Приливной барьер реки Халл — это заграждение для защиты от наводнений, расположенное на реке Халл в городе Кингстон-апон-Халл , в Восточном райдинге Йоркшира , Англия. Барьер перекрывает реку во время приливных нагонов, предотвращая движение воды вверх по течению реки из эстуария Хамбер и затопление районов города, которые находятся вблизи реки или подвержены наводнениям. Он удерживается горизонтально, когда не используется, и поворачивается на 90 градусов, прежде чем его опустят в русло реки в случае приливного нагона. Это второй по величине барьер от наводнений в Соединенном Королевстве после барьера Темзы в Лондоне .
Барьер был открыт в 1980 году и с тех пор закрывался более 30 раз в качестве превентивной меры во время приливных волн. Предлагаемая лагуна для контроля приливных наводнений в эстуарии Хамбера сделает реку Халл неприливной. Барьер был включен в список II категории в 2017 году, и Дэвид Нив описал его как выдающуюся достопримечательность Халла.
Необходимость в барьере возникла после сильного затопления города из-за приливной волны в 1969 году. [1] В 1971 году Управление рек Йоркшира привлекло Mcdonald & Partners в качестве инженеров для проекта, а Shankland Cox Partnership выступило в качестве архитекторов. [2] Первоначально оцененные в 1971 году работы по барьеру составили 3,8 миллиона фунтов стерлингов, но с учетом дополнительных процессов и подробных исследований окончательная стоимость составила 4,3 миллиона фунтов стерлингов. [3] Место, выбранное для барьера, находится довольно близко к месту впадения реки в эстуарий Хамбер на месте старого моста Хапенни. [4] Ветровые испытания конструкции с использованием моделей были проведены в Научно-исследовательском институте строительства в Гарстоне , а гидрологические испытания проводились в гидравлической лаборатории Инженерного факультета Кембриджского университета . [5] Две башни были укоренены на глубине 66 футов (20 м) ниже уровня воды, а стальные опоры, идущие снизу доверху, были прокатаны на длину 112 футов (34 м), что было самой большой длиной, на которую British Steel Corporation прокатывала сталь на тот момент. [6]
Строительство барьера началось в январе 1977 года, а открытие было запланировано на август 1979 года, однако трудности на этапе строительства привели к срыву графика. Барьер был открыт 15 апреля 1980 года Деннисом Мэтьюзом, председателем Управления водных ресурсов Йоркшира . [примечание 1] [8] [9] Промежуток между двумя башнями составляет 98 футов (30 м) в ширину и 85 футов (26 м) в высоту, чтобы позволить судам получить доступ к реке за барьером. [10] Большой барьер находится в горизонтальном положении, когда не используется, но поворачивается на 90 градусов и опускается, когда прогнозируется приливная волна. Затем барьер сцепляется с порогом, встроенным в русло реки. [11] Когда барьер не используется, его положение, приподнятое над рекой между двумя башнями, описывается как «...поднятые и перевернутые гаражные ворота». [12] Приливная барьерная стена реки Халл является второй по величине защитой от наводнений в Соединенном Королевстве; Только барьер на реке Темзе больше. [13] Высота двух башен составляет 98 футов (30 м), а подвижный барьер, который охватывает две башни, весит 202 тонны (223 тонны). [14] Барьер может быть развернут в течение 30 минут после предупреждения о наводнении. [15] Хотя существуют двигатели, которые приводят барьер в действие, если какой-либо из них выйдет из строя, барьер можно вручную установить в положение в течение 30 минут. [16]
В 2010 году барьер был отремонтирован в течение 40-дневного периода работ, при этом техническое обслуживание проводилось на высоте около 98 футов (30 м) над землей. Работа стоимостью 10 миллионов фунтов стерлингов была завершена в октябре 2010 года. [17]
В своей статье в книге «Здания Англии; Йоркшир: Йорк и Восточный Райдинг» Дэвид Нив сказал, что это было: «...элегантная арка...» и «ночью, когда застекленные лестницы каждой башни освещаются, это выдающаяся достопримечательность». [14] В рамках празднования «Города культуры» 2017 года на барьере были размещены дополнительные огни и тексты. [18] В 2017 году барьеру был присвоен класс II , а в цитате говорилось, что: «барьер успешно сочетает в себе функциональную инженерию с эстетическим качеством в тонкой и драматически скульптурной арке из угловатых плоскостей». [5]
С момента установки барьера в 1980 году он закрывался в среднем раз в месяц каждый год. [19]
В 2019 году было представлено предложение о строительстве лагуны в эстуарии Хамбера. Это означало бы, что река Халл станет неприливной, но в предложении не было упоминания о барьере реки Халл. [26]
