Pontiac Chieftain — автомобиль, выпускавшийся компанией Pontiac с 1949 по 1958 год. Модели Chieftain и Streamliner 1949 года были первыми полностью новыми моделями автомобилей от Pontiac после Второй мировой войны . Предыдущие автомобили были моделями 1942 года с небольшими изменениями.
В 1949 году Chieftain с кузовом A заменил Pontiac Torpedo в качестве меньшей и более дешевой модели Pontiac. Однако недавно переработанный Pontiac Streamliner с кузовом B теперь был очень похож (если не точь-в-точь) по размерам, двигателям, уровням отделки и опциям. Это был первый раз с 1934 года, когда все Pontiac имели одинаковую колесную базу. Они имели стандартное автоматическое внутреннее освещение. [2]
Chieftain изначально был представлен четырьмя моделями: Sedan , Sedan Coupe , Business Coupe и Deluxe Convertible Coupe. В 1950 году к линейке добавили Catalina Coupe, а универсал добавили в 1952 году, с прекращением выпуска топового универсала Streamliner. [4]
Автомобили Chieftain 1949 года выпуска оснащались четырьмя двигателями на выбор:
Различия в мощности между 6- и 8-цилиндровыми двигателями были обусловлены изменениями в степенях сжатия.
Некоторые из наиболее интересных дополнительных элементов, доступных для первого поколения Chieftain, включали радио с семью вакуумными лампами, [2] диспенсер для салфеток, подогревы под сиденьями и бритву Remington Auto-Home. В 1951 году мощность 8-цилиндрового двигателя возросла до 116 лошадиных сил. [2] Chieftain поставлялся с указателем уровня топлива, амперметром, указателем давления масла и указателем температуры, на котором были отметки для 160, 180 и 220 градусов по Фаренгейту. [5]
В 1952 модельном году Pontiac прекратил выпуск Streamliner, оставив Chieftain единственным предложением. Chieftain продолжал выпускаться с колесной базой 120 дюймов. Двигатели были в основном такими же, за исключением 8-цилиндрового , который получил увеличение на 0,2 кубических дюйма. Мощность увеличилась на 10 лошадиных сил на шестицилиндровом и на 15 на восьмицилиндровом. Кроме того, новым был красный свет, напоминающий водителю о том, что включен стояночный тормоз. В выпуске Popular Mechanics за май 1952 года Chieftain был оценен в 14,9 секунды для разгона от 0 до 60 миль в час. Переднее пространство для головы составляло 36 дюймов, а заднее — 35,75 дюйма. [6]
В 1953 году Pontiac представил новый тип кузова, предлагая 122-дюймовую (3099 мм) колесную базу и более обтекаемые линии. Лобовое стекло теперь было цельным, а панорамное заднее стекло было стандартным. Впервые в 1953 году Pontiac щеголяли подчеркнутыми пузырчатыми плавниками сзади. Шестицилиндровый двигатель был стандартным. Существовали Chieftain Special с более низкой комплектацией и Chieftain Deluxe line с более высокой комплектацией, а также двухдверное хардтоп-купе Custom Catalina. Переднюю часть украшало светящееся пластиковое украшение на капоте Chief Pontiac, которое освещалось фарами. [7]
Star Chief был добавлен в линейку Pontiac в 1954 году, а Chieftain был перемещен в статус начального уровня. Оба автомобиля были построены на основе корпуса A-body, но новый Star Chief имел 11-дюймовое (279 мм) расширение рамы. Также в 1954 году мощность восьмицилиндровых двигателей увеличилась примерно на девять лошадиных сил из-за изменений карбюратора, до 122 л.с. (91 кВт) для механической коробки передач и 127 л.с. (95 кВт) для Hydra-Matic. Шестицилиндровые двигатели остались неизменными. [7] : 73
Pontiac был последним подразделением GM, отказавшимся от своих довоенных рядных восьмицилиндровых двигателей, поскольку Oldsmobile и Cadillac приняли современные OHV V8 в 1949 году, а Buick в 1953 году; у Chevrolet никогда не было рядных восьмицилиндровых двигателей. Pontiac 1953-54 годов предназначались для нового OHV 287 V8 подразделения; однако менеджерам подразделения Buick удалось отложить его запуск до 1955 года, чтобы не затмить их «Nailhead» Buick V8.
Отчасти из-за конкуренции со стороны Chevrolet, Oldsmobile и Buick, а отчасти из-за того, что у Pontiac все еще не было двигателя V8, общий объем продаж в 1954 году упал на 30%.
Также в 1954 году впервые в качестве дополнительных опций были предложены усилители тормозов, окна с электроприводом (только для передних дверей), а также кондиционер. [8] Pontiac 1954 года стали первым серийным автомобилем в США, имеющим систему кондиционирования воздуха в современном понимании с элементами управления на панели приборов. Кроме того, было добавлено гораздо более отзывчивое и полностью регулируемое переднее сиденье. [2]
Модель Chieftain 1955 года имела совершенно новое шасси, кузов и двигатель. Двигатель был самой большой новостью, так как это был первый V8 Pontiac под названием Strato Streak V8 . В последний раз Pontiac предлагал V8 в 1932 году, когда Oakland Model 301 с плоской головкой V8 был переименован в Pontiac. Двигатель объемом 287,2 куб. дюйма (4,7 л) выдавал 173 или 180 лошадиных сил (130 кВт) при 4400 об/мин в зависимости от заказанной версии (опять же, разница была связана с изменениями в степени сжатия). Позже в том же году была добавлена 200-сильная четырехкамерная версия. Шестицилиндровые модели не вернулись, и линейка 1955 года состояла только из V8. Рассматривалась шестицилиндровая модель, но руководство Pontiac решило не сохранять ее из-за низких продаж — шестицилиндровые Pontiac составляли всего около 10–15 % объема с 1951 года. Традиционный внешний вид «Silver Streak» с пятью хромированными полосами, идущими вниз по капоту и багажнику, был обновлен дизайном с двумя полосами. [2]
Самое большое изменение в 1956 году снова коснулось двигателя. Новый V8 1955 года был радикально увеличен до 316,6 куб. дюймов (5,2 л). Мощность значительно возросла с 192 до 205. В остальном модель Chieftain 1956 года получила лишь незначительные обновления. В качестве опции была добавлена мягкая приборная панель безопасности. Продажи в 1956 году упали на целых 20% по сравнению с рекордным 1955 годом, отчасти из-за более жестких правил кредитования, введенных американскими банками в том году. [9]
Новый стиль «Star Flight» украсил Chieftain 1957 года. Эта новая тема включала боковую отделку в форме ракеты, расширенные задние крылья с V-образными наконечниками, более низкие капоты и массивные бамперы. Новая подсерия Super Chief дебютировала в линейке Chieftain. Они должны были стать топовыми моделями Chieftain. Продажи составили 58,02% от всех Pontiac в 1957 году. Были предложены первые двигатели Pontiac « Tri-Power ». [1] [2] И снова Pontiac V8 был увеличен. В модельном году 1957 года объем двигателя увеличился до 347 куб. дюймов (5,7 л), [10] а мощность увеличилась до 290 лошадиных сил для моделей Chieftain. Это поколение не пользовалось такой популярностью, как Chevrolet Tri-Five в те же годы, хотя модели были очень похожи.
Pontiac 1957 года под маркой Pontiac Super Chief собирался в Австралии компанией Holden . [11]
Chieftains претерпели еще одно крупное изменение стиля в 1958 году. Все модели получили сотовые решетки, квадратные передние и задние фонари, вогнутые задние крылья. Подсерия Super Chief была повышена до статуса полной модели, оставив только стандартный набор Chieftains в качестве Pontiac начального уровня. Транзисторное радио «Sportable» стало опцией (переносное, съемное радио), [12] вместе с пневматической подвеской и дифференциалом повышенного трения. [1] [13]
Как и в прошлые годы, двигатель V8 был увеличен. В 1958 году он вырос до 370 куб. дюймов (6,1 л) и имел мощность 240 лошадиных сил (180 кВт) и 270 лошадиных сил (200 кВт) в зависимости от версии. Модели 1958 года были последними произведенными Chieftain. В 1959 году его заменила совершенно новая Catalina .
.jpg/1280px-1949_Pontiac_Chieftan_Silver_Streak_Sedan_(8397764366).jpg)
.jpg/1280px-1950_Pontiac_Chieftan_Silver_Streak_Sedan_(23886297593).jpg)
.jpg/1280px-52_Pontiac_(9120307389).jpg)
.jpg/1280px-56_Pontiac_Chieftan_(7819886402).jpg)
