stringtranslate.com

Региональная железная дорога Энн-Арбор–Детройт

Региональная железная дорога Энн-Арбор–Детройт (также известная как MiTrain и ранее известная как SEMCOG Commuter Rail [примечание 1] ) — это предлагаемая пригородная железнодорожная служба вдоль линии Мичиган между городами Энн-Арбор и Детройт , штат Мичиган , общей протяженностью 39,72 мили (63,92 км). [1] Проект будет связан с предлагаемой скоростной автобусной транзитной службой Детройта и трамваем QLine . [1]

История

Ранее в Детройте действовало пригородное железнодорожное сообщение. До 1983 года SEMTA управляла бывшим сообщением Grand Trunk Western Railroad между центром Детройта и Понтиаком, штат Мичиган. Amtrak продолжала пригородное сообщение Penn Central Detroit–Ann Arbor как Michigan Executive до 1984 года.

В мае 2009 года SEMCOG заказал исследование стоимостью 200 000 долларов, чтобы определить, могут ли пригородные поезда курсировать по тому же коридору, что и междугородние пассажирские и грузовые поезда Amtrak . [2] По состоянию на ноябрь 2012 года ограниченное обслуживание для особых событий в Детройте было запланировано на начало 2013 года, в то время как регулярное пригородное обслуживание было запланировано на 2014 год, после завершения дальнейшей модернизации путей. [3] Однако по состоянию на октябрь 2013 года никаких операционных фондов не было выявлено, а обслуживание было запланировано как минимум на два года. [4]

С 12 по 14 ноября 2012 года между Понтиаком и Джексоном проходили испытания парка железнодорожных вагонов с использованием локомотива Amtrak GE Dash 8-32BWH ; хотя первоначально обслуживание будет осуществляться только между Энн-Арбором и Детройтом, испытания парка на дополнительных путях облегчат процесс, необходимый для будущего расширения до Джексона и Понтиака. [3] Локомотивы еще не были испытаны.

План был включен в генеральный план RTA в мае 2016 года. [5] По оценкам, стоимость обслуживания составит $11-$19 миллионов в год, а капитальные затраты на запуск составят $130 миллионов. В то время считалось, что обслуживание может начаться в 2022 году. [5]

Однако по состоянию на апрель 2024 года никаких обновлений по проекту не поступало, и неизвестно, был ли он отменен или все еще реализуется.

Услуга

Предполагается, что служба будет осуществлять восемь круговых поездок в течение каждого дня: три в утренние и дневные часы пик , один в полдень и один вечером. [6] Поездка из конца в конец, как ожидается, займет 45 минут, и будут остановки в Энн-Арборе , Ипсиланти , Уэйне , Дирборне и районе Нью-Сентер в Детройте. Из этих остановок четыре являются существующими или предлагаемыми станциями Amtrak , а одна (Уэйн) будет новой станцией, используемой исключительно для регионального железнодорожного сообщения. [6]

Подвижной состав

Подвижной состав SEMCOG Commuter Rail — это бывшие двухуровневые галерейные вагоны Metra Budd и бывшие локомотивы GO Transit EMD F59PH, которые в настоящее время принадлежат RB Railway Leasing. [7] SEMCOG покрасила свой подвижной состав. Как и на вагонах с кабиной Metra, на вагонах с кабиной SEMCOG спереди имеются красные и белые предупреждающие полосы. По бокам у них есть таблички с надписью «MiTrain». По состоянию на 2020 год галерейные вагоны были проданы WeGo Star , а локомотивы F59PH остались у RB Railway Leasing.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ SEMCOG означает Совет правительств Юго-Восточного Мичигана и представляет собой совокупность правительств городов, поселков, округов и городов.

Ссылки

  1. ^ ab "Master Plan". Региональное управление транзита Юго-Восточного Мичигана . Получено 4 августа 2016 г.
  2. ^ Столарц, Кристина (21 мая 2009 г.). "SEMCOG потратит $200 тыс. на исследование железной дороги Энн-Арбор–Детройт". The Detroit News . Получено 21 мая 2009 г.[ мертвая ссылка ‍ ]
  3. ^ ab "Мичиган тестирует автомобили для будущих пригородных перевозок". Trains Magazine . 13 ноября 2012 г. Получено 19 ноября 2012 г.(требуется подписка)
  4. ↑ Аскинс, Дэйв (16 октября 2013 г.). «Региональный транзит: где место Энн-Арбору?». Ann Arbor Chronicle .
  5. ^ ab Fleming, Leonard N. (20 мая 2016 г.). «RTA хочет пригородную железнодорожную службу Детройт-Энн-Арбор». The Detroit News . Получено 4 августа 2016 г. .
  6. ^ ab "Michigan Avenue Corridor Study Locally Preferred Alternative Report DRAFT May 2016" (PDF) . Региональное управление транзита Юго-Восточного Мичигана. Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2016 г. . Получено 4 августа 2016 г. .
  7. ^ Исследование транзита в районе Энн-Арбор-Даунтаун-Детройт: детальный анализ альтернатив

Внешние ссылки