Прототип самолета вертикального взлета и посадки компании Piasecki Aircraft
Piasecki VZ-8 Airgeep (фирменное обозначение PA-59) — прототип самолета вертикального взлета и посадки (VTOL), разработанный компанией Piasecki Aircraft . Airgeep был разработан для выполнения контракта Командования транспортных исследований армии США на создание летающего джипа в 1957 году. [2] Летающий джип должен был быть меньше и проще в управлении, чем вертолет.
Дизайн и развитие
Чтобы удовлетворить требования армии США, в конструкции Пясецкого использовались два тандемных трехлопастных несущих винта, причем между двумя несущими винтами располагался экипаж из двух человек. Мощность обеспечивалась двумя поршневыми двигателями Lycoming O-360-A2A мощностью 180 л.с. (134,2 кВт) , приводившими в движение несущие винты с помощью центрального редуктора. Первый из двух самолетов, заказанных армией, первоначально обозначенный Пясецким как Модель 59K Skycar (позже переименованный в Airgeep ) и армейский обозначенный VZ-8P , поднялся в воздух 22 сентября 1958 года. [3] [4]
ВЗ-8П в 1959 году
Он был модернизирован с использованием одного турбовального двигателя Turbomeca Artouste IIB мощностью 425 л.с. (317 кВт) вместо двух поршневых двигателей, летавших в этом виде в июне 1959 года. [3] После того, как он был передан в аренду ВМС США для оценки как Модель 59N , где он был оснащен поплавками, его вернули в армию, а его двигатель заменили на более легкий и мощный двигатель Garrett AiResearch TPE331 -6 мощностью 550 л.с. (410,1 кВт). [5]
Второй прототип был доработан по модифицированной конструкции и получил обозначение Model 59H AirGeep II от Piasecki и VZ-8P (B) от армии. Он был оснащен двумя двигателями Artouste, катапультируемыми креслами для пилота и второго пилота/стрелка, а также еще тремя сиденьями для пассажиров. Он также был оснащен трехколесной ходовой частью с электроприводом для повышения мобильности на суше.
Первый полет AirGeep II совершил 15 февраля 1962 года, пилотируемый «Томми» Аткинсом. [6]
Хотя Airgeep обычно работал близко к земле, он был способен летать на высоту нескольких тысяч футов, оказываясь стабильным в полете. Низкий полет позволил ему избежать обнаружения радаром. [7] Несмотря на эти качества и его превосходство над двумя другими типами, которые армия США оценивала как отвечающие тем же требованиям ( Chrysler VZ-6 и Curtiss-Wright VZ-7 ), армия решила, что «концепция летающего джипа» [был] непригоден для современного поля боя», и вместо этого сосредоточился на разработке обычных вертолетов. [5]
Варианты
Модель 59К Скайкар
Обозначение компании для первого самолета с двумя поршневыми двигателями Lycoming O-360-A2A мощностью по 180 л.с. (134,2 кВт)) с военным обозначением VZ-8P Airgeep. Позже поршневые двигатели были заменены одним турбовальным двигателем Turbomeca Artouste IIB мощностью 425 л.с. (316,9 кВт). [8]Модель Пясецкого PA-59N SEAGEEP
Модель 59N SeaGeep I
Первый самолет (после замены поршневых двигателей на одиночный Artouste), переданный в аренду ВМС США , оснащенный поплавками. [8]
PA-59H ЭйрГип II
Второй самолет, военное обозначение VZ-8P(B), комплектовался двумя турбовальными двигателями Turbomeca Artouste IIC мощностью по 400 л.с. (298,3 кВт)) и местами для размещения до пяти человек, включая экипаж. [8]
ВЗ-8П Эйргип I
Военное обозначение первого поставленного самолета
ВЗ-8П-1 Эйргип I
На первом самолете после поршневых двигателей был установлен одиночный Turbomeca Artouste IIB мощностью 425 л.с. (316,9 кВт) .
^ Бескрылые самолеты, Military Review , апрель 1959 г., 39 (1): 64.
^ Летающие платформы и джипы
^ Аб Хардинг 1998, стр.11.
^ «PA-59K: История — Летающие джипы. Архивировано 31 января 2013 г. в archive.today ». Авиастроительная корпорация Пясецкого . 2009. Проверено 26 марта 2010 г.
^ abc Harding 1998, стр.12.
^ «PA-59H: История — Летающие джипы. Архивировано 8 сентября 2012 г. в archive.today ». Авиастроительная корпорация Пясецкого . 2009. Проверено 26 марта 2010 г.
^ "Американский музей вертолетов: Piasecki 59K VZ-8P AirGeep Sky-Car I" . Архивировано из оригинала 24 ноября 2004 г. Проверено 22 апреля 2007 г.
^ abcde Тейлор, Джон WR FRHistS. АРАеС (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
Библиография
Хардинг, Стивен. «Летающие джипы: армия США в поисках идеального «транспортного средства»». Air Enthusiast , № 73, январь/февраль 1998 г. Стэмфорд, Линкс, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0143-5450. стр. 10–12.
Тейлор, Джон WR FRHistS. АРАеС (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
Пясецкий испытывает двухтурбинные и морские вертикальные взлетно-посадочные аппараты. // Неделя авиации и космической техники , 7 мая 1962, т. 76, вып. 19, с. 83.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Piasecki VZ-8 Airgeep .
