Дорожный кодекс — это официальный набор информации и рекомендаций для участников дорожного движения в Соединенном Королевстве . Его цель — содействовать безопасному и эффективному использованию дорожной сети. Кодекс распространяется на всех участников дорожного движения, включая пешеходов , всадников и велосипедистов , а также мотоциклистов и других водителей. Он содержит информацию о дорожных знаках , сигналах светофора , дорожной разметке и правовых требованиях для различных участников дорожного движения, а также приложения по техническому обслуживанию транспортных средств, требованиям к лицензиям, документации, штрафам и безопасности транспортных средств.
Хотя сам Кодекс дорожного движения не является юридически обязательным, многие из его правил напрямую отражают закон, и несоблюдение любого из его положений может быть использовано в качестве доказательства в судебных разбирательствах (особенно для установления ответственности в отношении таких правонарушений, как неосторожное и опасное вождение ).
Правила дорожного движения были впервые опубликованы в 1931 году и регулярно обновляются. [1] Они подготовлены Департаментом транспорта и Агентством по стандартам для водителей и транспортных средств и опубликованы The Stationery Office как в электронном виде, так и в виде печатной книги.
В 17-м издании (2022 г.) были введены некоторые существенные изменения. В частности, новая «иерархия участников дорожного движения» классифицирует участников дорожного движения в соответствии с опасностью, которую они представляют для других в случае столкновения, причем наиболее уязвимые (например, пешеходы и велосипедисты) находятся наверху.
Версия для Великобритании, доступная на английском и валлийском языках, применяется в Англии, Шотландии и Уэльсе, но региональные знаки, такие как знаки местоположения водителя в Англии и двуязычные знаки в Шотландии и Уэльсе, не охватываются. Существует также версия для Северной Ирландии , доступная на английском и ирландском языках.
Департаментский комитет по регулированию автотранспортных средств объявил в 1920 году, что «вводится в действие обязательный и единый свод сигналов для всех дорожных транспортных средств». [2] Водители в Лондоне разработали систему сигнализации о своих намерениях повернуть направо или остановиться, используя свою руку, и это было сочтено настолько полезным, что его следовало бы потребовать и стандартизировать как свод правил поведения по всей стране. Кодекс позволял водителю использовать либо свою собственную руку, либо муляж руки — что имело очевидные преимущества в сырую погоду для водителей, имеющих роскошь закрытой кабины, или для водителей, использующих автомобили с левым рулем, как в импортных американских автомобилях. Намерение ввести обязательный свод правил было отложено, и в последующие годы свод правил был расширен, включая сигналы хлыстом для конных повозок и сигналы, подаваемые полицейскими, контролирующими перекрестки.
В 1923 году буклет стоимостью в один пенни был издан Канцелярией Его Величества и одобрен Министерством внутренних дел (и Министерством по делам Шотландии ). Названный «Сигналы дорожного движения для использования полицией и водителями транспортных средств» , этот буклет возник в результате дискуссий между полицией и Автомобильной ассоциацией . [3] В последующие годы, в дополнение к продвижению автомобильными ассоциациями, кодекс был популяризирован с помощью плакатов Национальной ассоциацией «Безопасность прежде всего» (которая до сих пор продолжает эту работу, будучи переименованной в Королевское общество по предотвращению несчастных случаев в 1936 году).
Официальное введение Кодекса дорожного движения было одним из положений широкомасштабного Закона о дорожном движении 1930 года . Первое издание кодекса, стоимостью в один пенни, было опубликовано 14 апреля 1931 года. Оно содержало 21 страницу рекомендаций, включая сигналы рукой, которые должны подавать водители и полицейские, контролирующие движение. [4] Второе издание, значительно расширенное, появилось в 1934 году и теперь впервые иллюстрировало дорожные знаки. Во время его подготовки Министерство транспорта консультировалось с Ассоциацией пешеходов . [5]
Дальнейшие крупные изменения последовали после Второй мировой войны, так что, например, ссылки на трамваи были удалены после версии 1954 года. ( Блэкпул в течение десятилетий был единственным местом в Великобритании с трамвайной системой. Правила трамвая вернулись в Кодекс в 1994 году, после открытия первых современных трамвайных систем в Великобритании.) Движение по автомагистралям было включено в пятое издание. Шестое издание, в 1968 году, впервые использовало фотографии и рисунки, а также обновило иллюстрации дорожных знаков, чтобы принять во внимание новые «континентальные» дизайны. 70-страничное издание 1978 года представило Кодекс зеленого креста для пешеходов и оранжевые значки для неквалифицированных водителей. Формат был изменен на «более высокий» в 1990-х годах. В 2012 году появилось электронное приложение «Правила дорожного движения » . После общественных консультаций в 2020 году [6] в 17-е издание (2022 год) была включена новая «иерархия участников дорожного движения», классифицирующая участников дорожного движения в соответствии с их риском в случае столкновения, при этом наиболее уязвимые находятся наверху. [6]
«Иерархия участников дорожного движения», согласно Официальному кодексу дорожного движения, « представляет собой концепцию, которая подвергает наибольшему риску в случае столкновения тех участников дорожного движения, которые находятся на вершине иерархии». Предусмотрены три специальных правила, которые охватывают эту концепцию: [7]
Устанавливает принцип, согласно которому лица, управляющие транспортными средствами, которые могут нанести наибольший ущерб в случае столкновения, несут наибольшую ответственность за заботу и снижение опасности, которую они представляют для других. Принцип в наибольшей степени применим к водителям крупногабаритных грузовых и пассажирских транспортных средств, фургонов/микроавтобусов, автомобилей/такси и мотоциклов. Велосипедисты, всадники и водители конных транспортных средств также несут ответственность за снижение опасности для пешеходов.
На перекрестке другие участники дорожного движения должны уступить дорогу пешеходам, переходящим или ожидающим возможности перейти дорогу, на которую или с которой они поворачивают.
Пешеходы имеют приоритет на пешеходных переходах и на велосипедных дорожках общего пользования . Только пешеходы (включая пользователей инвалидных колясок и скутеров) могут пользоваться тротуаром. Пешеходы могут пользоваться любой частью дороги и могут использовать велосипедные дорожки так же, как и тротуар, если нет знаков, запрещающих это.
Водители не должны подрезать велосипедистов, всадников или конные повозки, едущие впереди, когда они поворачивают на перекресток или с него или меняют направление или полосу движения (так же, как они не поворачивают наперерез другому автомобилю). Кодекс гласит: «не поворачивайте на перекрестке, если это заставит [более уязвимого участника дорожного движения], едущего прямо, остановиться или свернуть». Это применимо не только тогда, когда более уязвимый участник дорожного движения находится на дороге, но и когда он находится на велосипедной полосе или на велосипедной дорожке.
Некоторые правила в Правилах дорожного движения являются юридическими требованиями и обозначены словами «должен» или «не должен», выделенными жирным красным заглавным шрифтом. В этих случаях правила также включают ссылки на соответствующее законодательство. Нарушители могут быть предупреждены, им могут быть назначены штрафные баллы в водительские права, они могут быть оштрафованы, им может быть запрещено управлять автомобилем или они могут быть заключены в тюрьму в зависимости от тяжести правонарушения. Хотя несоблюдение других правил само по себе не приведет к судебному преследованию, Правила дорожного движения могут быть использованы в суде в соответствии с Законом о дорожном движении 1988 года для установления ответственности или определения виновника дорожно-транспортного происшествия. К ним относятся рекомендательные правила с формулировками «должен» и «не должен» или «делать» или «не делать». Последняя официальная печатная версия Правил дорожного движения является действующей в любое время, но в судебных разбирательствах применяется версия, действующая на момент инцидента.
Закон о дорожном движении 1988 года гласит:
Несоблюдение лицом положений Правил дорожного движения само по себе не влечет за собой привлечения этого лица к уголовной ответственности любого рода, однако любое такое несоблюдение может в любом разбирательстве (будь то гражданское или уголовное...) использоваться любой стороной разбирательства как основание для установления или отрицания любой ответственности, которая рассматривается в этом разбирательстве. [8]
Действующие в настоящее время Правила дорожного движения Англии, Шотландии и Уэльса доступны для чтения онлайн на веб-сайте Highway Code, со ссылками для загрузки в виде бесплатной электронной книги PDF, приложения и аудиокниги. [9] Печатная версия широко доступна для покупки. [10]
Медиа, связанные с Правилами дорожного движения на Wikimedia Commons
Полный текст «Правил дорожного движения» (1931) на Wikisource