stringtranslate.com

Приятный (корабль 1793 г.)

Agreeable был спущен на воду на Бермудских островах в 1786 году, вероятно, под другим названием. В какой-то момент его приобрели французские владельцы и плавали на нем как Agréable . В 1793 году его захватили британцы. Впоследствии, между 1793 и 1808 годами, он совершил шесть рейсов в качестве работорговца , чередуя треугольную торговлю рабами и плавание как обычный вест-индский корабль . Французские каперы захватили его между вторым и третьим рейсами, а также третьим и четвертым рейсами, но каждый раз британский Королевский флот возвращал его. В случае второго захвата он находился в руках французов достаточно долго, чтобы они отправили его в качестве капера. Он сам захватил американское судно в 1808 году, когда возвращался в Ливерпуль из своего последнего рабовладельческого рейса. После окончания британского участия в трансатлантической работорговле Agreeable торговал более широко, особенно в Южную Америку. Она была осуждена в Буэнос-Айресе в 1814 году после того, как села на мель в Ривер-Плате. Она была отремонтирована и продолжила плавание в Бразилию, пока не вернулась в Ливерпуль в июне 1819 года.

Карьера

1-й захват (1793): Война с Францией только что разразилась, когда 5 апреля 1793 года Харриет , капитан Кейтсеон, стала первым капером из Ливерпуля, отправившим в Ливерпуль французский приз. Призом был Agreeable . Капитан PMCuller, который плыл из Порт-о-Пренса в Бордо. Харриет захватила Agreeable 11 марта в точке с координатами 48°30′N 12°30′W / 48.500°N 12.500°W / 48.500; -12.500 . Agreeable водоизмещением 150 тонн перевозил груз кофе, сахара, индиго и хлопка, и в отчете о его захвате судно и груз были оценены в £6–9000. В отчете также указано имя владельца Харриет — Бартон. [3] Аукционисты Эварт и Растон из Эксчейндж-Элли продали судно и груз. [4]

Томас и Уильям Бартон приобрели Agreeable . Она была занесена в Lloyd's Register ( LR ) в 1793 году. [1]

1-й рейс, перевозивший рабов (1793–1794): Война с Францией началась несколькими месяцами ранее, что привело к тому, что капитан Томас Джонсон получил каперское свидетельство 7 июня 1793 года. [2] Он отплыл из Ливерпуля 21 июля. Agreeble начал свою торговлю 1 октября и приобрел пленников в Амбризе . Он покинул Африку 9 января 1794 года и прибыл на Барбадос 22 февраля. Он погрузил 263 пленных и прибыл с 259, что составляет 2% смертности. Он покинул Барбадос 27 марта и вернулся в Ливерпуль 30 апреля. Он покинул Ливерпуль с 36 членами экипажа и потерял шесть членов экипажа во время путешествия. [5]

После принятия Закона Долбена в 1788 году, первого британского закона, принятого для регулирования работорговли, капитаны получали премию в размере 100 фунтов стерлингов за уровень смертности менее 2%; судовой врач получал 50 фунтов стерлингов. За уровень смертности от двух до трех процентов премия уменьшалась вдвое. Премия не выплачивалась, если уровень смертности превышал 3%. [6] [a]

2-й рейс, перевозивший рабов (1794–1795): Капитан Джонстон отплыл из Ливерпуля 31 июля 1794 года . Agreeble прибыл в Западную Африку 28 октября. Он отплыл в Вест-Индию 3 февраля 1795 года и прибыл на Барбадос 1 апреля. Он погрузил 261 пленника и прибыл с 256, что составляет 2% смертности. Он вернулся в Ливерпуль 13 июля. Он покинул Ливерпуль с 28 членами экипажа, и он не понес никаких смертей среди членов экипажа во время своего путешествия. [8]

2-й захват и 1-й повторный захват (1796): В марте 1796 года Agreeable , капитан МакКерран, направлялся в Барбадос, когда французский капер захватил его. Эскадра сэра Джона Борлейза Уоррена вернула Agreeable 15 марта и отправила его в Фалмут, куда он прибыл 23-го. [9] [10]

13 января 1797 года капитан Арчибальд МакКаллум получил каперское свидетельство. [2] В марте Бартон и Агрибейбл плыли вместе на Барбадос, когда они расстались. Испанский капер с 16 пушками и 120 людьми подошел и атаковал Бартон . Примерно через 20 минут испанец отклонился, но продолжал преследовать Бартона всю ночь на расстоянии полумили. На следующее утро, когда появился Агрибейбл , испанец подошел и вступил в бой с двумя британскими торговыми судами. Бой продолжался один час и сорок минут, прежде чем испанец вышел из боя, получив значительные повреждения парусов и такелажа. Британские потери состояли из двух раненых мужчин на Агрибейбле . [11]

Бартон и Агриппибл вместе прибыли на Барбадос и вместе вернулись в Ливерпуль.

В 1797 году Agreeable был удлинен и перестроен. Акт Долбена ограничил количество рабов, которых британским рабовладельческим судам разрешалось перевозить без штрафа, исходя из грузоподъемности судна. При грузоподъемности 150 тонн ограничение составляло 250 пленников; при грузоподъемности 223 тонны ограничение составляло 362 пленника.

3-е путешествие по перевозке рабов (1797–1798): капитан Джеймс Хёрд получил каперское свидетельство 28 октября. [2] Капитан Хёрд отплыл из Ливерпуля 22 декабря 1797 года . [12] В 1797 году 104 судна отплыли из Англии, направляясь в Африку, чтобы захватить и перевезти рабов; 90 из этих судов отплыли из Ливерпуля. [13]

30 декабря Agreeable был в компании с Lovely Lass , капитаном которого был Люс, когда два капера, один из 22 пушек и один из 18 пушек, вступили с ними в бой в течение четырех часов, прежде чем сдаться. [14] Agreeable и Lovely Lass были доложены как «все хорошо» 14 января 1798 года в 44°50′N 9°15′W / 44.833°N 9.250°W / 44.833; -9.250 . [15] Agreeable начал приобретать пленников в Бонни 23 февраля 1798 года. Он покинул Африку 18 марта и прибыл в Сент-Винсент 2 мая, остановившись на Барбадосе по пути. Он погрузил 357 пленников и прибыл с 342, что соответствует уровню смертности 5%. Она покинула Сент-Винсент 28 мая и прибыла в Ливерпуль 3 июля. Она покинула Ливерпуль с 40 членами экипажа и перенесла три смерти экипажа во время своего путешествия. [12]

3-й захват и 2-й повторный захват (1798): 18 сентября, через три дня после того, как Agreeable , капитан МакКаллан, покинул Барбадос, шхуна-капер с 14 пушками и 100 людьми захватила ее и отвела в Гваделупу. Agreeable убил 13 человек и ранил 30. [16] [17]

Agreeable затем стал французским капером. Виктор Гюг посадил на его борт 210 человек, вооружил его восемнадцатью 12-фунтовыми пушками и отправил его крейсировать у Барбадоса. Королевский флот отправил HMS  Concorde и Amphitrite , чтобы попытаться найти его. [17] Военный шлюп Королевского флота захватил Agreeable , «из Гваделупы (ранее из Ливерпуля)», и доставил его в Тортолу. [18] Он прибыл в Рамсгейт 11 апреля 1799 года.

4-е путешествие по перевозке рабов (1799–1800): капитан Уолтер Стотт получил каперское свидетельство 2 июля 1799 года. Он отплыл из Ливерпуля 22 июля. [19] В 1799 году 156 судов отплыли из Англии, направляясь в Африку, чтобы захватить и перевезти рабов; 134 из этих судов отплыли из Ливерпуля. [13]

Agreeble захватил пленников на острове Банс и прибыл на Барбадос 10 января 1800 года с 349 пленниками. Он вернулся в Ливерпуль 24 марта. Он покинул Ливерпуль с 46 членами экипажа, и он перенес девять смертей экипажа во время своего путешествия. [19]

Затем Стотт отплыл на Барбадос и обратно. Капитан Уильям Льютас получил каперское свидетельство 20 декабря 1800 года. [2] Он вернулся в Ливерпуль из Барбадоса в ноябре после всего лишь 32-дневного плавания. [20]

5-й рейс по перевозке рабов (1802–1803): Хотя смена хозяев не была отражена в LR , 6 июля 1802 года капитан Джордж Хьюитт отплыл из Ливерпуля. [21] В 1802 году 155 судов отплыли из Англии, направляясь в Африку, чтобы захватить и перевезти рабов; 122 из этих судов отплыли из Ливерпуля. [13]

Agreeable захватил пленников на острове Банс и прибыл 30 июня 1803 года в Сент-Китс с 242 пленниками. Он отплыл из Сент-Китса 17 августа и прибыл в Ливерпуль 27 сентября с Уильямом Гудом в качестве капитана. (Когда Agreeable остановился в Тринидаде по пути в Сент-Китс, Хьюитт все еще был его капитаном.) Он покинул Ливерпуль с 28 членами экипажа, и во время своего путешествия он пережил две смерти экипажа. [21]

6-е путешествие по перевозке рабов (1807–1808): Капитан Джеймс Янг отплыл из Ливерпуля 1 января 1807 года. Agreeble захватил пленников на реке Конго. Он прибыл в Тринидад 21 ноября со 164 пленниками, основным местом высадки был Сион-Хилл. [22] По пути домой Agreeable Younghusband, капитан, остановился в Тобаго. Когда он плыл в Ливерпуль, он захватил американский бриг, плывущий из Гваделупы в Америку. Agreeable отвел шлюп в Сент-Китс. [23] Agreeble вернулся в Ливерпуль 29 мая 1808 года. [22]

Торговец

Капитан Томас Бридж получил каперское свидетельство 3 августа 1808 года. [2] Он отплыл в Рио-де-Жанейро и Монтевидео, вернувшись через Кадис.

В конце 1809 года, через четыре дня после отплытия из Ливерпуля, Agreeable столкнулся с французским капером. Agreeable отразил атаку капера после тяжелого боя и прибыл в Антигуа через 83 дня после выхода из Ливерпуля. [24] Она покинула Антигуа 22 февраля 1810 года.

Был отчет, который оказался ложным, о том, что американский капер захватил Agreeable у берегов Африки. Agreeable отплыл в Ривер-Лейт. Там он сел на мель на банке Чико в Ривер-Лейт, и из Буэнос-Айреса пришлось отправить суда, чтобы снять с него груз. [25] Agreeable , Гарнок, капитан, прибыл в Буэнос-Айрес в конце декабря 1813 года, получив значительные повреждения от посадки на мель. [26]

Agreeble был осужден в Буэнос-Айресе после того, как сел на мель в Ривер-Плате. Его запись в Регистре судоходства за 1815 год содержала пометку «Осужден». [27]

Agreeble был отремонтирован и возвращен в строй. Он прибыл в Ливерпуль 28 марта 1815 года с Брауном, капитаном. Он покинул Буэнос-Айрес 21 января. [28]

Она снова появилась в LR с информацией о том, что она французского происхождения. [29] Она продолжала торговать с Южной Америкой. 16 марта 1816 года Agreeble прибыл в Рио-де-Жанейро с грузом от Tiger , Smith, капитана, из Лейта, который потерпел крушение на мысе Сент-Рок. [30] [b]

Судьба

Хотя регистры продолжали нести Agreeable с неизменными данными в течение ряда лет, последнее упоминание о ней в списке Ллойда о прибытии и отправлении кораблей относится к 1819 году. Agreeable . Хатчисон, капитан, прибыл в Ливерпуль 4 июня 1819 года после того, как покинул Параибу 13 апреля. [31]

Примечания

  1. ^ В то время ежемесячная зарплата капитана рабовладельческого судна из Бристоля составляла 5 фунтов стерлингов в месяц. [7] При этом капитаны и хирурги получали большую часть своего дохода в виде «береговых комиссий», рассчитанных на основе общего числа доставленных ими пленников, плюс доход от продажи двух (или более) привилегированных пленников.
  2. ^ «Тигр » водоизмещением 189 тонн (б. т.) был спущен на воду в Шотландии в 1800 году.

Цитаты

  1. ^ abc LR (1793), Seq.No.A623.
  2. ^ abcdefghijklmnopqrs "Letter of Capque, p.58 - просмотрено 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 г. . Получено 27 октября 2018 г. .
  3. «Новости». London Chronicle (Лондон, Англия), 9–11 апреля 1793 г.; выпуск 5717.
  4. Уильямс (1897), стр. 306–307.
  5. ^ База данных трансатлантической работорговли – Приятное путешествие #80117.
  6. ^ Хоули (2008), стр. 151.
  7. ^ Берендт (1990), с. 118, сн 41.
  8. ^ База данных трансатлантической работорговли – Приятное путешествие #80118.
  9. ^ «Морской список». Список Ллойда . № 2803. 18 марта 1796 г. hdl :2027/uc1.c3049068.
  10. ^ "№ 13932". The London Gazette . 20 сентября 1796 г., стр. 900.
  11. Уильямс (1897), стр. 355.
  12. ^ ab База данных трансатлантической работорговли – Приятное путешествие #80119.
  13. ^ abc Williams (1897), стр. 680.
  14. Уильямс (1897), стр. 362.
  15. ^ «Морской список». Список Ллойда . № 2986. 13 марта 1798 г. hdl :2027/uc1.c3049069.
  16. ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 3044. 27 ноября 1798 г. hdl :2027/uc1.c3049069.
  17. ^ ab Williams (1897), стр. 365–366.
  18. ^ «Морской список». Список Ллойда . № 3052. 25 января 1799 г. hdl :2027/uc1.c3049070.
  19. ^ ab База данных трансатлантической работорговли – Приятное путешествие #80120.
  20. ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 4106. 28 ноября 1800 г. hdl :2027/uc1.c3049070.
  21. ^ ab База данных трансатлантической работорговли – Приятное путешествие #80121.
  22. ^ ab База данных трансатлантической работорговли – Приятное путешествие #80122.
  23. ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 4253. 17 мая 1808 г. hdl :2027/uc1.c2735023.
  24. ^ "ЛИВЕРПУЛЬ, 1 ФЕВРАЛЯ". Lancaster Gazette and General Advertiser, для Ланкашира, Уэстморленда и т. д. (Ланкастер, Англия), 16 февраля 1810 г.; выпуск 452.
  25. ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 4853. 18 марта 1814 г. hdl :2027/uc1.c2735026.
  26. ^ "The Marine List". Список Ллойда . 5 апреля 1814 г. hdl :2027/uc1.c2735026.
  27. ^ RS (1815), Seq.No.A306.
  28. ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 4959. 31 марта 1815 г. hdl :2027/uc1.c2735027.
  29. LR (1815), Дополнительные страницы. Seq.No.A136.
  30. ^ "EDINBURGH NEWS CONTINUED". Caledonian Mercury (Эдинбург, Шотландия), 22 июня 1816 г.; выпуск 14754.
  31. ^ «Морской список». Список Ллойда . № 5393. 8 июня 1819 г. hdl :2027/uc1.c2735029.

Ссылки