Catch Me Who Can был четвертым и последним паровым железнодорожным локомотивом, созданным изобретателем и горным инженером Ричардом Тревитиком . Он представлял собой эволюцию трех более ранних локомотивов, которые были построены для Coalbrookdale , Penydarren и шахты Wylam . Демонстрационные пробеги начались в июле 1808 года, и Catch Me Who Can стал первым локомотивом в мире, перевозившим платных пассажиров.
Поймай меня, кто сможет, был построен в 1808 году инженерами Джоном Урпетом Растриком и Джоном Хазледином на их литейном заводе в Бриджнорте , Англия . Он был продемонстрирован публике на «Паровом цирке» Тревитика, кольцевой трассе в Блумсбери , к югу от современной станции метро Euston Square в Лондоне . Члены общественности могли заплатить, чтобы прокатиться в вагонах, которые тянул Catch Me Who Can по этой трассе. Во время этих демонстрационных заездов локомотив достигал заявленной скорости от 12 миль в час (19 км/ч) до 15 миль в час (24 км/ч). [1]
Цирк закрылся после схода с рельсов, вызванного поломкой одного из рельсов под локомотивом. Хотя преимущества и применение паровозов были продемонстрированы, предприятие потерпело финансовую неудачу, сыгравшую значительную роль в банкротстве Тревитика в 1809 году. [1]
В конце 1700-х и начале 1800-х годов изобретатель и горный инженер Ричард Тревитик был основным разработчиком паровоза . [ 2] Он хотел представить свое новое изобретение широкой публике и искал подходящее место для его демонстрации. [3] Он выбрал Блумсбери , прямо к югу от Юстон-роуд , недалеко от лондонской площади Юстон . [3] Считается, что это место находится под зданием Чедвика Лондонского университетского колледжа , в котором сейчас находится Центр транспортных исследований. [4] Была построена кольцевая колея диаметром 100 футов (30 м), по которой будут курсировать локомотив и небольшое количество вагонов. Представители общественности могли увидеть и прокатиться на этом поезде за 1 шиллинг . Тревитик надеялся, что это станет коммерческим предприятием, а также создаст рекламу и, как можно было надеяться, спрос на большее количество локомотивов. [3]
Четвертый железнодорожный локомотив Тревитика был построен заново для Steam Circus. Он был назван Catch Me Who Can сестрой Дэвиса Гилберта . [1] Этот новый локомотив отличался от предыдущих конструкций локомотивов: вместо горизонтального цилиндра, маховика и зубчатого привода Catch Me Who Can использовал вертикальный цилиндр, заключенный в котел , который приводил в движение одну пару колес напрямую. Диаметр цилиндра составлял 14,5 дюймов (37 см), а ход — 4 фута (1,2 м). Котел был типа возвратного дымохода Тревитика , укомплектованный внутренней топкой . Локомотив был похож на двигатель, который Тревитик построил в 1803 году для питания земснаряда для использования на Темзе . [1]
Несмотря на свою цель познакомить общественность с паровым транспортом, Тревитик построил высокий деревянный забор вокруг демонстрационного пути, скрывая его от всех, кроме тех, кто заплатил за вход. Это могло быть сделано в целях увеличения доходов. [3] «Поймай меня, кто сможет» стал первым в мире локомотивом, перевозившим платных пассажиров. [5]
Некоторые [ кто? ] утверждали, что производительность локомотива была ниже, чем у лошади в 24-часовом тесте на выносливость. Тревитик утверждал, что Catch Me Who Can мог проехать более 240 миль (390 км) за это время. [3] Сообщалось, что локомотив достигал максимальной скорости 12 миль в час (19 км/ч) на кольцевом пути, а Тревитик считал, что он был способен развивать скорость 20 миль в час (32 км/ч) на прямом пути. [1]
Эксплуатация Catch Me Who была затруднена из-за мягкой почвы, на которой был проложен путь. Пробные запуски начались около 24 июля 1808 года, но почти сразу же земля под путями просела, в результате чего железные рельсы сломались, когда по ним проезжал 8-тонный локомотив. Тревитик снял путь и подложил под него деревянные брусья , чтобы обеспечить более устойчивое положение. К 28 июля почти весь путь был переложен, и вскоре поезд снова пошел. [1]
Через два месяца после своего первоначального открытия локомотив снова сошел с рельсов. К тому времени все меньше людей платили за проезд по шиллингу. Тревитик потратил все свои сбережения на создание Steam Circus, и он не мог заплатить за ремонт железной дороги, и она закрылась. [1]
В долгосрочной перспективе Steam Circus не был бесплодным предприятием. [3] Тревитик стал первым человеком, успешно доказавшим, что паровоз на железных рельсах осуществим. Прошло еще 20 лет, прежде чем концепция Тревитика была полностью реализована на испытаниях в Рейнхилле в 1829 году, на которых пионеры железнодорожной инженерии Джордж Стефенсон и Роберт Стефенсон успешно продемонстрировали потенциал своего локомотива «Ракета» . [3]
В 2008 году куратор Национального музея науки и промышленности Джон Лиффен объявил, что наиболее известное изображение « Поймай меня, кто сможет» и демонстрационного трека в Блумсбери, скорее всего, является подделкой двадцатого века. Другие изображения, основанные на этой влиятельной работе, в свою очередь, вводили в заблуждение. Существует мало достоверных иллюстраций локомотива. [6] [7] Еще до этого отсутствие достоверной информации о «Поймай меня, кто сможет» давно признавалось. [8]
Реплика строится благотворительной организацией Trevithick 200 в мастерских Severn Valley Railway , недалеко от места, где был построен оригинальный локомотив. По состоянию на июль 2017 года работа над завершением двигателя продолжается, и тормозной механизм является единственным крупным элементом, который осталось завершить. Реплику двигателя можно увидеть снаружи, рядом со входом на Severn Valley Railway на станции Бриджнорт. [9] [10]