Платформа F , или F-body , была заднеприводной платформой автомобиля - пони -кара компании General Motors с 1967 по 2002 год. Она была частично основана на платформе GM X , которая использовалась для компактных приложений вместо спортивных целей F-Body. Единственными двумя автомобилями, которые были построены с использованием платформы F-Body, были Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird . Четвертый символ в идентификационном номере автомобиля для автомобиля с F-кузовом — «F» на автомобилях модельного года 1985 и более поздних. Ранее Camaro и Firebird имели разные VIN-коды, но теперь их обычно называют F-кузовами.
Первые автомобили с кузовом F были выпущены в 1966 году для модельного ряда 1967 года, как ответ GM на Ford Mustang , а затем на Mercury Cougar . Первоначально разработанный строго как платформа для Camaro, инженерам Pontiac было дано немного времени до выпуска Camaro, чтобы создать версию, которая также соответствовала бы их корпоративному стилю. F-Body был доступен как купе с жесткой крышей, так и кабриолет с тканевым верхом . Как и было в то время, Chevrolet и Pontiac устанавливали свои собственные двигатели; однако линейки двигателей были схожи. Оба автомобиля можно было купить с базовым рядным шестицилиндровым двигателем любого подразделения, двигателем V8 объемом около 5,3 литра (327 куб. дюймов для Chevrolet, 326 куб. дюймов для Pontiac) или более крупным двигателем V8 объемом около 6,6 литра (396 куб. дюймов для Chevrolet, 400 куб. дюймов для Pontiac). Из-за задержек с проектированием автомобиля второго поколения модели 1969 года выпускались дольше обычного.
Автомобили второго поколения с кузовом F были фактически выпущены в феврале 1970 года из-за значительных задержек в проектировании и производстве нового типа кузова. Оба автомобиля значительно выросли, с довольно радикальными изменениями в стиле, чтобы соответствовать обновленному стилю каждой марки по всей линейке. Только Pontiac получил варианты двигателей в диапазоне 7,5 л в первые годы второго поколения - (454 куб. дюйма для Chevrolet указан в технических руководствах, но никогда не производился), 455 куб. дюймов для Pontiac. Однако этот вариант двигателя был прекращен, поскольку ограничения по выбросам и экономии топлива сделали их производственные затраты непомерно высокими. Производительность продолжала снижаться до 1981 года, поскольку уровни мощности упали, а вес увеличился.
Третье поколение F-Body было представлено в 1982 году как крупная переделка с более современным внешним видом и более легким, лучше управляемым автомобилем. В ходе шага, который позже будет происходить почти во всех моделях GM, Firebird перешел с двигателей, разработанных Pontiac, на те же двигатели Chevrolet, которые устанавливались на Camaro. Это было также первое поколение F-Body, которое было доступно с четырехцилиндровым двигателем Iron Duke . Последним Firebird, который был построен с двигателем, не доступным в Camaro, был Turbo Trans Am 1989 года , который имел турбированный 3,8-литровый Buick V6, полученный от Buick Regal.
Четвертое и последнее поколение платформы F было выпущено в 1993 году. Это была обширная переработка автомобиля третьего поколения, а не дизайн с чистого листа. Он производился до тех пор, пока платформа не была отменена в конце модельного года 2002 года. В отличие от большинства предыдущих лет, выбор двигателей был значительно упрощен; каждый год, как на Camaro, так и на Firebird, был доступен только один V6 и один V8. С 1993 по 1995 год V6 был 3,4 л (208 куб. дюймов) 60° ; автомобили 1996–2002 годов получили 3,8 л (231 куб. дюймов) 3800 Series II V6. Автомобили 1993–1997 годов V8 поставлялись с 5,7 л (350 куб. дюймов) LT1 , в то время как автомобили 1998–2002 годов получили 5,7 л (346 куб. дюймов) LS1 . Оба двигателя были доступны с четырехступенчатой автоматической коробкой передач 4L60E . Двигатели V6 с механической коробкой передач имели пятиступенчатую коробку передач; механика для автомобилей V8 была T-56 с шестью скоростями, производимая либо Borg-Warner, либо Tremec. Опциональный переключатель передач, поставляемый Hurst, также был доступен для моделей V8.
Пятое поколение Camaro было выпущено в 2010 году (после семилетнего перерыва) как модель 2010 года, использующая шасси Zeta , с VIN-кодом «F». По данным GM, и вопреки слухам о спутнике Firebird, сопутствующая модель Pontiac не планировалась до прекращения выпуска бренда Pontiac в 2009 году. [1] Шестое поколение Camaro использует платформу GM Alpha, общую с Cadillac ATS и CTS.