Международный аэропорт Сиэтл Пейн Филд ( IATA : PAE , ICAO : KPAE , FAA LID : PAE ) — также известный как Paine Field и Snohomish County Airport — коммерческий и общий аэропорт авиации, обслуживающий столичный район Сиэтла в американском штате Вашингтон . Он расположен в некорпоративном округе Снохомиш, штат Вашингтон , между городами Мукилтео и Эверетт , примерно в 25 милях (40 км) к северу от Сиэтла . PAE занимает 1315 акров (2,05 кв. миль; 5,32 км 2 ) земли. [1]
Аэропорт был построен в 1936 году Управлением по развитию работ и начал коммерческое обслуживание в 1939 году. Он был назван в честь Топлиффа Олина Пейна в 1941 году, незадолго до того, как армейский воздушный корпус начал оккупацию Пейн-Филд для военных целей. Аэропорт ненадолго вернулся к гражданскому использованию с 1946 по 1950 год с обслуживанием West Coast Airlines, прежде чем был преобразован в военно-воздушную базу во время Корейской войны . В 1966 году компания Boeing выбрала Пейн-Филд для своего сборочного завода в Эверетте в рамках программы Boeing 747. К 1970-м годам аэропорт превратился в центр легкой авиации и производства, испытывая недостаток в коммерческом обслуживании. Правительство округа пыталось начать коммерческое обслуживание в Пейн-Филд еще в 1980-х годах, но было остановлено противодействием соседних городов. [3]
В марте 2019 года аэропорт Пейн-Филд возобновил коммерческое обслуживание в недавно построенном терминале. [4] В Национальном плане интегрированных аэропортовых систем Федерального управления гражданской авиации (FAA) на 2023–2027 годы он был отнесен к категории нехабовых основных коммерческих объектов обслуживания. [5]
На аэродроме Paine Field есть две взлетно-посадочные полосы: 16R/34L и 16L/34R. 16R/34L длиной 9010 футов (2750 м) подходит для большинства самолетов и иногда принимает интенсивное движение. Первые 1000 футов взлетно-посадочной полосы 16R бетонные, а остальная часть — асфальт. Она находится в очень хорошем состоянии. Взлетно-посадочная полоса 16L/34R имеет длину 3004 фута (916 м) и подходит только для небольших самолетов. Ее покрытие находится в удовлетворительном состоянии, с заметным подъемом высоты в середине поля по сравнению с концами. Взлетно-посадочная полоса 11-29 была выведена из эксплуатации 10 сентября 2020 года [6] , и Boeing сдает в аренду часть бывшего пространства взлетно-посадочной полосы для парковки частично завершенных самолетов. [7] На аэродроме расположен VOR/DME Paine (PAE) . Он необычно установлен на крыше ангара Boeing. [8]
В аэропорту имеется 456 ангаров для самолетов общей авиации, из которых 326 арендуются округом, а 130 являются ангарами «кондоминиума». [9] Время ожидания ангара в настоящее время составляет от 6 месяцев до 5 лет, в зависимости от типа. [10]
В Пэйн-Филд находится завод Boeing Everett Factory , крупнейшее в мире по объёму здание , а также основное место сборки широкофюзеляжных самолётов Boeing 767 и 777 , хотя на этом предприятии также производились модели 747 и 787 , причём производство первой модели завершится в 2022 году [11] , а вторая будет перенесена в Boeing South Carolina в марте 2021 года [12].
Paine Field также является домом для Aviation Technical Services (ATS), одного из крупнейших в стране предприятий по техническому обслуживанию самолетов. ATS управляет предприятием площадью 950 000 квадратных футов (88 000 м 2 ), ранее принадлежавшим Goodrich (ранее известному как Tramco) и проданному ATS осенью 2007 года. ATS проводит «тяжелые» проверки для ряда авиакомпаний и грузовых компаний. Согласно их веб-странице, в среднем они возвращают 443 самолета каждый год.
Paine Field является домом для четырех летных школ – Chinook Flight Simulations, [13] Regal Air, [14] Northway Aviation, [15] и Everett Helicopters [16] , что делает его популярным местом для летной подготовки. На поле также есть несколько аэроклубов.
Аэропорт Пейн-Филд сдает в аренду коммерческие помещения предприятиям малого бизнеса, связанным с авиацией, и другим отраслям, находящимся на его территории в «здании IAC», расположенном между взлетно-посадочными полосами в южной части аэропорта.
Диспетчерская вышка, работающая под управлением FAA, работает ограниченное время, только с 7 утра до 9 вечера по местному времени. В то время, когда вышка работает, обе взлетно-посадочные полосы активны, но после закрытия открыта только взлетно-посадочная полоса 16R-34L. [17] По периметру аэропорта расположено несколько природных заповедников и заказников, включая пруды, которые в 2019 году были сертифицированы как безопасные для лосося . [18] Зона, безопасная для лосося, в целом ограничена трассой Mukilteo Speedway на западе, шоссе State Route 526 («Boeing Freeway») на севере, Airport Road (на востоке) и Beverly Park Road на юге. [19]
Первоначально Paine Field был построен в 1936 году как проект Works Progress Administration . Во время разработки предполагалось, что аэропорт создаст рабочие места и экономический рост в регионе, став одним из десяти новых «супераэропортов» по всей стране.
До вступления во Вторую мировую войну аэродром Пэйн-Филд был передан Корпусу воздушной авиации США в качестве базы патрулирования, противовоздушной обороны и подготовки истребителей, а позднее находился под контролем Военно-воздушных сил США . С окончанием войны аэродром начал возвращаться под гражданский контроль округа Снохомиш . В 1947 году, когда переходные мероприятия все еще продолжались, военный контроль над тогдашним армейским аэродромом Пэйн был передан недавно созданным Военно-воздушным силам США , а объект был переименован в Поле Пэйн . Передача собственности правительству округа Снохомиш была завершена в 1948 году, однако Военно-воздушные силы продолжали содержать различные подразделения Командования противовоздушной обороны в аэропорту в качестве военных арендаторов.
Прежде чем округ Снохомиш смог начать планировать дальнейшее развитие «супераэропорта», Соединенные Штаты снова оказались вовлечены в вооруженный конфликт — на этот раз в Корее , а также в разгар Холодной войны с Советским Союзом . Когда были рассмотрены оборонные сооружения Тихоокеанского северо-запада, представитель Палаты представителей Генри М. Джексон рекомендовал большее военное присутствие в этом районе, и Пейн-Филд был возобновлен как военная авиабаза.
В 1951 году авиабаза Пейн была возвращена под контроль ВВС США , переименована в авиабазу Пейн и передана под юрисдикцию Командования воздушной обороны (ADC). В то время как округ отказался от большинства своих коммерческих объектов для размещения персонала, подразделений и активов ВВС США, на этом участке не было исключительного военного присутствия. Аэродром оставался совместным гражданско-военным аэропортом, а ВВС управляли диспетчерской вышкой и другими объектами управления воздушным движением, в то время как округ, в соглашении о совместном использовании, сдавал в аренду коммерческие площади таким предприятиям, как Alaska Airlines . 4753-я эскадрилья авиабазы (позже переименованная в 86-ю эскадрилью авиабазы) [20] была активирована на новой базе ВВС 1 февраля 1952 года в качестве временного подразделения.
Хотя она не действовала всего шесть лет, потребовалось значительное военное строительство (MILCON), чтобы привести учебную базу Второй мировой войны в соответствие со стандартами ВВС США после войны. В 1951 году дополнительная земля вокруг базы ВВС Пейн была выделена для военных объектов и расширенных взлетно-посадочных полос. Была построена 9000-футовая взлетно-посадочная полоса для реактивных самолетов (Rwy 16/34) вместе с сопутствующими рулежными дорожками, постоянными бетонными зданиями и другими вспомогательными сооружениями для замены временных деревянных конструкций военного времени, которые считались некачественными для постоянной базы ВВС США. 529 -я группа противовоздушной обороны была активирована 16 февраля 1953 года и стала постоянным базовым подразделением на базе ВВС Пейн, пока в 1955 году не была переименована в 326-ю истребительную группу .
Различные регулярные истребительно-перехватывающие подразделения ВВС и подразделения резервных войсковых авианосцев ВВС действовали на авиабазе Пейн с 1951 года до середины 1960-х годов. В 1966 году ВВС США определили авиабазу Пейн для закрытия из-за бюджетных ограничений, вызванных расходами на войну во Вьетнаме . К тому времени принимающее подразделение, 57-я истребительная группа, постепенно свернуло операции с уходом перехватчиков и было расформировано на месте 30 сентября 1968 года. Авиабаза Пейн расформирована в тот же день, и объект был возвращен под полный гражданский контроль как аэропорт округа Пейн/Округ Снохомиш .215-я инженерно-монтажная эскадрилья (215 EIS) Национальной гвардии ВВС Вашингтона , ранее дислоцированная на авиабазе Пейн-Филд, была расформирована в 2013 году. [21]
В 1960-х годах авиабаза Пейн / авиабаза Пейн-Филд также рассматривалась Командованием ПВО армии как одно из нескольких мест для системы противоракетной обороны Sentinel из-за ее центрального расположения по отношению к нескольким другим крупным военным базам и оборонным предприятиям в регионе залива Пьюджет-Саунд. В конечном итоге вариант Sentinel был отклонен в пользу ограниченной системы Safeguard .
25 июля 1966 года компания Boeing объявила, что построит Boeing 747 — реактивный авиалайнер , способный перевозить почти вдвое больше пассажиров, чем предыдущие модели. Чтобы построить гигантский самолет, компании Boeing пришлось построить достаточно большое сооружение, чтобы обслуживать крупнейший в мире коммерческий реактивный лайнер. Для строительства новых объектов, включая некоторое развитие самого аэропорта, была выбрана земля к северу от Пейн-Филд. И местное правительство, и FAA согласились с разработкой. Работа над огромным зданием началась в августе 1966 года, а первые сотрудники прибыли в начале 1967 года. 747 совершил свой первый полет на Пейн-Филд 9 февраля 1969 года.
В 1984 году Совет округа Снохомиш рассматривал законопроект о переименовании Пэйн-Филд в честь сенатора Генри М. Джексона , который умер несколькими месяцами ранее. Предложение было отложено после того, как Порт Сиэтла переименовал Международный аэропорт Сиэтл-Такома в Джексона, что вызвало общественный резонанс и заставило их вернуться к первоначальному названию. [22]
В конце 2005 года было завершено строительство здания Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour . Проект, ранее известный как National Flight Interpretive Center, включает в себя экскурсию по заводу Boeing, а также галерею, в которой представлены новейшие разработки в области авиации, включая как детали, так и компоненты самолетов, производимых Airbus и Boeing . Объект был открыт для частной аудитории 16 декабря 2005 года, а на следующий день объект был открыт для публики. В Музее авиации также есть реставрационный центр у главных ворот аэропорта; южнее находится проект Me 262. Музей летного наследия и боевой брони Пола Аллена имеет большой отремонтированный ангар в южном конце поля, который открылся как музей в июне 2008 года. Фонд исторических полетов также размещал и обслуживал ранние военные самолеты. Однако Музей летающего наследия и боевой брони закрылся в мае 2020 года из-за пандемии COVID-19 , а в апреле 2022 года сообщалось, что коллекция была продана, и музей больше не откроется. [23] Фонд исторических полетов также закрыл свой музей в Пэйн-Филд в 2020 году, и теперь их музей в Фелтс-Филд в Спокане, штат Вашингтон, является их единственным местом расположения.
Использование аэропорта Пэйн-Филд для коммерческих авиаперевозок является весьма спорным.
Несколько местных органов власти приняли резолюции против использования Paine Field для коммерческих рейсов, включая округ Снохомиш (оператор аэропорта), соседние города Брайер , Эдмондс , Линвуд , Маунтлейк-Террас , Мукилтео и Вудвэй . Кроме того, местная гражданская группа под названием «Спасите наши сообщества» работала над тем, чтобы противостоять любым коммерческим рейсам в аэропорту. [24]
Примечательно, что город Эверетт, крупнейший в округе и являющийся административным центром округа, принял резолюцию в пользу использования аэропорта Пэйн-Филд для коммерческих авиаперевозок. [25]
Использование и расширение аэропорта в настоящее время регулируется соглашением, которое было выработано в ходе переговоров 1978–1979 годов, называемым «Определение опосредованной роли» (MRD). [26] MRD рекомендует, чтобы роль аэропорта Пейн-Филд была аэропортом для авиации общего назначения и производства аэрокосмической техники, при этом не поощряя другие виды деятельности, включая дополнительные/чартерные авиапассажирские перевозки. В 2005 году округ Снохомиш поручил комиссии рассмотреть MRD. Эта комиссия рекомендовала, чтобы MRD «не ратифицировался и не пересматривался, а был отменен как политический документ». [27] В июне 2008 года Совет округа Снохомиш отклонил выводы своей комиссии и, как и в 1989, 1992 и 2001 годах, вновь заявил о своем несогласии с коммерческими авиапассажирскими перевозками, осуществляемыми из Пейн-Филд, в следующей резолюции: [28]
Подтвердить приверженность нашего округа сохранению существующей роли аэропорта Пейн-Филд в сфере авиации общего назначения и [принять] все законные и соответствующие меры для предотвращения любых действий, которые могли бы прямо или косвенно способствовать использованию аэропорта Пейн-Филд для регулярных пассажирских или грузовых авиаперевозок, что может включать межрегиональное соглашение. [29]
Округ Снохомиш, выступая против коммерческих авиаперевозок, принял политику отказа от расходования средств на субсидирование авиакомпаний или оплату инфраструктуры, необходимой для поддержки коммерческих авиаперевозок.
В 2008 году две авиакомпании, Allegiant Air и Horizon Air , выразили заинтересованность в открытии пассажирских рейсов в Пейн-Филд руководству аэропорта. [30] [31] В мае 2008 года в ответ на эти запросы председатель Совета округа Снохомиш направил Allegiant Air письмо, в котором заявил о своем несогласии с запросом на открытие воздушного сообщения. [32] В июне 2008 года FAA написало руководству аэропорта, чтобы повторить, что как получатель федеральных грантов FAA, округ не может запрещать коммерческую авиационную деятельность, предлагающую услуги населению. Если бы округ заблокировал коммерческие рейсы, он бы рисковал получить принудительные меры в соответствии с Федеральным авиационным регламентом 16. [ 33]
Аэропорт завершил проект оценки воздействия коммерческой авиации на окружающую среду в Пейн-Филд в декабре 2009 года, а период общественного обсуждения закончился 5 февраля 2010 года. Противостояние размещению коммерческих воздушных перевозок в Пейн-Филд было подавляющим на встречах, проведенных для комментариев по проекту оценки воздействия на окружающую среду. [34] [35] Соседний город Мукилтео нанял авиационного адвоката для представления интересов города в процессе оценки воздействия на окружающую среду и пообещал «сделать его трудоемким, дорогим и растянутым. Мы будем бороться с терминалом в законном порядке». [36]
4 декабря 2012 года FAA пришло к выводу, что коммерческие самолеты могут вылетать из Paine Field без значительного увеличения местного шума и трафика. Результаты расчистили путь для коммерческих операций вместе со строительством здания терминала. [37] 5 февраля 2013 года города Эдмондс и Мукилтео, а также два частных лица подали уведомление в 9-й окружной апелляционный суд США в Сан-Франциско о том, что они намерены оспорить результаты оценки воздействия на окружающую среду. [38]
15 июля 2013 года авиакомпания Allegiant Air отклонила условия округа по эксплуатации терминала в Пейне. [39]
В июне 2014 года базирующаяся в Нью-Йорке компания Propeller Investments обратилась к округу Снохомиш с просьбой начать переговоры, ведущие к строительству терминала и парковки в Пэйн-Филд. Propeller Investments взяла бы на себя риск — аренду земли у аэропорта, финансирование строительства терминала и поиск авиакомпаний-арендаторов. [40] 2 марта 2015 года округ Снохомиш одобрил соглашение об аренде с опционом, которое давало Propeller Airports три года на выполнение предварительных проектных работ, экологических исследований и получение разрешений, необходимых для строительства предлагаемого двухвыходного пассажирского терминала. [41] В свою очередь, округ Снохомиш получал бы около 429 000 долларов в год в качестве арендной платы плюс долю от доходов от полетов и парковки. [42]
4 марта 2016 года федеральный суд отклонил апелляцию города Мукилтео и других групп граждан с требованием запретить коммерческие рейсы на аэродроме Пейн-Филд. [43]
5 июня 2017 года был заложен фундамент пассажирского терминала. Здание площадью 30 000 квадратных футов будет иметь два выхода и сможет обслуживать около 16 рейсов в день. [42] Оператор Propeller Airports согласился ограничить количество коммерческих рейсов ранним утром и поздним вечером, чтобы снизить шумовое воздействие на Мукилтео и близлежащие жилые районы.
Alaska Airlines была первой, кто объявил в мае 2017 года, что будет выполнять рейсы из Пэйн-Филд. Первоначально авиакомпания объявила, что будет выполнять девять ежедневных рейсов на магистральных и региональных самолетах . [44] В январе 2018 года Alaska объявила, что вместо этого все рейсы из Эверетта будут выполняться ее региональным филиалом Horizon Air с использованием регионального самолета Embraer 175 , но что она будет предлагать 13 рейсов в день. [45] В ноябре 2018 года количество ежедневных вылетов было снова увеличено до 18. [46] Alaska планирует ежедневные рейсы в несколько пунктов назначения на западном побережье: Лас-Вегас , Лос-Анджелес , округ Ориндж , Финикс , Портленд , Сан-Диего , Сан-Франциско и Сан-Хосе . [47]
10 августа 2017 года авиакомпания United Airlines объявила, что будет выполнять шесть рейсов в день в свои хабы в Денвере и Сан-Франциско. [48]
25 января 2018 года авиакомпания Southwest Airlines объявила о своем намерении обслуживать аэропорт пятью ежедневными рейсами: тремя в Окленд и двумя в Лас-Вегас . [49] Однако 15 ноября 2018 года авиакомпания Southwest отменила это решение и передала свои слоты авиакомпании Alaska Airlines. [50]
Между Alaska и United первоначальное расписание коммерческих рейсов для аэропорта включало 24 ежедневных вылета, что на 50 процентов больше, чем изначально планировали менеджеры аэропорта. [49] В июне 2018 года FAA объявило о дополнительном обзоре воздействия на окружающую среду пассажирских авиаперевозок, отложив начало обслуживания с ноября 2018 года на ноябрь 2019 года. [51] Экологическая проверка была завершена в сентябре 2018 года, и никаких существенных дополнительных воздействий на окружающую среду обнаружено не было, что расчистило путь для начала коммерческого обслуживания в начале 2019 года. [52]
Alaska ранее объявила, что планирует открыть обслуживание 11 февраля торжественным рейсом в Лас-Вегас , прежде чем выйти на полное расписание из 18 вылетов 12 марта 2019 года. Alaska добавила, что постепенное наращивание позволит авиакомпании и ее сотрудникам обеспечить бесперебойную работу нового терминала аэропорта. [46] Позднее в январе 2019 года Alaska объявила, что предварительно откладывает начало работы с 11 февраля на 4 марта 2019 года из-за приостановки работы федерального правительства США в 2018–19 годах , что еще больше задержало получение правительственного разрешения на начало обслуживания. [4] Первый рейс Alaska Airlines из Пейн-Филд с приглашенными гостями в Портленд вылетел в 10 утра 4 марта 2019 года; затем последовали общественные рейсы в Лас-Вегас и Финикс. [53] United начала обслуживание Денвера и Сан-Франциско 31 марта 2019 года. [54] Рейсы в Сан-Франциско прекратились в марте 2020 года после того, как авиакомпания обнаружила недостаточный спрос. [55]
В течение года после открытия коммерческий терминал обслужил более миллиона пассажиров. Долгосрочные планы для терминала включают бесплатные тележки для багажа , парковку для мобильных телефонов и объединенный центр аренды автомобилей . [56] Операторы аэропорта также заявили о своем желании видеть более крупные самолеты, включая Boeing 737 , обслуживающие терминал и маршруты в такие места, как Гавайи . Начало коммерческого обслуживания вызвало новые жалобы на шум от близлежащих жителей, включая 10 домохозяйств, которые подали 62 процента из 3656 жалоб, поданных в декабре 2019 года. [57] [58]
San Juan Airlines объявила в апреле 2019 года о планах начать регулярные рейсы из отдельного здания Castle and Cooke Aviation в Paine Field в дополнение к своим текущим чартерным предложениям. Два ежедневных рейса в аэропорт Friday Harbor на острове Сан-Хуан начались 1 мая с использованием небольших самолетов Cessna. [59]
Количество рейсов в Пейн-Филд было сокращено до одного ежедневного рейса туда и обратно, выполняемого Alaska Airlines в мае 2020 года во время пандемии COVID-19 . Аэропорт объявил, что он закроется на 71 день для завершения ремонта рамп и другого технического обслуживания, в то время как трафик и спрос будут снижены. [60] Терминал вновь открылся 1 августа с тремя ежедневными рейсами: Лас-Вегас и Финикс на Alaska Airlines; и Денвер на United Airlines. [61]
В июле 2021 года United объявила, что в октябре того же года прекратит обслуживание на Пэйн-Филд, решив вместо этого консолидировать свои ресурсы в Си-Такома . [62]
В августе 2021 года компания FedEx Express взяла в аренду бывший операционный центр Boeing Dreamlifter и объявила о своем намерении начать грузовые перевозки в Пейн-Филд из Мемфиса , используя самолеты Boeing 757. [63]
Alaska постепенно добавляла рейсы из Пэйн-Филд в течение 2021 года, а в апреле 2022 года объявила, что возобновит свое полное допандемийное расписание из 18 пиковых ежедневных вылетов. [62] Они также объявили о начале основного обслуживания Boeing 737 в аэропорту, дополняющего существующее обслуживание E-175 от регионального оператора Horizon Air . [64]
Правительство округа переименовало аэропорт в Международный аэропорт Сиэтл Пейн Филд 18 июля 2023 года. Новое название призвано подчеркнуть близость аэропорта к Сиэтлу. [65] Национальная гвардия ВВС Вашингтона планирует передать 14 акров (5,7 га) на аэродроме Пейн Филд правительству округа Снохомиш для промышленного использования и расширения существующей подъездной дороги. [66]
Новый пассажирский терминал расположен на восточной стороне аэропорта, недалеко от пересечения Airport Road и 100th Street Southwest. Рядом с контрольно-диспетчерской башней он имеет два выхода и дополнительное место для стоянки . Терминал включает в себя зону регистрации, один контрольно-пропускной пункт TSA , вестибюль на 300 мест, кофейню , бар и киоск с едой, которым управляет Beecher's Handmade Cheese . [67]
В вестибюле также есть тщательно подобранная витрина с авиационными памятными вещами, которые представляют историю Paine Field, Alaska Airlines и United Airlines; дополнительные публичные произведения искусства установлены на парковке и снаружи здания, включая статую Топлиффа Олина Пейна . [68] В терминале также есть парковка с обслуживающим персоналом , зоны высадки пассажиров на обочине и стоянка такси. [67]
Терминал был назван лучшим региональным аэропортом в мире по версии журнала Monocle и одним из лучших малых аэропортов в Соединенных Штатах по версии USA Today . [69] [70]
На момент полного запуска в мае 2019 года Paine Field имел 26 ежедневных прибытий и вылетов на Alaska Airlines через их региональные дочерние компании, а также San Juan Airlines . Самый ранний вылет был запланирован на 6 утра, а самый поздний — на 9:05 вечера [71] По состоянию на июнь 2022 года Paine Field имел 18 ежедневных вылетов в 9 пунктов назначения. Большинство рейсов Alaska Airlines выполняются Horizon Air, хотя Alaska Airlines также эксплуатирует ряд основных самолетов в дополнение к региональному перевозчику.
Пассажирский терминал Paine Field расположен к западу от пересечения Airport Road и 100th Street SW. [74] Airport Road продолжается на юг в направлении State Route 99 и Interstate 5 , двух основных автомагистралей региона с севера на юг, и на север в направлении State Route 526. State Route 526, короткий ответвление автострады , соединяет район Paine Field с Mukilteo и Everett через Interstate 5 и Evergreen Way. [75] [76]
Пассажирский терминал имеет две автобусные остановки, которые обслуживаются Community Transit и Everett Transit . Автобусная остановка в зоне отправления/прибытия терминала обслуживается Everett Transit Route 8 с прямым сообщением со станцией Эверетт . [77] Community Transit управляет двумя маршрутами вдоль Airport Road, обслуживая остановки, которые находятся в нескольких минутах ходьбы от терминала. Swift Green Line , маршрут скоростного автобусного транзита , дебютировал в конце марта 2019 года и соединяет Paine Field с Seaway Transit Center , южным Эвереттом, Mill Creek и северным Ботеллом . Он ходит каждые 10 минут в полдень по будням и каждые 20 минут в другое время. [78] [79] Отдельный местный маршрут, Route 105, также обслуживает тот же коридор в часы пик , продолжаясь дальше на юг в Ботелл. [80]
Sound Transit , региональная транзитная система, также планирует построить линию легкорельсового транспорта Link до Эверетта в 2036 году с остановкой в районе Пейн-Филд. [81]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )страница 188{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )