Austin Ambassador — большой семейный автомобиль , представленный дочерней компанией Austin Rover Group компании British Leyland в марте 1982 года. Автомобиль представлял собой сильно обновленную версию Princess , седана, в котором отсутствовал хэтчбек. [1] Были перенесены только двери и внутренняя структура, но клиновидный боковой профиль выдавал происхождение автомобиля от Princess, и он не считался по-настоящему новой моделью. К тому времени, как Ambassador поступил в продажу, Princess уже четыре месяца не производилась. [2]
В какой-то степени это был автомобиль, который заполнил пробел между меньшим Morris Ital и Rover SD1 , однако продажи были низкими, и модель была снята с производства в 1984 году, всего было построено 43 427 автомобилей. [3]
В отличие от Princess, шестицилиндровая 2,2-литровая версия не была доступна; Ambassador предлагался только как четырехцилиндровый, изначально с 1,7-литровым или 2,0-литровым (один карбюратор) вариантом в комплектациях «L», «HL» и «HLS». 1,7-литровый двигатель выдает 82 л. с. (61 кВт) при 5200 об/мин, в то время как 2,0-литровый двигатель выдает 92 л. с. (69 кВт) при 4900 об/мин. В комплектации HLS Ambassador был оснащен 2,0-литровым двигателем со спортивными двумя карбюраторами — это позволило увеличить мощность до 100 л. с. (75 кВт) при крутящем моменте 120 фунт-фут (163 Н·м). Преимуществом отказа от установки более высокого двигателя E6 было то, что капот можно было сделать ниже и более плоским, хотя это означало, что дворники теперь больше не были скрыты (в отличие от Princess). [4] Вместо предыдущих 2,2-литровых моделей были HLS и более поздние комплектации Vanden Plas, обе с двухкарбюраторной версией 2,0-литрового двигателя. В 1983 году 2,0-литровый HL был модернизирован, чтобы также использовать более мощный двухкарбюраторный двигатель. Единственными предлагаемыми трансмиссиями были четырехступенчатая механическая коробка передач (и автоматическая), при этом комментаторы ссылались на отсутствие пятой передачи (доступной в других моделях BL) для механической коробки передач как на один из недостатков автомобиля.
_(35346203063).jpg/1280px-Austin_Ambassador_1.7HL_(1983)_(35346203063).jpg)
Несмотря на то, что прототипы были построены с левым рулем, серийные версии Ambassador были построены только с правым рулем и, таким образом, не экспортировались в континентальную Европу. Только 14 Ambassadors остаются облагаемыми налогом и на дорогах Великобритании в 2023 году из 43 500 построенных; по сравнению с примерно 225 000 для Princess. По состоянию на 2023 год 338 Princess остаются на активной службе в Великобритании с техосмотром. [5] Помимо связей Ambassador с низкой репутацией Princess, комментаторы отмечают, что его спокойный имидж и характеристики вождения (и низкая производительность) также снижают его успех на рынке, где производительность и жесткое управление становятся все более важными. [4]
Некоторые компоненты, такие как фары, были общими с Morris Ital . Другие второстепенные компоненты, включая большую часть внутренней отделки, также были общими с другими продуктами BL, такими как Allegro . Интерьер в целом не был улучшен по сравнению с Princess, ощущался дешевым и не имел тахометра, даже в топовой модели HLS. [4] По данным British Leyland , только обшивки передних дверей были напрямую общими с Princess. Задняя часть шасси была изменена для размещения открывающегося люка, а в задних стойках были окна, которые сделали салон более воздушным. [4]
Модель Ambassador служила лишь временной заменой в модельном ряду Austin и была снята с производства в марте 1984 года (ровно через два года), официальной замены не было. [2] Пробел, образовавшийся в модельном ряду Austin-Rover, был эффективно заполнен немного меньшей моделью Montego и менее мощными версиями новой серии Rover 800 .
.jpeg/1280px-Austin_Ambassador_-_Final_Iteration_of_the_Big_Wedgie_(filtered_version).jpeg)
За два года продаж на внутреннем рынке модель Ambassador достигла отметки в 43 427 автомобилей.
