Боковая платформа

Железнодорожная платформа с путями только по одному краю

Боковые платформы с пешеходным мостом между ними

Боковая платформа (также известная как краевая платформа ^[1] или односторонняя платформа ) — это платформа , расположенная сбоку от одного или нескольких железнодорожных путей или направляющих на железнодорожной станции, трамвайной остановке или транзитном пути . ^[2] Станция, имеющая две боковые платформы, по одной для каждого направления движения, является базовой конструкцией, используемой для двухпутных железнодорожных линий (в отличие, например, от островной платформы , где между путями находится одна платформа). Боковые платформы могут привести к увеличению общей занимаемой площади станции по сравнению с островной платформой, где гонщики могут использовать платформу одинаковой ширины, используя любую дорожку. ^{[3] [4]}

На некоторых станциях две боковые платформы соединены пешеходным мостом, проходящим над путями. ^[3] Хотя на двухпутной линии часто предусмотрена пара боковых платформ, для однопутной линии обычно достаточно одной боковой платформы.

Макет

Если станция находится недалеко от железнодорожного переезда (переезда), платформы могут находиться либо на одной стороне пересекаемой дороги, либо, альтернативно, могут быть расположены в шахматном порядке одним из двух способов. В конфигурации «ближние платформы» каждая платформа отображается перед перекрестком, а в конфигурации «дальние платформы» они располагаются после перекрестка. ^{[5] [6]}

В некоторых ситуациях одна боковая платформа может обслуживаться несколькими транспортными средствами одновременно, при этом предусмотрен ножничный переезд, обеспечивающий доступ на середине ее длины. ^[7]

Более крупные станции могут иметь две боковые платформы и несколько островных платформ между ними. Некоторые из них имеют испанский формат решения с двумя боковыми платформами и островной платформой между ними, обслуживающими два пути.

В некоторых ситуациях одна боковая платформа может использоваться, а другая (боковая платформа) не используется, как в случае с Ryde Esplanade . ^[8]

• 
  Железнодорожная станция Лисахтс в Австралии с двумя боковыми платформами и соединяющим их пешеходным мостом .
• 
  Станция «Камбронн» шестой линии парижского метро . Пример надземной станции с боковыми платформами.
• 
  Вид на станцию ​​Катасэ-Сирата (Япония), пример, когда линия в основном однопутная, но поезда на станции могут пересекаться друг с другом.
• 
  Железнодорожная станция Райд-Эспланада: одна платформа используется, а другая не используется. Райд, остров Уайт, Хэмпшир, Англия
• 
  Станция метро Xinzhuang Fuduxin в метро аэропорта Таоюань (Тайвань). На многих станциях метро аэропорта Таоюань используются боковые платформы, а не островные платформы , чтобы лучше разместить большое количество пассажиров.
• 
  Станция метро Dover (Сингапур) с двумя платформами. Станция представляет собой заправочную станцию, построенную на существующей линии; таким образом, требуется конструкция боковой платформы.

Смотрите также

• Островная платформа
• Разделенная платформа

Рекомендации

1. Лонгхерст, Дерек (2008). 48 месяцев, 48 минут: строительство железной дороги Перт-Мандура. Западный Перт, Западная Австралия: Издательство Rawlhouse. п. 303. ИСБН 9780958740685.
2. Паркинсон, Том; Фишер, Ян (1996). Пропускная способность железнодорожного транспорта. Совет транспортных исследований. п. 24. ISBN 978-0-309-05718-9.
3. «Дизайн железнодорожного вокзала». Железнодорожные технические веб-страницы . Архивировано из оригинала 9 июня 2007 года . Проверено 19 августа 2016 г.
4. «Железнодорожные платформы и типы». Сайт Railwaysysyem.net . Проверено 30 июня 2017 г.
5. «Железнодорожные платформы и типы |» .
6. «Станции | Технический сайт железных дорог | PRC Rail Consulting Ltd» .
7. «План станции».
8. «Создание лучшей железной дороги для лучшей Британии - Характеристики маршрута, Уэссекс, 2016 г.» (PDF) . Сетевая железная дорога . Март 2016.