road. [2]
Длина самого туннеля составляет 1600 футов (488 м), а длина всей дороги — 3700 футов (1128 м). [4] Плата за проезд взимается на площади на западной стороне дороги. По состоянию на июнь 2023 года [обновлять]с двухосных транспортных средств взимается плата в размере 0,74 долл. США при оплате через электронный сбор платы или 1,48 долл. США при оплате по почтовому счету; эта цена увеличивается за каждую дополнительную ось. [3]
Строительство аэропорта в недавно включенном городе Аддисон было предложено в 1956 году. [5] Однако запланированная основная взлетно-посадочная полоса длиной 4500 футов (1400 м) с севера на юг перерезала бы дорогу Келлер-Спрингс, что было спорным предложением, требующим переговоров с окружным комиссариатом Далласа и городскими властями. [6] После получения окончательного одобрения, 16 марта 1957 года состоялась официальная церемония закладки фундамента аэропорта Аддисон , [7] участок дороги, пересекающий взлетно-посадочную полосу, был снесен, и аэропорт открылся в том же году. [8]
До 1969 года автомобилисты могли объезжать северную сторону аэропорта по Westgrove Road, которая напрямую соединяла Dooley Road с Addison Road. Однако затем взлетно-посадочная полоса была продлена на север до общей длины 7200 футов (2200 м), а Westgrove Road была перестроена так, чтобы изгибаться на север, а не пересекаться с Dooley Road, в результате чего образовался разрыв примерно в 2 мили (3 км) между Belt Line и Trinity Mills Road, которая стала ближайшей непрерывной магистралью с востока на запад. Движение по Belt Line Road позже начало превышать проектную пропускную способность на 10 000 автомобилей в день, и в 1984 году городской менеджер Addison Рон Уайтхед начал призывать к повторному соединению двух участков Keller Springs Road, чтобы разгрузить транспортные заторы. [9]
.svg/1280px-Addison_Airport_Toll_Tunnel_(logo).svg.png)
В 1991 году Texas Turnpike Authority (предшественник NTTA) провел предварительное исследование для туннеля, соединяющего сегменты. Исследование предложило плату в размере 75 центов и предсказало, что такая плата будет приносить 4,7 миллиона долларов в год, и избиратели округа Даллас одобрили 3 миллиона долларов в виде облигаций для финансирования проекта. [10] [11] Округ Даллас внес 3 миллиона долларов на покупку полосы отвода, но проект не получил дальнейшего развития из-за высокой стоимости. [12]
В 1995 году проект был пересмотрен и одобрен. Бюджет тоннеля составил 26,8 млн долларов, а плановая ставка платы за проезд была снижена до 50 центов. [12] [11] Работы по прокладке тоннеля начались в сентябре 1997 года. [1] Тоннель был прорыт через мел Остин, лежащий под аэропортом, с помощью проходческого комбайна, большой скальной машины, получившей прозвище «Большой Майк», со скоростью 20 футов (6 м) в день. [11] Тоннель был завершен и открыт для публики 18 февраля 1999 года. [2] [9] В течение года ежедневный трафик через тоннель превысил 10 000 транспортных средств. [9]
В 2007 году NTTA объявила о ликвидации своих пунктов взимания платы (как обслуживаемых, так и с оплатой монетами) на всех своих объектах к 2010 году в пользу системы оплаты по почте. Пункты взимания платы AATT были ликвидированы в 2009 году. [13]