SBB RABDe 500 , также известный как ICN , [a] — швейцарский высокоскоростной пассажирский поезд , который был представлен в 2000 году, к выставке Expo.02, проходившей в западной Швейцарии в 2002 году. Его максимальная скорость составляет 200 км/ч (124 миль в час), и в нем используется технология наклона , которая позволяет ему путешествовать по извилистым маршрутам быстрее, чем поезда без наклона. Составы поездов были совместной разработкой Bombardier , Швейцарских федеральных железных дорог и Alstom , с аэродинамическим кузовом, разработанным Pininfarina , тележками и механизмом наклона, разработанными тогдашней SIG, Schweizerische Industrie Gesellschaft .
В период с 1999 по 2005 год SBB-CFF-FFS было поставлено сорок четыре поезда RABDe 500 с общим количеством 308 вагонов. RABDe 500 часто курсирует двумя полными составами, каждый из которых имеет семь вагонов и вместимостью 480 человек, [3] оба включая вагон-ресторан. Четыре крайних из семи вагонов относятся к второму классу.
В 1996 году Швейцарские федеральные железные дороги заказали первые 24 поезда по 7 вагонов на сумму 500 миллионов швейцарских франков . Контракт достался консорциуму, в который входили Adtranz , Schindler Waggon и Fiat-SIG . [4] Компания Pininfarina спроектировала кузов автомобиля. [5] Поезда предназначались для использования на пешеходной линии Юра ; внедрение технологии наклона позволило SBB отложить модернизацию пути на маршруте. [6]
Первые составы были введены в эксплуатацию после изменения расписания 28 мая 2000 года и курсировали из Санкт-Галлена через Винтертур , Цюрих и Биль/Бьен в Лозанну . [7] Все 24 состава находились в эксплуатации к моменту открытия национальной экспозиции Expo.02 в мае 2002 года. Все поезда несли лозунг «открой будущее» ( французский : Permettre le futur ). [8]
В июне 2001 года SBB заказала еще 10 поездов с возможностью приобретения еще 10. В декабре того же года SBB реализовала этот опцион, получив в общей сложности 20 дополнительных поездов на сумму 420 миллионов швейцарских франков . [9] [2] Поставка была завершена к 2005 году. [1]
Раньше SBB обозначала междугородние услуги, обслуживаемые SBB RABDe 500, как « ICN », что отличало их от других услуг InterCity (IC) и InterRegio (IR). Эта практика прекратилась с изменением расписания в декабре 2017 года, в результате которого все службы IC и IR получили номера, а категория ICN была исключена. [10] Услуги, обслуживаемые RABDe 500, обозначаются в расписаниях и мобильных приложениях пометкой « TT ». [11]
В период с 2012 по 2019 год все 44 состава были отремонтированы, причем капитальный ремонт занял 25 дней на каждый поезд. [12] Еще один капитальный ремонт, который пройдет в период с 2021 по 2029 год, заменит интерьер и улучшит прием мобильных телефонов. [13]
После изменения расписания в декабре 2022 года [обновлять]RABDe 500 в основном используется на двух маршрутах InterCity : IC 5, курсирующем из аэропорта Женевы в Роршах или из Лозанны в Цюрих HB ; и IC 51, курсирующий из Базеля SBB в Биль/Бьен . [14]
Каждая группа состоит из семи машин. Первые два и последние два вагона состава являются вагонами второго класса и оснащены тяговыми двигателями и приводными мостами. В трех средних вагонах есть места первого класса; третий вагон разделен на вагон первого класса и вагон-ресторан. [1] Длина формации составляет 188 800 мм (619 футов 5 дюймов), а вес - 355 т (349 длинных тонн; 391 короткая тонна). Кузов автомобиля представляет собой монокок , выполненный из алюминия. [5]
RABDe 500 может наклоняться максимум на 8 градусов. [7] Восемь тяговых двигателей мощностью 650 киловатт (870 л.с.) производят 5200 киловатт (7000 л.с.); поезд может двигаться с максимальной скоростью 200 километров в час (124 миль в час). [1] На маршрутах со значительным количеством поворотов технология наклона может сократить время в пути на 10–20%. [15] Например, на трассе Лозанна – Сент-Луис. Галленский маршрут, введение поездов сократило время в пути на 15 минут. [7]
В 2015–2016 годах восемнадцать составов были адаптированы для эксплуатации в Готардском базовом тоннеле . Изменения включали улучшенное оборудование для обнаружения пожара, модернизацию сигнализации кабины, а также улучшения отопления и охлаждения. [15] Это была временная мера, пока не стали доступны новые поезда без наклона SBB RABe 501 Giruno . [16]
Все сорок четыре поезда RABDe 500 названы в честь известных швейцарских ученых, художников, писателей, политиков, инженеров и архитекторов. В третьем вагоне (первого класса и ресторане) каждого поезда висит портрет своего тезки, написанный бернским художником Мартином Фивианом. [17]
Список имен: [1]
