Дорожный кодекс — это официальный набор информации и рекомендаций для участников дорожного движения в Соединенном Королевстве . Его цель — содействовать безопасному и эффективному использованию дорожной сети. Кодекс распространяется на всех участников дорожного движения, включая пешеходов , всадников и велосипедистов , а также мотоциклистов и других водителей. Он содержит информацию о дорожных знаках , сигналах светофора , дорожной разметке и правовых требованиях для различных участников дорожного движения, а также приложения по техническому обслуживанию транспортных средств, требованиям к лицензиям, документации, штрафам и безопасности транспортных средств.
Хотя сам Кодекс дорожного движения не является юридически обязательным, многие из его правил напрямую отражают закон, и несоблюдение любого из его положений может быть использовано в качестве доказательства в судебных разбирательствах (особенно для установления ответственности в отношении таких правонарушений, как неосторожное и опасное вождение ).
Правила дорожного движения были впервые опубликованы в 1931 году и регулярно обновляются. [1] Они подготовлены Департаментом транспорта и Агентством по стандартам для водителей и транспортных средств и опубликованы The Stationery Office как в электронном виде, так и в виде печатной книги.
В 17-м издании (2022 г.) были введены некоторые существенные изменения. В частности, новая «иерархия участников дорожного движения» классифицирует участников дорожного движения в соответствии с опасностью, которую они представляют для других в случае столкновения, причем наиболее уязвимые (например, пешеходы и велосипедисты) находятся наверху.
Версия для Великобритании, доступная на английском и валлийском языках, применяется в Англии, Шотландии и Уэльсе, но региональные знаки, такие как знаки местоположения водителя в Англии и двуязычные знаки в Шотландии и Уэльсе, не охватываются. Существует также версия для Северной Ирландии , доступная на английском и ирландском языках.
Департаментский комитет по регулированию автотранспортных средств объявил в 1920 году, что «вводится в действие обязательный и единый свод сигналов для всех дорожных транспортных средств». [2] Водители в Лондоне разработали систему сигнализации о своих намерениях повернуть направо или остановиться, используя свою руку, и это было сочтено настолько полезным, что его следовало бы потребовать и стандартизировать как свод правил поведения по всей стране. Кодекс позволял водителю использовать либо свою собственную руку, либо муляж руки — что имело очевидные преимущества в сырую погоду для водителей, имеющих роскошь закрытой кабины, или для водителей, использующих автомобили с левым рулем, как в импортных американских автомобилях. Намерение ввести обязательный свод правил было отложено, и в последующие годы свод правил был расширен, включая сигналы хлыстом для конных повозок и сигналы, подаваемые полицейскими, контролирующими перекрестки.
В 1923 году буклет стоимостью в один пенни был издан Канцелярией Его Величества и одобрен Министерством внутренних дел (и Министерством по делам Шотландии ). Названный «Сигналы дорожного движения для использования полицией и водителями транспортных средств» , этот буклет возник в результате дискуссий между полицией и Автомобильной ассоциацией . [3] В последующие годы, в дополнение к продвижению автомобильными ассоциациями, кодекс был популяризирован с помощью плакатов Национальной ассоциацией «Безопасность прежде всего» (которая до сих пор продолжает эту работу, будучи переименованной в Королевское общество по предотвращению несчастных случаев в 1936 году).
Официальное введение Кодекса дорожного движения было одним из положений широкомасштабного Закона о дорожном движении 1930 года . Первое издание кодекса, стоимостью в один пенни, было опубликовано 14 апреля 1931 года. Оно содержало 21 страницу рекомендаций, включая сигналы рукой, которые должны подавать водители и полицейские, контролирующие движение. [4] Второе издание, значительно расширенное, появилось в 1934 году и впервые проиллюстрировало дорожные знаки. Во время его подготовки Министерство транспорта консультировалось с Ассоциацией пешеходов . [5]
Дальнейшие крупные изменения последовали после Второй мировой войны, так что, например, ссылки на трамваи были удалены после версии 1954 года. ( Блэкпул в течение десятилетий был единственным местом в Великобритании с трамвайной системой. Правила трамвая вернулись в Кодекс в 1994 году, после открытия первых современных трамвайных систем в Великобритании.) Движение по автомагистралям было включено в пятое издание. Шестое издание, в 1968 году, впервые использовало фотографии и рисунки, а также обновило иллюстрации дорожных знаков, чтобы принять во внимание новые «континентальные» дизайны. 70-страничное издание 1978 года представило Кодекс зеленого креста для пешеходов и оранжевые значки для неквалифицированных водителей. Формат был изменен на «более высокий» в 1990-х годах. В 2012 году появилось электронное приложение «Правила дорожного движения » . После общественных консультаций в 2020 году [6] в 17-е издание (2022 год) была включена новая «иерархия участников дорожного движения», классифицирующая участников дорожного движения в соответствии с их риском в случае столкновения, при этом наиболее уязвимые находятся наверху. [6]
«Иерархия участников дорожного движения», согласно Официальному кодексу дорожного движения, « представляет собой концепцию, которая в случае столкновения подвергает наибольшему риску участников дорожного движения, находящихся на вершине иерархии». Предусмотрены три специальных правила, которые охватывают эту концепцию: [7]
Устанавливает принцип, согласно которому лица, управляющие транспортными средствами, которые могут нанести наибольший ущерб в случае столкновения, несут наибольшую ответственность за заботу и снижение опасности, которую они представляют для других. Принцип в наибольшей степени применим к водителям крупногабаритных грузовых и пассажирских транспортных средств, фургонов/микроавтобусов, автомобилей/такси и мотоциклов. Велосипедисты, всадники и водители конных транспортных средств также несут ответственность за снижение опасности для пешеходов.
На перекрестке другие участники дорожного движения должны уступить дорогу пешеходам, переходящим или ожидающим пересечения дороги, на которую или с которой они поворачивают.
Пешеходы имеют приоритет на пешеходных переходах и на велосипедных дорожках общего пользования . Только пешеходы (включая пользователей инвалидных колясок и скутеров) могут пользоваться тротуаром. Пешеходы могут пользоваться любой частью дороги и могут использовать велосипедные дорожки так же, как и тротуар, если нет знаков, запрещающих это.
Водители не должны подрезать велосипедистов, всадников или конные повозки, едущие впереди, когда они поворачивают на перекресток или с него или меняют направление или полосу движения (так же, как они не поворачивают наперерез другому автомобилю). В кодексе говорится: «не поворачивайте на перекрестке, если это заставит [более уязвимого участника дорожного движения], едущего прямо, остановиться или свернуть». Это применимо не только тогда, когда более уязвимый участник дорожного движения находится на дороге, но и когда он находится на велосипедной полосе или на велосипедной дорожке.
Некоторые правила в Правилах дорожного движения являются юридическими требованиями и обозначены словами «должен» или «не должен», выделенными жирным красным заглавным шрифтом. В этих случаях правила также включают ссылки на соответствующее законодательство. Нарушители могут быть предупреждены, им могут быть назначены штрафные баллы в водительские права, они могут быть оштрафованы, им может быть запрещено управлять автомобилем или они могут быть заключены в тюрьму в зависимости от тяжести правонарушения. Хотя несоблюдение других правил само по себе не приведет к судебному преследованию, Правила дорожного движения могут быть использованы в суде в соответствии с Законом о дорожном движении 1988 года для установления ответственности или определения виновника дорожно-транспортного происшествия. К ним относятся рекомендательные правила с формулировками «должен» и «не должен» или «делать» или «не делать». Последняя официальная печатная версия Правил дорожного движения является действующей в любое время, но в судебных разбирательствах применяется версия, действующая на момент инцидента.
Закон о дорожном движении 1988 года гласит:
Несоблюдение лицом положений Правил дорожного движения само по себе не влечет за собой привлечения этого лица к уголовной ответственности любого рода, однако любое такое несоблюдение может в любом разбирательстве (будь то гражданское или уголовное...) использоваться любой стороной разбирательства как основание для установления или отрицания любой ответственности, которая рассматривается в этом разбирательстве. [8]
Действующие в настоящее время Правила дорожного движения для Англии, Шотландии и Уэльса доступны для чтения онлайн на веб-сайте Highway Code, со ссылками для загрузки в виде бесплатной электронной книги PDF, приложения и аудиокниги. [9] Печатная версия широко доступна для покупки. [10]
Медиа, связанные с Правилами дорожного движения на Wikimedia Commons
Полный текст «Правил дорожного движения» (1931) на Wikisource