Подвижной состав Мэнской электрической железной дороги
На этой странице подробно описан подвижной состав Мэнской электрической железной дороги на острове Мэн , которая уникальна тем, что железная дорога до сих пор использует оригинальные трамвайные вагоны и прицепы, возраст которых превышает сто лет, последний из которых датирован 1906 годом. Из-за пожара 1930 года, в результате которого было потеряно несколько автомобилей и прицепов, весь первоначальный подвижной состав линии сохранился, хотя многие элементы вышли из строя в течение ряда лет, в основном из-за снижения туризма на острове в течение нескольких лет. последние тридцать лет. Несмотря на это, представители каждого класса до сих пор представлены на сайте, хотя не все они находятся в оригинальной форме и регулярно используются.
Моторы
Вагон класса МЭР «Туннель» №6
Трейлеры
Восстановленный трейлер MER №37
Другие
Вагон № 34 (Снафелл № 7 Мария )
Берти
локомотив подрядчика, использовавшийся при проведении эстафет, с тех пор переехал в Великобританию.
Бангл и Зиппи
был арендован подержанным в Борд-на-Моне в 2008 году и отремонтирован на острове для дальнейшего использования на железной дороге, а затем вернулся в Великобританию.
Боннер Вагоны
автомобильно-железнодорожные вагоны двойного назначения, датируемые самыми ранними днями существования линии, ни один из которых не сохранился до наших дней.
Ахен 1010
тележка Talbot/Kiepe из Ахенской серии 1001–1011, построенная в 1956–1957 годах и снятая с эксплуатации в 1974 году; куплен для использования, но так и не переоборудован, проводя большую часть своей жизни в качестве вагона-хранилища в железнодорожном депо.
Автомобиль CCFL 360 1977 года выпуска, до сих пор находится в регулярной эксплуатации в Лиссабоне.
Лиссабон 360
вагон -тележка Brill - Stephenson 1907 года с необычной для этого города шириной колеи 900 мм ( 2 фута 11 дюймов).+7 ⁄ дюйма ), купленный для переоборудования на почти идентичную колею Мэнской электрической железной дороги шириной 3 фута (914 мм), - преобразование так и не было реализовано из-за трудностей с оформлением; его использовали как убежище для пассажиров, ожидающих на время; автомобиль сейчас находится на складе на острове.[1]
Трейлеры Дредноута
открытые вагоны с тележкой со съемными бортами, используемые для различных целей, не связанных с пассажирами, но особенно связанные с доставкой камня из карьера Дхун, который теперь все списаны. Общие автомобили с тележкой грузоподъемностью 12 тонн.
Четырехколесные грузовые автомобили
с 1894 года электрический трамвай Дугласа и Лэкси и его преемники управляли парком небольших четырехколесных товарных вагонов, в основном грузоподъемностью 5 и 6 тонн. Всего в период с 1894 по 1912 год Милнс, Милнс Восс и MERCo построили десять открытых и восемь фургонов. Некоторые из фургонов были выкрашены в красный цвет и использовались для перевозки почты.
^ «Лиссабон № 360» Мэнская электрическая железная дорога онлайн
«Список флота». Мэнская электрическая железная дорога . 2019.
Гудвин, Майк (1993). Мэнкс Электрик . Платформа Пять. ISBN 978-1-872524-52-8.
Хендри, Роберт (1978). Электрический альбом острова Мэн . Издательство Хиллсайд. ISBN 0-9505933-0-3.
Джонс, Норман (1994). Трамваи острова Мэн . Издательство Фокслайн. ISBN 1-870119-32-0.
«Мэнская электрическая железная дорога». Правительство острова Мэн . 2009. Архивировано из оригинала 31 марта 2012 года.
«Список парка электрических железных дорог острова Мэн» . Общество электрических железных дорог острова Мэн . 2002. Архивировано из оригинала 6 апреля 2009 года.
Пирсон, Кейт (1992). 100 лет Мэнской электрической железной дороге . Передовой край. ISBN 0-948135-38-7.
Уорнем, Джон (2003). «Страницы Мэнской электрической железной дороги». Изображения острова .
.jpg/1280px-CCFL360(1977).jpg)