Военно -воздушные силы Армении ( арм . Հայաստանի Ռազմաօդային Ուժեր , латинизировано : Hayastani Razmaodayin Uzher ) — военно-воздушные силы Вооружённых сил Армении, сформированные независимой Арменией в 1992 году после распада Советского Союза . За пределами своего общепринятого названия они также упоминаются как Авиационное управление Вооружённых сил Армении . Они организованы и оснащены в основном для предоставления армянским сухопутным войскам тактической авиационной поддержки в форме наземных атак и воздушных перевозок в горной местности. Они оказали эффективную поддержку во время боев с Азербайджаном в Нагорно-Карабахском регионе с 1992 по 1994 год. [3]
С 2003 года правительство Армении финансирует модернизацию и расширение воздушного флота. [4] В состав ВВС Армении входит Военный авиационный университет имени Арменака Ханперянца .
Хотя Армения начала перенимать советское оружие вскоре после распада СССР в 1991 году, только в октябре 1992 года ее зарождающиеся военно-воздушные силы смогли проводить наступательные боевые операции. Первая армянская боевая потеря была понесена 12 ноября 1992 года, когда вертолет Ми-24, действовавший в поддержку наступления армян на Мартуни , был сбит недалеко от села Казах. 23 ноября два транспортных Ми-8 были поражены наземным огнем, один из которых был сбит, а другой серьезно поврежден; еще один Ми-8 был потерян 30 декабря. [3]
Азербайджанцы начали новое наступление 1 января 1993 года, успешно перерезав Лачинский коридор на следующий день и изолировав армянские силы в Нагорном Карабахе от снабжения из самой Армении. Армянские ВВС помогли перебросить подкрепления для контратаки, которая началась 7 января. В первый день этой операции армянские ВВС понесли самые большие потери за один день: были сбиты Ми-8, Ми-24 и (возможно, российский) Су-25; Су-25, возможно, был сбит дружественным огнем. К тому времени, когда азербайджанская атака была отражена в конце месяца, были потеряны еще три вертолета и, возможно, еще один истребитель — как сообщается, МиГ-21 (и, следовательно, вероятно, российский). [3]
В конце марта 1993 года армяне начали новое наступление на севере, направленное на открытие второго маршрута поставок из Армении. Операция «Кельбаджар» включала в себя четырехстороннее наступление, которое было успешным в разгроме 2-го армейского корпуса Азербайджана и обеспечении контроля над регионом. Потери армянских ВВС составили один вертолет Ми-8 (16 апреля). Никаких потерь самолетов не было во время последующих летних наступлений 1993 года или в действиях следующего года, предшествовавших прекращению огня 16 мая 1994 года. [3]
Хотя Армения начала работать над созданием независимых армянских вооруженных сил еще в 1989 году, из-за нехватки ресурсов, надлежащим образом подготовленного персонала и полезной инфраструктуры правительство отложило формальное создание военно-воздушных сил до августа 1992 года и начало боевые действия в октябре. [3] [5] Однако это может быть не первым случаем использования армянами вооруженных самолетов; в азербайджанском отчете говорится, что армяне якобы использовали модифицированные гражданские вертолеты Ми-8 для бомбардировки гражданских целей в районе Геранбой в Азербайджане в январе 1990 года. [6] Азербайджанцы также утверждали, что армянские ударные вертолеты Ми-24 использовались для поддержки нападения на Шушу в феврале 1992 года. Азербайджанские боевые вертолеты также использовались в боевых действиях в регионе. [7]
В январе 1992 года в составе новосозданного Министерства обороны Армении было создано Главное управление авиации и войск ПВО. [8] В 1992 году приказом министра обороны Вазгена Саркисяна авиационное управление было отделено от управления ПВО и стало отдельной структурой, при этом были созданы отдельные авиационные части и подразделения. В последующие годы параллельно с этапами строительства армии реализовывались различные программы развития и совершенствования ВВС. В результате реорганизации и перестройки аэроклуба ДОСААФ и аэропорта «Арзни» и передачи их в 1992 году Министерству обороны был создан Авиационный учебный центр. [1] Согласно декларации от декабря 1992 года по Договору об обычных вооруженных силах в Европе , Армения унаследовала от бывшего Советского Союза только три действующих боевых самолета и не менее 13 вооруженных вертолетов , а также часть своей сети ПВО . [9] Вооруженный вертолет принадлежал бывшему 7-му гвардейскому вертолетному полку и был захвачен в 1991 году. [3] Идентификация трех боевых самолетов неизвестна, но, возможно, это был один перехватчик МиГ-25 и два штурмовика Су-25 , вероятно, из бывшего советского 80-го истребительно-бомбардировочного авиационного полка на авиабазе Ситалчай в Азербайджане; вертолетная группа состояла из транспортных Ми-8 и ударных Ми-24, которые базировались недалеко от Еревана , Армения. [3] Другие самолеты, по сообщениям, захваченные армянами в 1991 году, включают шесть транспортных Ан-2 , один Ан-24 и один Ан-32 , а также десять учебных Як-52 . [10]
Территориальные конфликты с Азербайджаном спровоцировали значительное расширение воздушных и противовоздушных сил Армении в 1993–1994 годах. Однако основная часть инвестиций Армении, связанных с авиацией, пошла на значительное укрепление организации ПВО Армении . При технической помощи России и поставках зенитного оружия и оборудования в течение года Армения смогла интегрировать большую часть советских радаров и ракет класса «земля-воздух» (ЗРК), оставшихся на ее территории, в целостную и эффективную систему ПВО, которую она официально объявила эксплуатируемой в апреле 1994 года. [5] Поступлений самолетов было немного, но к концу 1994 года инвентарь ВВС Армении достиг примерно 5–6 действующих Су-25 (один давно не эксплуатируется) и, возможно, одного боевого самолета МиГ-25; двух учебных самолетов L-39 и десяти Як-52; шести транспортных самолетов Ан-2, двух Ан-72 , одного Ту-134 , одного Ту-154 ; и два вертолета Ми-2 , семь вертолетов Ми-8 / Ми-17 , 15 вертолетов Ми-24 . [3]
Армянские ВВС пережили крупное расширение и модернизацию в 2004–2005 годах. Они утроили свои боевые самолеты с фиксированным крылом за счет закупки десяти излишков Су-25 из Словакии на общую сумму 1 миллион долларов США в августе 2004 года. [11] [12] [13] Эти двадцатилетние самолеты, которые не летали в течение десятилетия и требовали работ по повторной сертификации их летной годности, были доставлены в сентябре 2005 года. [14] Получение Су-25 также изначально было неверно представлено как приобретение десяти истребителей завоевания превосходства в воздухе Су-27 , самолета, который словацкие ВВС никогда не эксплуатировали. [15] [16] Также в 2004 году Армения получила по паре учебных самолетов L-39C от России и Украины , а также два транспортных самолета Ил-76 из России в мае. [12] [17]
Недавно появились непроверенные сообщения о том, что Армения получила до десяти Су-27 от России в 2006 году. Это могло быть предвосхищено азербайджанским источником, который сообщил в октябре 2005 года, что Армения купила «10 истребителей», но, по данным азербайджанских военных источников, только 2-3 из самолетов были Су-27; остальные были предположительно самолетами Су-25 и ударными вертолетами Ми-24. [15] По всей видимости, они были закуплены на льготных условиях в соответствии с положениями соглашения Организации Договора о коллективной безопасности (ОДКБ) 2002 года. Однако на сегодняшний день не было никаких подтверждений получения любого из этих самолетов, и возможно, что любое появление Су-27 в Армении могло быть развертыванием собственных самолетов России на ее авиабазе в Ереване. (Также было отмечено, что Советы никогда не базировали Су-27 в Закавказье, поскольку для них это были слишком сложные условия. Небольшие размеры Армении ограничивают оперативное пространство для маневра и затрудняют для них подъем на достаточную высоту. [18] )
В январе 2016 года министр обороны Армении Сейран Оганян упомянул, что Россия обсуждала возможность поставки истребителей Су-30 в Армению в ходе четырехдневной российско-армянской межправительственной комиссии по двустороннему военно-техническому сотрудничеству. [19] Армения заказала четыре Су-30СМ в феврале 2019 года, поставки, как ожидается, начнутся в 2020 году. [20] [21] По словам министра обороны Армении Давида Тонояна , страна планирует приобрести дополнительные самолеты Су-30СМ . [22] 27 декабря 2019 года Армения получила все четыре самолета раньше срока. [23] По словам министра обороны Армении Давида Тонояна, в августе 2020 года велись переговоры о приобретении новой партии истребителей Су-30СМ. [24] В марте 2021 года премьер-министр Армении Никол Пашинян подтвердил, что Армения купила у России истребители Су-30СМ без ракетного пакета. [25] [26] [27]
В октябре 2024 года сообщалось, что Министерство обороны Армении начало переговоры с Hindustan Aeronautics Ltd о покупке восьми-двенадцати Су-30МКИ. Они будут новыми и произведенными по лицензии в Индии. Кроме того, сделка может включать в себя передовые индийские радары, ракеты и управляемые бомбы. [28]
Мало информации было обнародовано об организации ВВС Армении. Известно, что ВВС действуют в рамках совместной структуры ВВС и ПВО, и в 2004 году ВВС состояли из четырех функциональных подразделений: [3] [29]
Основные авиабазы Армении расположены в аэропорту Эребуни в Ереване и аэропорту Ширак в Гюмри, а также в аэропорту Арзни .
Войска ПВО являются частью ВВС Армении. [30] Они были оснащены и организованы в рамках программы военной реформы Тер-Григорянца. Войска ПВО Армении состоят из зенитно- ракетной бригады и двух полков, вооруженных 100 ракетными установками в основном советского , а теперь и российского производства. Предыдущий командующий ВВС России генерал Владимир Михайлов сказал:
«С одной стороны, нас радует национальная система ПВО Армении», [сказал он]. «С другой стороны, мы продолжим помогать вам, в том числе и теми силами и средствами, которые имеются на российской военной базе № 102, которая здесь дислоцируется». [31]
В 1992 году приказом министра обороны создается Управление противовоздушной обороны. Тогда же было призвано около 400 унтер-офицеров. В это же время в мотострелковых полках и бригадах были сформированы легкие зенитные части ПВО, которые впоследствии были преобразованы в батареи и дивизионы. [32]
Летом 1993 года численность личного состава ВВС Армении составляла 2000 человек; к 2004 году эта цифра выросла до 3000 человек. [4] Первоначально зависевшая от небольшого числа вернувшихся опытных армянских военнослужащих, резервистов, призывников и иностранных граждан, работающих по контракту, в течение 1993–1994 годов Армения создала свои собственные военные институты с нуля, среди которых был собственный авиационный профессиональный институт в Ереване и связанные с ним учебные заведения. Она по-прежнему зависит от призывников, которые служат в течение 24 месяцев, но также нанимает добровольцев на контрактной основе сроком от 3 до 15 лет. [5]
Пилоты и технический персонал начинают свое обучение в Военном авиационном институте в Ереване, который был основан в 1993 году. Кандидаты на пилотирование проходят базовый и начальный курс летной подготовки, который включает 80 часов на Як-52 , а затем 60 часов реактивной переподготовки и углубленной подготовки на L-39. Эта подготовка проводится на авиабазе в Арзни (иногда ошибочно называемой Арени), бывшей советской базе ДОСААФ, расположенной в 30 км (19 миль) к северо-востоку от Еревана. В 2005 году на объекте также эксплуатировался один пилотажный самолет Як-18 для подготовки парашютистов к прыжкам . Пара вертолетов Ми-2 также была доступна для обучения экипажей вертолетов. Переподготовка по типу и углубленное тактическое обучение проводятся в оперативных подразделениях. [33]
Армянские и российские воздушные и противовоздушные силы тесно интегрированы. Чтобы помочь компенсировать свою относительную военную слабость по сравнению с Азербайджаном и Турцией, 16 марта 1995 года Армения подписала договор с Россией, предоставляющий последней 25-летнее военное присутствие в Армении. Последующее соглашение, определяющее условия, было подписано 27 сентября 1996 года, которое разрешало создание российских авиационных баз в Гюмри и Ереване. Российские авиационные силы в Армении включают 18 истребителей МиГ-29 426-й истребительной эскадрильи [34] и 700-го центра управления воздушным движением, оба на 3624-й авиабазе в аэропорту Эребуни за пределами Еревана. [35] Российские МиГ-29 прибыли четырьмя отдельными партиями: пять 16 декабря 1998 года, пять 26 февраля 1999 года, еще четыре 18 июня и последние четыре 22 октября 1999 года. [36] Это серийное развертывание российских самолетов на их армянской базе изначально было неверно истолковано как поставки в ВВС Армении. Российские МиГ-29, возможно, вытеснили более раннее развертывание истребителей МиГ-23 , поскольку были неподтвержденные сообщения о том, что последние находились на вооружении примерно в то время, а общее количество МиГ-23 и МиГ-29 в Ереване, возможно, достигало 30 самолетов. [4] (Также ходили неподтвержденные слухи о получении армянскими МиГ-23.)
Военно-воздушные силы Армении принимают участие в ежегодных учениях ПВО ОДКБ. [ 37]
В феврале 2019 года Армения заключила контракт на закупку 4 истребителей Су-30СМ за 100 миллионов долларов без ракетного пакета. [25] [27] Самолеты были построены Иркутским авиационным заводом и были доставлены в конце декабря 2019 года. [40] [41] Эти Су-30 остались неиспользованными в войне в Нагорном Карабахе в 2020 году в результате закупки самолетов без ракет. [25] [27]
.jpg/1280px-Su-30-Armenian_Air_Force_(cropped).jpg)
_Armenian_Air_Force_VKO_UUWW_(36027916195).jpg/1280px-76310_IL76(TD)_Armenian_Air_Force_VKO_UUWW_(36027916195).jpg)
.jpg/1280px-9A34_Strela-10_-_4th_Separate_Tank_Brigade_(6).jpg)
World Air Forces была вызвана, но не определена (см. страницу справки ).