USS Puget Sound был эскортным авианосцем класса Commencement Bay ВМС США . Класс Commencement Bay был построен во время Второй мировой войны и был усовершенствован по сравнению с более ранним классом Sangamon , которые были переоборудованы из нефтяных танкеров . Они были способны перевозить авиагруппу из 33 самолетов и были вооружены зенитной батареей из 5-дюймовых (127 мм) , 40-мм (1,6 дюйма) и 20-мм (0,8 дюйма) орудий. Корабли были способны развивать максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час) и из-за своего происхождения как танкеров имели обширные запасы топлива.
В 1941 году, когда участие Соединенных Штатов во Второй мировой войне становилось все более вероятным, ВМС США приступили к программе строительства эскортных авианосцев , которые были переоборудованы из транспортных судов различных типов. Многие из типов эскортных авианосцев были переоборудованы из транспортов типа C3 , но эскортные авианосцы класса Sangamon вместо этого были перестроенными нефтяными танкерами . Они оказались очень успешными кораблями, и класс Commencement Bay , утвержденный на 1944 финансовый год, был улучшенной версией проекта Sangamon . Новые корабли были быстрее, имели улучшенные авиационные возможности и лучшую внутреннюю компоновку . [1] Они оказались самыми успешными из эскортных авианосцев и единственным классом, который сохранился на активной службе после войны, поскольку они были достаточно большими, чтобы эксплуатировать более новые самолеты. [2] [3]
Puget Sound имел общую длину 557 футов 1 дюйм (169,80 м) , с шириной 75 футов (23 м) по ватерлинии , которая достигала 105 футов 2 дюйма (32,05 м) в максимальной нагрузке. Его водоизмещение составляло 21 397 длинных тонн (21 740 т) при полной загрузке , из которых 12 876 длинных тонн (13 083 т) могло быть топливом (хотя некоторые из его резервуаров для хранения были переоборудованы для постоянного хранения морской воды для балласта ), и при полной загрузке его осадка составляла 27 футов 11 дюймов (8,51 м). Надстройка корабля состояла из небольшого острова. Его экипаж составлял 1066 офицеров и рядовых. [4]
Корабль был оснащен двумя паровыми турбинами Allis-Chalmers , каждая из которых приводила в движение один гребной винт , используя пар, вырабатываемый четырьмя водотрубными котлами производства Combustion Engineering . Пропульсивная система была рассчитана на общую мощность 16 000 л. с. (12 000 кВт) при максимальной скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). Учитывая очень большую емкость для хранения нефти, корабли класса Commencement Bay могли пройти около 23 900 морских миль (44 300 км; 27 500 миль) со скоростью 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). [4]
Ее оборонительное зенитное вооружение состояло из двух 5-дюймовых (127-мм) универсальных орудий в одиночных установках, тридцати шести 40-мм (2-дюймовых) орудий Bofors и двадцати 20-мм (1-дюймовых) легких зенитных пушек Oerlikon . Орудия Bofors были размещены в трех счетверенных и двенадцати сдвоенных установках, в то время как орудия Oerlikon были установлены индивидуально. Она несла 33 самолета, которые могли запускаться с двух авиационных катапульт . Два лифта перемещали самолеты из ангара на полетную палубу . [4]
.jpg/1280px-USS_Puget_Sound_(CVE-113).jpg)
Первые пятнадцать кораблей класса Commencement Bay были заказаны 23 января 1943 года и распределены на 1944 финансовый год. [2] Корабль был частью этого заказа, который был распределен на верфи Todd-Pacific в Такоме , штат Вашингтон. Первоначально он был заложен 12 мая 1944 года под названием Hobart Bay , но 5 июня гидроавианосец Puget Sound был переименован в Salisburg Sound , а Hobart Bay принял название Puget Sound . Новый эскортный авианосец был спущен на воду 20 ноября и после завершения работ по оснащению был введен в эксплуатацию флотом 18 июня 1945 года. Затем корабль провел свои первые морские испытания , после чего на военно-морской верфи Puget Sound , одноименном военно-морском предприятии, были выполнены ремонт и модификации . 6 июля он отправился в Сан-Диего , Калифорния, для пробного круиза . Находясь в Сан-Диего, она вступила в состав 6-й морской авиагруппы (MAG). 8 сентября она отправилась в Перл-Харбор, где приняла участие в учениях по подготовке к оккупационным обязанностям в Японии , которая недавно капитулировала , положив конец Второй мировой войне. [5] [6]
14 октября Puget Sound прибыл в Токийский залив . Он предоставил свои самолеты для противоминного патрулирования , чтобы расчистить путь для Десятой армии Соединенных Штатов для высадки в Мацуяме и Нагое в составе оккупационных сил. После этого он отправился для участия в круизе на Филиппины, в Гонконг , а затем на Марианские острова , во время которого он провел различные тактические учения. Он погрузил излишки самолетов, находясь в Апра-Харборе , Гуам , прежде чем отправиться в Перл-Харбор 6 января 1946 года. Он выгрузил самолеты там, а затем проследовал в Сан-Диего, прибыв туда 23 января. Там MAG 6 покинул корабль, чтобы расчистить место для Puget Sound , чтобы служить репатриационным транспортом в рамках операции Magic Carpet . Он совершил два таких рейса между Сан-Диего и Перл-Харбором, и еще один из Аламеды , Калифорния, и Окинавы в течение февраля-мая. Она перевезла около 1200 вернувшихся ветеранов вместе с самолетами, которые больше не были нужны в западной части Тихого океана. [6]
24 мая Puget Sound отплыл на север к военно-морской верфи Puget Sound, где его подготовили к дезактивации и переводу в резерв . Он был выведен из эксплуатации 18 октября и переведен в Тихоокеанский резервный флот, базирующийся в Такоме. [6] Десять кораблей класса Commencement Bay после войны внесли значительный вклад в качестве противолодочных авианосцев (ASW), но они были небольшими и испытывали трудности с управлением новыми патрульными самолетами Grumman AF Guardian , поэтому остальная часть класса осталась на приколе , и вскоре их заменили в роли противолодочных авианосцев гораздо более крупные авианосцы класса Essex . [7] 12 июня 1955 года ему был присвоен новый бортовой номер CVHE-113, а позднее в том же десятилетии он был переклассифицирован в грузовое судно и авиатранспорт с бортовым номером AKV-13. Она оставалась в инвентаре ВМС, пока не была исключена из Военно-морского регистра судов 1 июня 1960 года. Она была продана корпорации Николая Джоффи на слом 10 января 1962 года. [6] Затем ее отбуксировали в Гонконг, где она была разобрана в том же году. [8]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .