Pontiac Torpedo — полноразмерный автомобиль, выпускавшийся компанией Pontiac с 1940 по 1948 модельный год (за исключением военных лет). На момент выпуска это был самый большой Pontiac, в нем использовался 8-цилиндровый двигатель и было больше стандартных функций, чем у других Pontiac. Хотя в 1940 году название Torpedo было эксклюзивным для высшей линейки Pontiac, в 1941 году это название было применено ко всем Pontiac в трех отдельных линейках. Custom Torpedo теперь стали топовым названием, DeLuxe Torpedo стала базовой линейкой, а Streamline Torpedo стала средней линейкой Pontiac. Начиная с 1941 года все модели Torpedo могли иметь 6- или 8-цилиндровый двигатель. С 1942 по 1948 год название Torpedo обозначало только базовую линейку Pontiac. [1] В 1949 году на смену Torpedo пришел Pontiac Chieftain. Именно в этом поколении все автомобили GM имели увеличенные размеры ширины, позволяющие разместить трех пассажиров на переднем многоместном сиденье и еще трех пассажиров на задних многоместных сиденьях. Это было достигнуто за счет удаления подножки, что позволило увеличить пространство внутри пассажирского салона. [2]
В 1940 году Pontiac представил Custom Torpedo на базе C-body General Motors . [2] Наряду с Oldsmobile , Pontiac в этом году имел честь иметь все три основные платформы GM, но это продлится только один год. Новый C-образный кузов, который Pontiac Torpedo 1940 года разделял с Cadillac Series 62 , Buick Roadmaster и Super , а также Oldsmobile Series 90, отличался ультрасовременным стилем « торпеды ». Пространство для плеч и бедер стало более чем на 5 дюймов (127 мм) шире, подножки были исключены, внешний вид стал обтекаемым и на 2–3 дюйма (51–76 мм) ниже. В сочетании с рычагом переключения передач, установленным на рулевой колонке, автомобили предлагали настоящий комфорт для шести пассажиров, который был присущ всем продуктам GM в этом модельном году.
У Torpedo 1940 года были большие окна и более широкие сиденья, чем у других Pontiac, передние и задние « вентипланы » на 4-дверных седанах и длинные изящно обтекаемые задние палубы. [4] На всех дверях использовались скрытые петли. Двери были очень широкими. Украшение капота представляло собой пластиковую голову индейца, закрепленную на металлической основе. Передняя часть листового металла выглядела так же, как на других Понтиаках. Восьмицилиндровые значки использовались спереди и сзади. Дверные замки имели герметичные замочные скважины. Трубки бензобака были закрыты под «откидными» крышками на левых задних крыльях. Оконные проемы были отделаны яркими металлическими молдингами. Он был доступен только с рядным 8-цилиндровым двигателем и либо как 2-дверный седан с 4 пассажирами, либо как 4-дверный седан с 5 пассажирами. Обогреватель, прикуриватель, шестиламповый радиоприемник, электрические часы и освещение багажника были дополнительными. [2]
В 1941 году кузов A и кузов B были аналогичным образом переработаны: более низкие и широкие кузова без подножек (хотя подножки предлагались за дополнительную плату) [5]. Следовательно, Pontiac переименовал всю свою линейку в «Торпедо». , с моделями, начиная от бюджетного Deluxe Torpedo с кузовом A (со 119-дюймовой колесной базой), [6] среднего уровня Streamliner Torpedo с кузовом B (со 122-дюймовой колесной базой) и высококлассного C. -кузов Custom Torpedo (с той же 122-дюймовой колесной базой, что и в прошлом году). Все модели поставлялись с шести- или восьмицилиндровыми двигателями. [2]
На Deluxe Torpedo с кузовом A использовалась широкая решетка радиатора с горизонтальными решетками . Стояночные огни были встроены в решетку радиатора. Фары были полностью утоплены в новые, более широкие крылья. Ребра Speed-Line были отлиты по бокам как передних, так и задних крыльев. Deluxe Sixes были в 25-й серии . Делюкс-восьмерки были в 27-й серии . У шестерок были более короткие украшения на капоте, значок «6» на капоте и надпись Pontiac сбоку. У «восьмерок» были более крупные украшения на капоте, значок «8» на капоте и надпись Pontiac Deluxe сбоку. Deluxe Torpedoes имели стиль кузова седан. Первоначально было доступно пять вариантов кузова: 2-дверное бизнес-купе с 3 пассажирами, 2-дверный седан-купе с 5 пассажирами, 2-дверный седан с 5 пассажирами, 2-дверный кабриолет с 5 пассажирами и 4-местный 5-местный седан. -дверный седан. 5-местный 4-дверный седан Metropolitan был добавлен в середине модельного года. Он имел дизайн с 4 окнами и задними вентиляционными панелями, аналогичный 4-дверному седану Custom Torpedo, вместо стиля с 6 окнами, который был у обычного 4-дверного седана Deluxe Torpedo. Кабриолет имел силовой верх. [7]
Изящный стиль фастбэк отличал Streamliner Torpedo с кузовом B. Линия крыши плавно изгибалась от лобового стекла до заднего бампера. Передняя часть листового металла была такой же, как на Deluxe Torpedo, и разница в комплектациях между шестёркой и восьмёркой тоже была такой же. Streamliner Sixes входили в 26-ю серию . Streamliner Eights входили в 28-ю серию . Обивка из шерстяной ткани бежевого цвета. Также существовала подсерия Super Streamliner Torpedo. Supers имели такой же дизайн кузова и отделку, но имели двухцветную обивку из камвольной шерстяной ткани с полосками. Они также добавили подушки сидений из губчатой резины, электрические часы, роскошные гибкие рулевые колеса и сиденья типа дивана со складными центральными подлокотниками. Были доступны два типа кузова: 2-дверный седан-купе с 5 пассажирами и 4-дверный седан с 5 пассажирами.
Custom Torpedo с C-образным кузовом, как и в прошлом году, имел седан и купе с кузовом седан и купе, но новым стал 4-дверный 8-местный универсал с деревянным кузовом в стандартной комплектации или комплектации Deluxe. Стиль был похож на торпеды Deluxe и Streamliner, как и вариации шестёрки и восьмёрки. Кастомные шестерки были в 24-й серии . Кастомные восьмёрки были в 29-й серии . Кузова-универсалы строили Геркулес и Иония. [8] Кузова Ionia имели более закругленную заднюю часть. Стандартные универсалы имели обивку из искусственной кожи, а модели Deluxe имели подушки из натуральной кожи.
1941 год был последним годом, когда Pontiac предлагал модель с кузовом GM C до появления большой задней двери «раскладушка » Pontiac Safari и универсалов Grand Safari 1971–76 годов. Универсалы 1971–76 годов представляли собой варианты кузова B с более длинной колесной базой, чем седаны. Это обозначение можно найти на бирке на капоте после 1973 года. Для Pontiac B-body это будет «2B».
Единственным способом получить 8-цилиндровый двигатель на кузове GM A с 1941 по 1948 годы была покупка Oldsmobile Special 68 или Pontiac Deluxe Torpedo Eight. В каком-то смысле это были, пожалуй, первые маслкары .
В 1942 году название Torpedo KA Line Series 25 и Series 27 было присвоено Pontiac с кузовом A, а линия Streamliner KB Line стала Pontiac с кузовом B. Решетка радиатора получила горизонтальные полосы, а фары разместились дальше друг от друга. Большинство Torpedoes по-прежнему имели стиль седан , как и Deluxe Torpedoes. Однако новым кузовом Pontiac с кузовом A стал 5-местный 2-дверный седан-купе, который имел стиль фастбэк , похожий на Streamliner. После 15 декабря 1941 года «Торпедо» получила «затемненную» отделку военного времени, что означало, что все хромированные детали были окрашены в цвет Duco Gun-Metal Grey. [2]
В 1946 году первые послевоенные «Понтиаки» были очень похожи на довоенные модели. На приборной панели было полно приборов с круглыми датчиками. Двигатели были те же. Производство 4-дверного седана Metropolitan с 4 окнами и 2-дверного клубного купе было прекращено.
1947 г. Торпеды получили новый орнамент на капоте «Чиф Понтиак». Радио с 8 лампами стало необязательным. [11]
1948 год стал последним для «Торпедо», получившим новую решетку. [13] Автоматическая коробка передач Hydramatic стала дополнительной. [14] Базовая цена составляла 1500 долларов США.
