Pforzheim Hauptbahnhof — главный вокзал города Пфорцхайм в немецкой земле Баден -Вюртемберг .
Первая станция Пфорцхайм была открыта 3 июля 1861 года на железной дороге Карлсруэ–Мюлакер Государственной железной дорогой Великого герцогства Баден ( Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen ). С открытием железной дороги долины Энц ( Enztalbahn ) до Вильдбада (11 июня 1868 года) и железной дороги долины Нагольд ( Nagoldtalbahn ) до Хорба (1 июня 1874 года) Пфорцхайм превратился в пересадочную станцию со значительным трафиком. Обе линии эксплуатировались Королевскими Вюртембергскими государственными железными дорогами ( Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ), и они получили собственные платформенные пути к западу от станции.
Здание вокзала было построено в 1861 году в неоклассическом стиле и состояло из длинного одноэтажного центрального здания с двухэтажными крыльями под прямым углом на каждом конце. Оно было разрушено 23 февраля 1945 года во время бомбардировки Пфорцхайма . [6]
Новое здание вокзала было открыто в июне 1958 года. Архитектором был Хельмут Конради (1903-1973), [7] , который уже спроектировал входное здание Heidelberg Hauptbahnhof , которое было открыто в 1955 году. Определяющим компонентом является вестибюль, который имеет стеклянный фасад, открывающийся на привокзальную площадь, которая идет от пола до карнизов. Очень тонкий навес отмечает главный вход; его облицовка из анодированных под золото алюминиевых пластин указывает на важность часовой и ювелирной промышленности для Пфорцхайма.
Внутри зала полосы на потолке, которые продолжаются вдоль задней стены, используются для непрямого освещения. Вестибюль обрамлен двумя гранитными стенами, без окон слева и с часами станции и большим трапециевидным окном справа. Служебные помещения выходят на платформу. Две пристройки с рестораном станции и залом ожидания для автобусов выходят за линию, образованную фасадом здания входа. [8] [9]
В главном зале находится большой настенный рельеф Йозефа Карла Хубера [ 7] на тему «Золотой город [Пфорцхайм] у ворот Шварцвальда» ( Goldstadt an der Schwarzwaldpforte ), включающий динамичный рисунок из качающихся кривых. Архитектор Конради и художник Хубер встретились в английском лагере для военнопленных и провели там вместе два года. [10] Здание было описано как «одно из лучших и самых современных зданий вокзала Deutsche Bundesbahn» [11] и было внесено в список культурных памятников послевоенного периода с 1989 года. [7] Включение в список было инициировано планами Deutsche Bundesbahn заменить стойку на туристический центр на первом этаже вокзала. Затем Управление по охране наследия поместило станцию под охрану, чтобы необходимые изменения не изменили первоначальный характер здания.
Реконструкция станции началась в начале февраля 2011 года. В июне 2012 года были введены в эксплуатацию три лифта, обеспечивающие безбарьерный доступ к платформам. [12]
На втором этапе строительства, начавшемся в октябре 2015 года, платформы на путях 1, 2/3, 4/5 и 103/104 [13] были подняты на 55 сантиметров над верхом рельса, чтобы обеспечить более легкий и иногда бесступенчатый доступ к поездам. [14] [15]
Работы должны были быть завершены весной 2017 года. [13] Стоимость реконструкции составила €7,3 млн, из которых €1,8 млн профинансировал город Пфорцхайм. [7]
К западу от главной станции компания Abellio Rail Baden-Württemberg планирует построить депо с подъездными путями в период с конца 2017 года по начало 2019 года. [16]
Будучи станцией на восточно-западном маршруте из Парижа через Страсбург , Карлсруэ , Штутгарт и Мюнхен в Вену , Пфорцхайм был остановкой для Восточного экспресса в 1883 году. [17] Курорт Вильдбад в конце железной дороги долины Энц был важным пунктом назначения для прямых рейсов в течение десятилетий, и присоединение и отсоединение вагонов к/от поездов железной дороги долины Энц частично производились в Пфорцхайме. Последнее прямое сообщение с Вильдбадом было прекращено в 1995 году. [18] Железная дорога долины Нагольд обслуживалась преимущественно региональными службами; между 1952 и 1964 годами из Франкфурта через Пфорцхайм и Хорб в Констанц ходил экспресс-поезд . [19]
Pforzheim Hauptbahnhof утратил свое значение с 1991 года для междугородних перевозок с открытием высокоскоростной железной дороги Мангейм–Штутгарт для поездов дальнего следования между Карлсруэ и Штутгартом, что позволило обойти Пфорцхайм, используя соединительную кривую в Брухзале. Потеря междугородних перевозок резко критикуется на местном уровне. [17] В расписании 2017/2018 годов междугородние перевозки на станции ограничены услугами линии Intercity 61, которая ходит каждые два часа между Нюрнбергом и Карлсруэ. Станция также обслуживается несколькими региональными службами, работающими с регулярными интервалами, включая линию Interregio-Express / Regional-Express , линию Regionalbahn и две линии Karlsruhe Stadtbahn .
