Носильщик , также называемый носильщиком , — это человек, который переносит предметы или грузы для других. Спектр услуг, выполняемых носильщиками, обширен: от переноски багажа на борту поезда ( железнодорожный носильщик ) до переноски тяжелых грузов на высоте в ненастную погоду во время многомесячных альпинистских экспедиций. Они могут переносить предметы на спине ( рюкзак ) или на голове . Слово «носильщик» происходит от латинского portare (нести). [1]
Использование людей для перевозки грузов датируется древним миром, до одомашнивания животных и развития колеса. Исторически это оставалось распространенным в регионах, где рабство было разрешено, и существует сегодня там, где современные формы механического транспорта непрактичны или невозможны, например, в горной местности или в густых джунглях или лесном покрове.
Со временем рабство уменьшилось, а технологии продвинулись вперед, но роль носильщиков для специализированных транспортных услуг остается сильной и в 21 веке. Примерами могут служить коридорные в отелях, красные колпаки на железнодорожных станциях, скайп-боты в аэропортах и носильщики в приключенческих поездках, нанятые иностранными путешественниками.
Носильщики, которых в Гималаях часто называют шерпами (по названию этнической группы, из которой происходят большинство гималайских носильщиков ), также являются неотъемлемой частью альпинизма: они, как правило, высококвалифицированные профессионалы, которые специализируются на логистике горных восхождений, а не просто люди, которым платят за переноску грузов (хотя переноска является неотъемлемой частью профессии). Часто носильщики/шерпы работают на компании, которые нанимают их для альпинистских групп, чтобы они выполняли функции носильщиков и горных проводников ; термин «гид» часто используется взаимозаменяемо с «шерпа» или «носильщик», но есть определенные различия. Ожидается, что носильщики подготовят маршрут до и/или во время восхождения основной экспедиции, заранее поднявшись с палатками, едой, водой и снаряжением (достаточным для себя и для основной экспедиции), которые они размещают в тщательно расположенных хранилищах на горе. Эта подготовка может занять месяцы работы до начала основной экспедиции. Это включает в себя многочисленные подъемы и спуски с горы, пока последний и самый маленький склад припасов не будет установлен вскоре под вершиной. Когда маршрут подготовлен, полностью или поэтапно, перед экспедицией, основная часть следует за ним. Последний этап часто проходит без носильщиков, они остаются в последнем лагере, в четверти мили или ниже вершины, то есть только основная экспедиция получает признание за восхождение на вершину. Во многих случаях, поскольку носильщики идут впереди, они вынуждены лазать свободным лазанием, забивая шипы и прокладывая страховочные веревки для основной экспедиции, чтобы использовать их по мере следования. Носильщики (например, шерпы) часто являются представителями местных этнических групп, хорошо приспособленными к жизни в разреженной атмосфере и привыкшими к жизни в горах. Хотя они и получают мало славы, носильщики или шерпы часто считаются одними из самых опытных альпинистов и, как правило, к ним относятся с уважением, поскольку успех всей экспедиции возможен только благодаря их работе. Их также часто призывают организовывать спасательные экспедиции, когда часть группы находится в опасности или получает травму; Когда попытка спасения оказывается успешной, обычно вызывают нескольких носильщиков, чтобы транспортировать пострадавшего альпиниста(ов) обратно вниз по горе, чтобы экспедиция могла продолжиться. Известный инцидент, когда носильщики пытались спасти многочисленных застрявших альпинистов, и часто в результате погибали, — это катастрофа на К2 в 2008 году . Шестнадцать шерпов погибли в ледяной лавине на Эвересте в 2014 году , что побудило все сообщество гидов-шерпов отказаться от дальнейших восхождений до конца года, сделав любые дальнейшие экспедиции невозможными.
Человеческая адаптивность и гибкость привели к раннему использованию людей для транспортировки снаряжения. Носильщики обычно использовались в качестве вьючных животных в древнем мире, когда рабочая сила была в целом дешевой, а рабство было широко распространено. Древние шумеры , например, порабощали женщин, чтобы те перекладывали шерсть и лен.
В ранней Америке, где было мало местных вьючных животных, все товары переносили носильщики, называемые тламемес на языке науатль Мезоамерики . В колониальные времена некоторые районы Анд нанимали носильщиков, называемых сильерос, для переноски людей, особенно европейцев, а также их багажа через сложные горные перевалы. По всему миру носильщики служили, а в некоторых районах продолжают служить, носильщиками , особенно в густонаселенных городских районах.
Многие великие произведения инженерного искусства были созданы исключительно с помощью мускульной силы во времена, когда еще не было машин и даже тачек и повозок; огромные трудовые коллективы рабочих и носильщиков выполняли впечатляющие земляные работы, вручную перетаскивая землю, камни или кирпичи в корзинах на своих спинах.
Носильщики были очень важны для местной экономики многих крупных городов Бразилии в 1800-х годах, где они были известны как ganhadores . В 1857 году ganhadores в Салвадоре, Баия , объявили первую всеобщую забастовку в истории страны. [2]
Вклад носильщиков часто может остаться незамеченным. Амир Мехди был пакистанским альпинистом и носильщиком, известным тем, что был частью команды, которая осуществила первое успешное восхождение на Нангапарбат в 1953 году и на К2 в 1954 году с итальянской экспедицией. Он, вместе с итальянским альпинистом Вальтером Бонатти , также известен тем, что пережил ночь на самом высоком открытом бивуаке - 8100 метров (26 600 футов) - на К2 в 1954 году. [3] Фазал Али, родившийся в долине Шимшал на севере Пакистана, является - согласно Книге рекордов Гиннесса - единственным человеком, когда-либо покорявшим К2 (8611 м) три раза, в 2014, 2017 и 2018 годах, все без кислорода, но его достижения остались в значительной степени незамеченными. [4]
Во многих странах третьего мира , где моторизованный транспорт нецелесообразен или недоступен, носильщикам по-прежнему платят за перемещение тяжестей , часто вместе с вьючными животными .
Шерпы из Непала настолько известны как горные носильщики , что их этноним стал синонимом этой профессии. Их мастерство, знание гор и местной культуры, а также способность действовать на высоте делают их незаменимыми для самых высокогорных гималайских экспедиций.
Носильщиков на индийских железнодорожных станциях называют кули — термин, обозначающий неквалифицированных азиатских рабочих, произошедший от китайского слова, означающего «носильщик».
Горные носильщики также все еще используются в нескольких более развитых странах, включая Словакию ( horský nosič ) и Японию ( bokka , 歩荷). Эти мужчины (и реже женщины) регулярно пополняют запасы горных хижин и туристических шале на высокогорных хребтах. [5] [6] [7] [8]
В Северной Америке для обозначения видов носильщиков используются определенные профессиональные термины, в том числе bellhop (носильщик в гостинице), redcap (носильщик на железнодорожной станции) и skycap (носильщик в аэропорту).
Практика ношения носильщиками железнодорожных станций красных фуражек, чтобы отличать их от персонала поездов в синих фуражках с другими обязанностями, была начата в День труда 1890 года афроамериканским носильщиком, чтобы выделиться из толпы на Центральном вокзале в Нью-Йорке. [9] Тактика сразу же прижилась, со временем ее адаптировали другие виды носильщиков для своих специальностей. [10]
