Двигатель Климова ВК-1 был первым советским реактивным двигателем , который получил значительное производство. Он был разработан Владимиром Яковлевичем Климовым и впервые произведен на заводе ГАЗ 116. Двигатель, созданный на основе Rolls-Royce Nene , также производился по лицензии в Китае под названием Wopen WP-5 .
Сразу после Второй мировой войны Советский Союз изготовил копии первых поколений немецких двигателей Junkers 004 и BMW 003 , которые были передовыми конструкциями с плохой прочностью, ограниченной нехваткой редких металлов в Германии в военное время. Однако в 1946 году, еще до того, как началась настоящая холодная война , новое британское лейбористское правительство под руководством премьер - министра Клемента Эттли , стремясь улучшить дипломатические отношения с Советским Союзом, уполномочило Rolls-Royce экспортировать 40 центробежных турбореактивных двигателей Rolls-Royce Nene . В 1958 году во время визита в Пекин Уитни Стрейта , тогдашнего заместителя председателя Rolls-Royce, было обнаружено, что этот двигатель был скопирован без лицензии [1] для установки на МиГ-15 «Фагот» , сначала как РД-45 , а после того, как первоначальные проблемы с металлургией вынудили советских инженеров разработать слегка переработанную (и металлургически более близкую) копию, двигатель был запущен в производство как Климов ВК-1 (позже Rolls-Royce попыталась потребовать 207 миллионов фунтов стерлингов в качестве лицензионных сборов, но безуспешно). [ необходима цитата ]
Двигатель РД-45 был усовершенствован для создания ВК-1, который отличался от Нене более крупными камерами сгорания , большей турбиной и измененной индукцией, обеспечивающей больший поток воздуха через двигатель, увеличенный с 41 кг/с для Нене до 45 кг/с. [2] Модель ВК-1Ф получила форсажную камеру.
Двигатель имел центробежный компрессор , что требовало фюзеляжа большего диаметра, чем у самолетов с осевыми компрессорами , которые уже появились во время Второй мировой войны в Германии и Великобритании.
ВК-1 использовался для истребителей МиГ-15 «Фагот» и МиГ-17 «Фреско», а также бомбардировщика Ил-28 «Бигль» . Некоторые из этих двигателей используются сегодня в России, устанавливаясь на грузовиках и железнодорожных вагонах в качестве снегоочистителей и ледоплавильных установок . [3]
