Проселочная дорога — это второстепенный тип дороги, обычно встречающийся в сельской местности .
Проселочные дороги менее безопасны, чем другие дороги, с гораздо более высоким уровнем смертности. Исследование TRIP (национальной транспортной исследовательской группы) 2015 года в Соединенных Штатах показало, что проселочные дороги имеют уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий 2,18 смертей на 100 миллионов пройденных транспортных миль, в то время как средний показатель по всем дорогам США составляет 0,38. Из всех пройденных транспортных миль в Соединенных Штатах 22% приходится на проселочные дороги, но 43% столкновений транспортных средств в 2015 году (15 132 из 35 092) произошли на проселочных дорогах. В 2015 году в Техасе было зафиксировано наибольшее количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий за пределами штата — 1259, на втором месте оказалась Калифорния — 1219 смертей. [1] Проселочные дороги, как правило, имеют узкие полосы, ограниченные или отсутствующие обочины, неровное покрытие с гравийными вкраплениями, резкие повороты, крутые склоны и плохую видимость. Большинство американских проселочных дорог были построены на раннем этапе истории дорог США, до появления современных стандартов безопасности и конструкций транспортных средств. [2]
В Северной Каролине, где их также называют «голубыми дорогами», проселочные дороги представляют собой одно- или двухполосные дороги, ответвляющиеся от больших дорог, таких как парковые дорожки , и часто сделанные из гравия . [3]
В Вермонте Служба охраны природных ресурсов создала программу Better Back Roads, чтобы помочь городам и организациям бороться с проблемами эрозии почвы , связанной с дорогами, с помощью грантов. Как асфальтированные, так и грунтовые проселочные дороги имеют право на эти гранты, которые направлены на защиту качества воды от накопления осадков, вызванного эрозией дорог и канав. [4]
Многие второстепенные дороги в Северной Каролине были созданы, когда сельская транспортная система штата начала инвестировать в городские фабрики для перемещения в сельские районы. Это создало систему второстепенных дорог, которая позволила фабрикам рассредоточиться вдали от оживленных городских районов. Это было сделано в конце 1940-х годов при губернаторе Керре Скотте и было известно как система сельских дорог штата от фермы к рынку . Идея системы дорог от фермы к рынку заключалась в том, чтобы соединить фермы в сельской местности с рынками, на которых они продавали свою продукцию, что позволило бы легко перевозить тех, кто перевозил свои товары на рынки. В конечном итоге эти типы дорог стали государственными автомагистралями или хорошими качественными дорогами, но важность их начала в том, что они начинались как сельские второстепенные дороги для сельскохозяйственных целей. [5]
