Туманский РД-9 (первоначально обозначенный как Микулин АМ-5 ) был ранним советским турбореактивным двигателем, не основанным на уже существующих немецких или британских конструкциях. АМ-5, разработанный путем уменьшения АМ-3 , [1] был доступен в 1952 году и завершил испытания в 1953 году ; он выдавал тягу 25,5 кН (5700 фунт- сил ) без форсажа . Двигатель АМ-5 примечателен тем, что сделал возможным создание первых серийных сверхзвуковых перехватчиков, таких как МиГ-19 , и первого советского всепогодного перехватчика Як-25 . [2] Когда Сергей Туманский сменил Александра Микулина на посту главного конструктора ОКБ-24 в 1956 году, двигатель был переименован в РД-9. [ требуется цитата ] Позже двигатель был построен по лицензии в Китае как WP-6 .
Использовались в проекте восточногерманского гражданского реактивного лайнера Baade 152 в 1958 и 1959 годах, были заменены, когда появились двигатели Pirna 014 .
^ Беляков, РА; Мармейн, Дж. (1991). МиГ 1939-1989 гг . Париж: Издания Ларивьер. п. 137. ИСБН 2-907051-00-8.
^ Леонард, Барри (январь 2011 г.). История стратегической и баллистической противоракетной обороны: Том II. DIANE Publishing. стр. 245. ISBN9781437921311.
^ "Старший брат Мм-1".
^ "Микулин АМ-5 / Туманский РД-9 / Вопен ВП-6" .
^ "Турбореактивный двигатель РД-9".
Энциклопедия русских самолетов Osprey: 1875-1995 , Билл Ганстон, ISBN 1-85532-405-9 .
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Туманский РД-9.
