Тележка с едой — это мобильная кухня , устанавливаемая на улице для приготовления и продажи уличной еды прохожим . Тележки с едой часто встречаются в городах по всему миру, где продаются всевозможные продукты питания.
Тележки для еды бывают двух основных стилей. Один позволяет продавцу сидеть или стоять внутри и подавать еду через окно. В другом случае продавец стоит рядом с тележкой, а все пространство тележки используется для хранения вещей и оборудования для приготовления пищи, обычно это поверхность для гриля. Стиль тележки определяется главным образом типом продуктов питания.
Тележки с едой отличаются от грузовиков с едой, потому что они не передвигаются своим ходом. Некоторые тележки с едой буксируются другим транспортным средством, а некоторые толкаются человеком или животным.
Первые продовольственные тележки, вероятно, появились во времена ранних греческих и римских цивилизаций, когда торговцы превращали старые ручные тележки и тележки меньшего размера, запряженные животными, в мобильные торговые единицы. Тележки имеют явное преимущество мобильности, если место не подходит для продаж , а также для транспортировки товаров на склад и обратно на рынок.
Однако с появлением железных дорог использование тележек резко возросло . Во-первых, высокомобильным клиентам требовалась еда и напитки, чтобы согреться в первых открытых вагонах. Во-вторых, локомотивам приходилось регулярно останавливаться, чтобы заправить уголь и воду и, следовательно, позволить пассажирам пользоваться туалетами, есть и пить. В-третьих, лишь немногие ранние поезда имели какой-либо буфет или вагон-ресторан . Наконец, когда пассажиры все-таки прибыли в пункт назначения или в тот момент, когда им нужно было пересесть на поезд или вид транспорта, требовалось некоторое освежение, особенно для более бедных пассажиров, которые не могли позволить себе останавливаться в гостиницах, принадлежащих железной дороге. Это расширение привело к взаимно успешным отношениям с некоторыми из первых концессионных стендов и законам, разработанным мобильными торговцами, работающими на ограниченной железнодорожной собственности. Эту форму концессионной деятельности все еще можно увидеть во многих странах, но наиболее оригинальной она является в слаборазвитых станциях и инфраструктуре Африки и Юго-Восточной Азии.
Железные дороги принесли и еще одно преимущество: обильный запас новых телег подходящего размера. Часто торговцы, нуждающиеся в новых тележках, просто покупали старые тележки для багажа на железнодорожных вокзалах и адаптировали их для подачи еды, зная, что их размер/масштаб соответствует размерам необходимых дверей и лифтов.
Сегодня размеры и масштабы тележек в целом увеличились, и большинство из них буксируются полноприводными автомобилями. Но буксируемые вручную тележки с едой по-прежнему являются обычным явлением там, где доступ ограничен и можно встретить голодных людей.
В 21 веке к инновациям относятся тележки модульной конструкции, изготовленные из нержавеющей стали, армированного волокном пластика и алюминия. Некоторые из них были разработаны для самостоятельного вождения. [1]
Некоторые тележки с едой связаны с ресторанами. Большая часть еды, подаваемой из тележки, такая же, как и еда в ресторане. [2]
