Потез 540

Potez 540 был французским многоцелевым самолетом 1930-х годов. Разработанный и построенный Potez , он служил во французских ВВС в качестве разведывательного бомбардировщика , а также в Испанских республиканских ВВС во время гражданской войны в Испании . Хотя он устарел как бомбардировщик, он оставался на службе в качестве вспомогательного самолета и в заморских колониях Франции в начале Второй мировой войны .

История

Этот двухмоторный самолет был построен французской компанией Potez для выполнения спецификации 1932 года для нового разведывательного бомбардировщика. Построенный как частное предприятие, этот самолет, обозначенный как Potez 54 , впервые поднялся в воздух 14 ноября 1933 года. Разработанный Луи Короллером, он был задуман как четырехместный самолет, способный выполнять такие обязанности, как бомбардировщик, транспортник и дальняя разведка. Potez 54 был высокопланом со смешанной деревянной и металлической обшивкой на стальном трубчатом каркасе. Прототип имел два кили и руля направления и был оснащен двумя двигателями Hispano-Suiza 12Xbrs V-12 мощностью 515 кВт (690 л. с.) в обтекаемых гондолах, которые были соединены с фюзеляжем укороченными крыльями. Основные опоры шасси убирались в гондолы, а вспомогательные бомбодержатели были установлены под укороченными крыльями. Имелись управляемые вручную турели на носу и дорсальной позициях, а также полуубирающаяся подфюзеляжная турель. В ходе разработки оригинальный хвостовой стабилизатор был заменен одним килем и рулем направления, и в таком виде тип был переименован в Potez 540 и поставлен Armee de I'Air 25 ноября 1934 года. ^[1] Всего было построено 192 Potez 540.

Их первый бой состоялся в гражданской войне в Испании, где они использовались испанской лоялистской стороной. Плохая конструкция, которая уже устарела всего через два года после ее появления, столкнувшись с более эффективными немецкими и итальянскими самолетами того же периода, Potez 540 показал себя неудачником в испанском небе во время гражданской войны и был назван «Летающий гроб » ( исп . Ataúd Volante ) испанскими республиканскими пилотами. ^[2] В конце 1930-х годов эти самолеты стали устаревать, поэтому их сняли с разведывательных и бомбардировочных задач и перевели во французские транспортные подразделения. Они также использовались в качестве учебных и транспортных самолетов для парашютистов. К сентябрю 1939 года и началу Второй мировой войны они были в основном переведены во французские колонии в Северной Африке, где продолжали функционировать в качестве транспортных и парашютно-десантных. Их роль даже в этих второстепенных заданиях была проблематичной, учитывая их слабое оборонительное вооружение и уязвимость для современных истребителей противника. После капитуляции Франции перед Германией в июне 1940 года все еще летавшие Potez 540 служили французским ВВС Виши, в основном во французских заморских колониях. Большинство этих машин были сняты с вооружения или уничтожены к концу 1943 года.

Варианты

Потез 54: Один прототип, позднее переделанный (с двойным хвостовым оперением) в Potez 540 № 1 .
Потез 540: Серийные самолеты с 1 двигателем Hispano-Suiza 12Xirs и 12Xjrs мощностью 590 кВт (790 л. с.) (левого и правого вращения), рядные V-12 . Построено 185 самолетов. Использовались Францией и Испанией.
Потез 541: 540 переоборудован радиальными двигателями Gnome-Rhône 14Kdrs мощностью 640 кВт (860 л.с.) . Один переоборудован из 540.
Потез 542: Производная от 540, оснащенная двигателями Lorraine 12Hfrs Pétrel V-12 мощностью 540 кВт (720 л. с.). Построено 74 экземпляра. Использовалась во Франции и Испании.
Потез 543: Серийная модификация Potez 541, оснащенная радиальными двигателями Gnome-Rhône 14Kdrs мощностью 640 кВт (860 л. с.) . Для Румынии построено 10 самолетов, поставлено было всего восемь, а четыре были отправлены в Испанию для использования испанскими республиканцами.

Операторы

Франция

Италия

Regia Aeronautica

Румыния

Королевские военно-воздушные силы Румынии

Испанская Республика

Испанские республиканские военно-воздушные силы

Технические характеристики (Potez 540)

Общая характеристика

Экипаж: от 4 до 7 человек (в зависимости от того, используется ли самолет в качестве транспортного средства или бомбардировщика)
Длина: 16,2 м (53 фута 2 дюйма)
Размах крыльев: 22,1 м (72 фута 6 дюймов)
Рост: 3,88 м (12 футов 9 дюймов)
Площадь крыла: 76 м2 ⁽ 820 кв. футов)
Масса пустого самолета: 3785 кг (8344 фунта)
Полная масса: 5950 кг (13118 фунтов)
Силовая установка: 2 × поршневых двигателя жидкостного охлаждения Hispano-Suiza 12Xirs V-12, мощностью 515 кВт (691 л.с.) каждый (левое вращение)

Производительность

Максимальная скорость: 310 км/ч (190 миль/ч, 170 узлов) на высоте 3962 м (12999 футов)
Дальность действия: 1250 км (780 миль, 670 миль)
Практический потолок: 10 000 м (33 000 футов)

Вооружение

Вооружение: 3–5 × 7,5-мм (0,295 дюйма) пулеметов MAC 1934 в подвижных носовых, спинных и нижних положениях
Бомбы: 4 × 225 кг (496 фунтов) бомбы на внешних держателях или 10 × 55 кг (121 фунт)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

↑ Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982-1985 гг.) . Orbis Publishing.
^ Potez 540/542 Архивировано 11 августа 2011 г. на Wayback Machine

Библиография

Барра, Фрэнсис (ноябрь 1996 г.). «Курьер Лекторов» [Почта читателей]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (44): 2. ISSN 1243-8650.
Бернад, Ден; Корте, Пьер и Короллер, Жан-Луи (октябрь 1996 г.). «La Saga des Potez 54 (плавник): les Potez 541/543, варианты roumaines à moteurs en étoile» [История Potez 54: Potez 541/543, румынские варианты и радиальные двигатели]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (43): 16–21. ISSN 1243-8650.
Корте, Пьер и Короллер, Жан-Луи (декабрь 1995 г.). «Le Potez 540 (1 ^{вечеринка} )». Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (33): 24–28. ISSN 1243-8650.
Корте, Пьер и Короллер, Жан-Луи (январь 1996 г.). «Le Potez 540 (2 ^e party)». Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (34): 17–22. ISSN 1243-8650.
Корте, Пьер и Короллер, Жан-Луи (февраль 1996 г.). «Le Potez 540 (3 ^{вечеринки} )». Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (35): 28–34. ISSN 1243-8650.
Корте, Пьер и Короллер, Жан-Луи (март 1996 г.). «Le Potez 540 (4 ^e party)». Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (36): 7–10. ISSN 1243-8650.
Корте, Пьер и Короллер, Жан-Луи (апрель 1996 г.). «Le Potez 540 (5 ^{вечеринок} )». Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (37): 10–16. ISSN 1243-8650.
Корте, Пьер и Короллер, Жан-Луи (сентябрь 1996 г.). «Le Potez 540/542 (последняя вечеринка)». Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (42): 7–13. ISSN 1243-8650.
Корте, Пьер и Короллер, Жан-Луи (июль 1996 г.). «Le Potez 542 (2-я вечеринка)». Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (40): 19–22. ISSN 1243-8650.
Корте, Пьер и Короллер, Жан-Луи (август 1996 г.). «Le Potez 54 au service de l'Espagne Républicaine» [Potez 54 на испанской республиканской службе]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (41): 15–18. ISSN 1243-8650.
Леде, Мишель (июнь 1996 г.). «Le Potez 542 (1-я вечеринка)». Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (39): 28–32. ISSN 1243-8650.
Момбек, Эрик (май 2001 г.). «Les trésors de Cazaux» («Сокровища Казо»). Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (98): 44–47. ISSN 1243-8650.
Мораро, Люсьен (май 1996 г.). «Les Potez 54 de la Marine» [Военно-морской Potez 54]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (38): 20–22. ISSN 1243-8650.
Янг, Эдвард М. (1984). «Забытая воздушная война Франции». Air Enthusiast . № 25. С. 22–33. ISSN 0143-5450.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Potez 540 .

Авиафранс - Potez 540