Джеймс Лори (9 мая 1811 г. — 16 марта 1875 г.) — выдающийся американский инженер и один из основателей Американского общества инженеров-строителей (ASCE). [1] Он занимался геодезией, проектированием мостов и проектированием маршрутов для ряда железных дорог в Новой Англии .
Лори родился в Беллскворри , Шотландия, в 1811 году; с 1820-х по 1832 год он был учеником у производителя инструментов в городе. [2] В 1832 году он и Джеймс П. Кирквуд переехали в Бостон ; затем Лори работал помощником инженера под руководством Кирквуда на строительстве железной дороги Норвич и Вустер (N&W). Лори стал главным инженером в 1835 году. В 1837 году во время его пребывания в должности был построен туннель Тафта в Лиссабоне, штат Коннектикут (старейший туннель, до сих пор используемый железной дорогой в своем первоначальном виде). [3]
После ухода из N&W Лори выполнял изыскания для железных дорог, каналов, мостов, туннелей и причалов. [4] С 1845 по 1847 год он выполнял изыскания для Providence and Plainfield Railroad . В 1848 году он открыл свой собственный офис в Бостоне. [1] С 1849 по 1851 год он был инженером на New Jersey Central Railroad , где занимался планированием расширения железной дороги от Уайтхауса, штат Нью-Джерси , до Истона, штат Пенсильвания . [1] В 1852 году он открыл второй офис в Нью-Йорке. [1]
С 1853 по начало 1860-х годов он был главным инженером железной дороги Новой Шотландии . По контракту со штатом Массачусетс он подготовил отчеты и исследования по железной дороге Трои и Гринфилда и незаконченному туннелю Хусака в 1862 году. [1] С 1861 по 1866 год он был главным инженером железной дороги Хартфорда и Нью-Хейвена . В это время он руководил проектированием и строительством железнодорожного моста Уэрхаус-Пойнт — одного из первых железных мостов в стране. В 1870 году он осмотрел два строящихся моста: виадук Лаймана для штата Коннектикут и мост Идс для его держателей облигаций. [1]
Лори был одним из первых участников собраний Бостонского общества инженеров-строителей ; когда оно было учреждено в 1848 году, он был назначен президентом на два года. [1] [5] Он был первым, кто представил доклад обществу. [1]
В 1852 году Лори открыл офис в Нью-Йорке и начал развивать успех Бостонской группы. 5 ноября 1852 года Лори был одним из двенадцати инженеров, которые встретились и основали первое национальное общество инженеров в Соединенных Штатах — Американское общество инженеров-строителей и архитекторов . [6] Вскоре он был избран президентом. На собрании 5 января 1853 года он представил первый доклад группы, выступая за надземную железную дорогу на Бродвее , чтобы обойти заторы на конном транспорте — за 15 лет до того, как была построена первая надземная линия города . [1] [2] [7] Группа бездействовала с 1855 по 1867 год, отчасти из-за отсутствия Лори в городе. В 1867 году он провел собрание, чтобы оживить общество, и обнаружил финансирование для создания постоянного офиса для группы. Когда в 1868 году Кирквуд сменил Лори на посту президента, он отдал должное Лори за его вклад. [1] [4]
Лори интересовался инженерной этикой и намеревался, чтобы ASCE представляла общественные интересы, а не только интересы своих членов. Хотя Лори в основном обучался на опыте, а не в школе, он считал, что для инженеров необходимо надлежащее образование, и постановил, что в общество могут вступать только выпускники колледжей. [1]
Лори так и не женился и умер в Хартфорде, штат Коннектикут , 16 марта 1875 года. [1] Премия Джеймса Лори была учреждена ASCE 1 октября 1912 года. Она ежегодно присуждается «члену Общества, который внес определенный вклад в развитие транспортной инженерии, будь то в исследованиях, планировании, проектировании или строительстве». [8]