Airport Core Programme представляла собой ряд инфраструктурных проектов, сосредоточенных вокруг нового международного аэропорта Гонконга в начале 1990-х годов. Программа была частью Стратегии развития порта и аэропорта , широко известной как Проект Rose Garden .
Стоимость всего проекта оценивалась более чем в 200 миллиардов гонконгских долларов , и китайское правительство было обеспокоено его влиянием на финансовый резерв будущего правительства САР Гонконг . В план было внесено несколько изменений, включая сокращение расстояния между двумя главными башнями моста Цин Ма [1] и строительство железной дороги аэропорта как двухколейной железной дороги. Проект в конечном итоге обошелся в 160,2 миллиарда гонконгских долларов . [2]
Программа официально началась после подписания меморандума о взаимопонимании между премьер-министром Великобритании Джоном Мейджором и премьер-министром Китая Ли Пэном в Пекине 3 сентября 1991 года и продолжалась в общей сложности восемь лет. Это был самый дорогой проект аэропорта в мире, согласно Книге рекордов Гиннесса . Это была самая крупная инфраструктурная программа в истории Гонконга.
Планы по замене старого аэропорта Кай Так были составлены после Второй мировой войны. Однако по финансовым и политическим причинам план был заброшен в 1951 году, и правительство Гонконга решило вместо этого расширить оригинальный аэропорт. [3]
С ростом экономики Гонконга в 1970-х годах проект снова встал на обсуждение. Правительство выделило Чхеклапкок , недалеко от северного побережья острова Лантау около Тунгчунга , в качестве места для нового аэропорта. Однако план был отложен в 1983 году по экономическим причинам, а также из-за вопроса о суверенитете Гонконга и предстоящего подписания Совместной китайско-британской декларации . [3]
План был объявлен 11 октября 1989 года тогдашним губернатором Дэвидом Уилсоном , и он был воспринят как часть усилий правительства по восстановлению доверия к Гонконгу после протестов на площади Тяньаньмэнь в 1989 году . Общественность изначально была удивлена огромным бюджетом, и были опасения, что он истощит большую часть государственных доходов. [4] Программа была завершена с открытием нового международного аэропорта Гонконга в Чхеклапкоке в июле 1998 года. [3]
Программа включала:
Международный аэропорт Гонконга является центральным элементом этого масштабного проекта; он заложил основу для остальных девяти основных проектов Программы развития аэропортов.
Чхеклапкок был выбран в качестве оптимального места из-за его потенциала развития. Строительство, наконец, началось в 1992 году и должно было закончиться в середине 1997 года. Крис Паттен , последний губернатор Гонконга, выразил надежду покинуть Гонконг через новый аэропорт после передачи суверенитета Гонконга , хотя этого не произошло. Аэропорт, наконец, вступил в эксплуатацию 6 июля 1998 года, его стоимость составила около 20 миллиардов долларов США. [5] [ ненадежный источник? ]
Аэропортовая железная дорога была построена для соединения полуострова Коулун и острова Гонконг (через Западную погружную трубу) [6] [7] [8] с аэропортом и запланированным новым городом северный Лантау . Железная дорога управляется корпорацией MTR и имеет два маршрута: Airport Express и линию Tung Chung , которая обеспечивает пригородное сообщение , соединяющее новый город Tung Chung с городом. Эти две линии имеют одинаковые двухпутные пути для большинства своих маршрутов, однако изначально планировалось, что железная дорога будет иметь четыре пути по всей своей длине. Пригородное сообщение, предлагаемое линией Tung Chung, также обеспечило разгрузку переполненной линии Tsuen Wan MTR .
Включающий мост Кап Шуй Мун , мост Цин Ма и виадук Ма Вань , Лантау Линк соединяет Лантау с Цин И через Ма Вань . Он обеспечивает как автомобильное, так и железнодорожное сообщение между островами.
Это третий туннель через гавань Виктория -Харбор . Построенный по соглашению «строительство-эксплуатация-передача» с Western Harbour Tunnel Company , туннель был предназначен для разгрузки туннеля Cross-Harbour и является частью скоростной автомагистрали Route 3. [ 9]
С самым высоким установленным ограничением скорости в Гонконге, 110 км/ч (68 миль/ч) на большей части своей длины, эта шестиполосная автомагистраль соединяет Тунчжун на западе с Лантау Линк на востоке, через северное побережье Лантау . Параллельно ей между Тунчжуном и Ям О проходит служебная дорога, Cheung Tung Road .
Маршрут 3 является одним из 10 стратегических скоростных маршрутов Гонконга, соединяющим Sai Ying Pun на острове Гонконг и Yuen Long на Новых Территориях . Участки Kwai Chung и Tsing Yi были построены для соединения Lantau Link и West Kowloon Expressway .
Длина участка Квайчунг составляет 3 км (1,9 мили). Маршрут соединяется с шоссе Западный Коулун около Лай Чи Кок , затем обходит контейнерные терминалы Квай Цин , наконец, соединяясь с мостом Чунг Цин на участке Цин И. Это 8-полосная надземная автомагистраль. Этот участок теперь известен как шоссе Цин Квай .
Участок Цинъи включает в себя мост Ченг Цин длиной 500 метров (550 ярдов) , который пересекает канал Рамблер , и туннель Ченг Цин длиной 1,6 км (0,99 мили) , который прорезает возвышенность острова Цинъи. Этот участок теперь известен как шоссе Ченг Цин .
Это шестиполосная автомагистраль длиной 4,2 км (2,6 мили) с северной 2-километровой (1,2 мили) надземной частью для проходящей под ней железной дороги аэропорта. Она соединяет портал Коулуна Western Harbour Crossing на юге с шоссе Tsing Kwai Highway на севере и полностью построена на недавно отвоеванной земле в Западном Коулуне.
Работы по рекультивации были необходимы вдоль западного побережья полуострова Коулун , чтобы предоставить землю для скоростной автомагистрали Route 3 , а также для вспомогательной инфраструктуры. Железная дорога аэропорта также проходит через рекультивированную землю Западного Коулуна . Работы по рекультивации увеличили площадь полуострова Коулун на 30%.
Этот этап потребовал рекультивации территории площадью 20 гектаров (49 акров) вдоль набережной Сентрала для предоставления земли для станции Airport Railway в Гонконге . Для облегчения работы пришлось переместить два паромных причала, обслуживающих отдаленные острова, а также правительственную верфь.
Первая фаза нового города в Северном Лантау сосредоточена в Тунг Чунге и должна была обеспечить жильем 18 000 человек. Новый город должен был стать поддерживающим сообществом для нового международного аэропорта Гонконга , а также выступать в качестве «ворот» в Гонконг для посетителей. В настоящее время завершены фазы I, II и IIIA нового города вокруг Тунг Чунга . Когда все 4 фазы будут завершены, новый город станет домом для 320 000 человек, занимая площадь в 830 гектаров (2100 акров) между Тунг Чунгом и соседним районом Тай Хо .
Выставочный центр Airport Core Programme, представляющий программу, расположен в Тинг Кау недалеко от Шам Ценг в Гонконге.