Puente Colgante ( букв. « Висячий мост » ), первоначально называвшийся Puente de Clavería ( букв. « Мост Клаверия » ), был подвесным мостом , соединявшим районы Манилы Куапо и Эрмита через реку Пасиг на Филиппинах . Спроектированный Матией, Менчакаторре и Сиа и завершенный в 1852 году, он был первым современным подвесным мостом с тросами в Азии и первым платным мостом такого рода на Филиппинах. [1] В 1939 году его заменил мост Кесон .
Puente Colgante, второй мост, построенный через реку Пасиг, был первым подвесным мостом, построенным в Азии , когда он был завершен в 1852 году. [1] Он был построен и принадлежал Ynchausti y Compañia , компании, возглавляемой Хосе Хоакином де Инчаусти. [2] Он заказал конструкцию подвески из тросов у испано- баскского инженера Матиаса Менчакаторре. [3] [ оспаривается – обсудить ] Сначала мост назывался Puente de Clavería , вероятно, в честь генерал- губернатора Филиппин Нарсисо Клаверии , который служил с 1844 по 1849 год.
Подвесной мост имел длину 110 метров (360 футов) и ширину 7 метров (23 фута) и имел две полосы, по которым могли проходить лошади и запряженные карабао экипажи. Он также был открыт для пешеходов, путешествующих пешком между Киапо и Интрамуросом и близлежащими районами.
В 1854 году Инчаусти объединил семейные холдинги Инчаусти под вышеуказанным названием. Баскский испанец, родившийся в Кадисе , де Инчаусти мигрировал на Филиппины во второй четверти девятнадцатого века и построил бизнес-империю. [2] В 1889 году Инчаусти у Компанья была крупнейшей компанией на Филиппинах.
Первоначально Ynchausti y Cia получила франшизу на эксплуатацию моста в качестве платного моста на 90 лет. 9 июня 1911 года мост был куплен городом Манилой за ₱ 42 500. Плата была впоследствии отменена 15 июня 1911 года. Движение по Карромате было запрещено, когда проверка моста сочла такое движение небезопасным. Автомобильное движение никогда не разрешалось. [4]
Филиппинский писатель 20-го века Ник Хоакин описал мост таким, каким он был в 1870-х годах: «Над городской рекой теперь выгнулся… удивительный Пуэнте Колганте, подвешенный в воздухе, словно салют веку науки и техники. Индустриальный век нашел свое выражение на Филиппинах в форме моста, не имеющего аналогов во всей Азии». [3]
Историки оспаривают местные предания, согласно которым мост был спроектирован Гюставом Эйфелем , который спроектировал Эйфелеву башню в Париже . (То же самое утверждается и в отношении Пуэнте-де-Аяла.) Они отмечают, что оригинальный мост был задокументирован как спроектированный баском. [3] (Кроме того, работы 1930-х годов были выполнены через десятилетие после смерти Эйфеля в 1923 году.)
В 1939 году мост Пуэнте-Кольганте был заменен мостом Кесон .