Pontiac Transportation Center — это интермодальная терминальная станция , расположенная в Понтиаке, штат Мичиган , которая обслуживается Amtrak 's Michigan Services Wolverine . Транспортный центр также обслуживается междугородним автобусным сообщением Indian Trails и региональным автобусным сообщением Suburban Mobility Authority for Regional Transportation (SMART).
Текущий транспортный центр расположен на южной окраине центра города по адресу 51000 Woodward Avenue. [1] Его площадь составляет около 1400 квадратных футов (130 м2 ) , и он включает в себя крытый зал ожидания, туалеты, таксофон и крытые зоны ожидания для поездов и автобусов. [3] Однако в нем нет никаких услуг по продаже билетов или помощи с багажом (сумки не могут быть проверены для поездов в транспортном центре), даже нет киоска Quik-Trak. Доступно 22 долгосрочных парковочных места, а часы работы станции — с 5:15 до 6:15 и с 10:00 до 18:00 ежедневно. [1]
В дополнение к трем ежедневным отправлениям поездов, есть два отправления междугородних автобусов Indian Trails в северном и два отправления в южном направлении, а также местный автобусный сервис SMART (с остановкой на Вудворд-авеню). [4] Станция принадлежит Департаменту транспорта Мичигана (MDOT), но пути принадлежат Канадской национальной железной дороге . [5]
Из 22 станций в Мичигане, обслуживаемых Amtrak, Pontiac была 16-й по загруженности в 2015 финансовом году , принимая или высаживая в среднем около 43 пассажиров ежедневно. [6]
Первое железнодорожное сообщение между Понтиаком и Детройтом было открыто компанией The Detroit & Pontiac Railway в 1843 году. [7] С августа 1931 года Grand Trunk Western Railroad (GTWR, дочерняя компания Canadian National Railway) обеспечивала пригородное железнодорожное сообщение из Понтиака в Детройт. [8] До 1960 года Grand Trunk Western осуществляла пассажирские перевозки из Детройта через Понтиак в Гранд-Рапидс, а затем в Маскегон, где можно было сесть на паромы для путешествия через озеро Мичиган в Милуоки. [9] [10]
К 1968 году железная дорога запускала шесть ежедневных пригородных поездов (три круговых рейса) между двумя городами, при этом среднесуточное количество пассажиров составляло 2812 человек. [11] Когда в 1971 году Amtrak взяла на себя управление пассажирскими железнодорожными перевозками, служба GTWR изначально не пострадала, поскольку поглощение не включало пригородные поезда. Однако к тому времени GTWR начала нести убытки на этой службе. 2 января 1974 года Управление транспорта Юго-Восточного Мичигана (SEMTA) [Примечание 1] взяло на себя управление поездами GTWR и эксплуатировало их как Silver Streak . Стареющее депо, переданное GTWR, располагалось примерно в 2500 футах (760 м) к северо-западу от нынешнего транспортного центра Pontiac. Депо GTWR располагалось к востоку от путей на северо-западном углу West Huron Street и Woodward Avenue (тогда известном как Wide Track Drive или Wide Track Circle). [13] [14]
.jpeg/1280px-Pontiac_Michigan_Amtrak_station_(1983-2011).jpeg)
Строительство оригинального транспортного центра Pontiac началось в конце 1970-х годов и финансировалось за счет займа в размере 3 миллионов долларов США (что эквивалентно 12 600 000 долларов США в 2023 году) от MDOT, а новый объект был открыт в мае 1983 года, обслуживая как автобусы, так и пригородные поезда в Детройт. [15] [16] Адрес, предоставленный Amtrak для объекта, был 1600 Wide Track Circle. [17]
Объект представлял собой двухэтажное здание, первый этаж которого был построен из бетона с насечками, а второй — из кирпичной облицовки. [18] Первоначальные планы предусматривали строительство ресторана на втором этаже. [15] В конструкцию также был встроен небольшой застекленный павильон. [18]
После завершения строительства объект изначально обслуживался Silver Streak компании SEMTA с обслуживанием до Детройта (следующая остановка в восточном направлении была в Блумфилд-Хиллз ). Однако в течение шести месяцев после завершения строительства пригородная железнодорожная служба SEMTA была отменена, в результате чего транспортный центр обслуживал только три автобуса в день. [15] Кроме того, к 1985 году структурные недостатки уже были очевидны, поскольку внутренние поверхности были повреждены водой. В 1991 году был открыт пешеходный мост между транспортным центром и офисным зданием через дорогу, хотя он был закрыт в течение двух лет из-за неиспользования. Amtrak начал обслуживать объект своим обслуживанием Wolverine в 1994 году. [15]
В 2002 году было объявлено, что здание пострадало от некачественного строительства, и городские власти заявили, что его следует снести. [16] В 2005 году город и MDOT подписали соглашение, по которому здание будет передано MDOT, который возьмет на себя ответственность за его снос и строительство замены, а строительный кредит, так и не возвращенный городом, будет списан. [15] Летом 2008 года начался снос здания вокзала, за которым последует строительство надземного перехода; проект по сносу, стоимость которого оценивается в 400 000 долларов, должен был быть завершен к концу года. [16] На месте была возведена временная станция, которая обслуживала клиентов Amtrak в течение следующих трех лет, пока не был достроен новый транспортный центр. [18]
.jpg/1280px-%E7%BE%8E%E9%90%B5%E9%BE%90%E5%B8%9D%E4%BA%9E%E5%85%8B%E7%AB%99_(1).jpg)
Строительство нового (текущего) транспортного центра началось 16 июля 2010 года [19] , а открытие состоялось чуть больше года спустя, 8 августа 2011 года. На церемонии открытия присутствовали представитель США Гэри Питерс и представитель штата Тим Мелтон. [4] Общая стоимость нового объекта составила 1,4 миллиона долларов США , и он финансировался через Комплексный транспортный фонд Мичигана. [3] В отличие от предыдущего объекта, который, как предполагалось, должен был стать большим многофункциональным зданием, новый центр был довольно простым и предназначался только для удовлетворения существующих и новых будущих транспортных потребностей.
Медиа, связанные с Pontiac Transportation Center на Wikimedia Commons