Почта на цеппелинах перевозилась на цеппелинах — немецких дирижаблях , которые использовались в гражданских целях с 1908 по 1939 год. Почти каждый рейс цеппелина перевозил почту, иногда в больших количествах; конверты обычно имели специальные почтовые штемпели , а ряд стран выпускали почтовые марки, специально предназначенные для использования на почте, перевозимой цеппелинами.
Первым цеппелином, перевозившим почту, был LZ 4 в июле 1908 года, вскоре за ним последовал LZ 3. На ранних рейсах не использовалась какая-либо специальная маркировка; первой была овальная надпись «LUFTSCHIFF / SIGNALPOST» по краю и «Z III» в центре, использовавшаяся на LZ 6 (Z 3) с августа по октябрь 1909 года. К 1911 году использовалось несколько различных почтовых штемпелей; типичным примером была круглая надпись «AN BORD DES / ZEPPELIN / LUFTSCHIFFES» с датой в центре и названием цеппелина внизу. Они фактически прикреплялись на борту цеппелина во время полета, на небольшой почтовой станции.
Цеппелины были приняты на военную службу в 1914 году и с тех пор не перевозили гражданскую почту, хотя военные командиры ставили на свою почту специальные ручные штемпели.
В конце 1919 года LZ 120 Bodensee возобновил полеты и перевозку почты, используя почтовые штемпели, как и до войны, до 1921 года, когда он был передан Италии в качестве военной репарации . LZ 126 перевозил почту недолгое время в 1924 году, прежде чем был передан Соединенным Штатам и переименован в Los Angeles (ZR-3) . Los Angeles несколько раз перевозил почту между Лейкхерстом, Нью-Джерси , Бермудскими островами и Маягуэсом, Пуэрто-Рико .
У LZ 127 Graf Zeppelin была долгая и славная карьера. В течение нескольких недель после своего первого полета в сентябре 1928 года Graf Zeppelin перевез первую авиапочту напрямую из Германии в США и обратно. Германия выпустила специальные 2- и 4-марковые марки по этому случаю. На обратном пути цеппелин перевез почти 52 000 открыток и 50 000 писем. В 1929 году Graf Zeppelin обогнул земной шар, сделав остановки в Токио и Лос-Анджелесе. К моменту вывода из эксплуатации в июне 1937 года цеппелин совершил 590 рейсов, каждый из которых перевозил до 12 тонн почты в десятки стран по всему миру и обратно.
Хотя LZ 129 Hindenburg наиболее известен своим огненным концом, за 14 месяцев своего существования он перевез значительное количество почты за границу, и многие из них легко доступны сегодня. Большая часть из 17 609 почтовых отправлений последнего рейса была уничтожена в огне, но несколько удалось восстановить, и сегодня они являются высоко ценимыми аварийными чехлами .
LZ 130 Graf Zeppelin II был последним из цеппелинов, перевозивших почту; он находился на гражданской службе всего несколько месяцев, с октября 1938 года по август 1939 года, и совершил всего 30 рейсов, все по Германии.
Марки Zeppelin выпускались несколькими странами для оплаты почтовых расходов за почту, перевозимую на рейсах Zeppelin в конце 1920-х и начале 1930-х годов, когда Zeppelin перевозили пассажиров и почту из Германии в другие страны и на обратных рейсах. Некоторые марки были обычными выпусками с надпечатками, а другие были специально разработаны.