stringtranslate.com

Региональная система быстрого транзита Дели – Меерут

Региональная система быстрого транзита Дели-Меерут (RRTS Дели-Меерут) представляет собой частично действующий полувысокоскоростной железнодорожный коридор длиной 82,15 км (51,05 миль) и региональный транзитный коридор, который соединит города Национального столичного региона (NCR) Дели и Газиабад. и Мирут . [10] [11] Это первый из четырех скоростных железнодорожных коридоров, запланированных в рамках первой фазы проекта RapidX , которым управляет Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC). Разработанный с учетом максимальной скорости 180 км/ч (110 миль в час), расстояние между Дели и Меерутом будет преодолено менее чем за 60 минут. Стоимость проекта составляет 30 274 ​​крора фунтов стерлингов (3,8 миллиарда долларов США). Он начнется из Джангпуры в качестве начальной станции, пройдет через Сарай Кале Хан , конечный пункт трех запланированных коридоров, оба в Дели, и закончится в Модипураме в Мееруте. У него будет 16 станций и два депо в Духае и Модипураме. [12] [13] [14] [15] [16]

Первый этап проекта , или приоритетный коридор длиной 17 км (11 миль ) от Сахибабада до Ожидалось, что депо Духай будет введено в эксплуатацию к марту 2023 года. [19] Однако из-за незавершенных работ на некоторых станциях, особенно в Газиабаде , оно было отложено. Он был открыт премьер-министром Нарендрой Моди 20 октября 2023 года, а остальная часть всего коридора длиной 82 км (51 миль) будет открыта к июню 2025 года. Коридор был продлен до Северного Модинагара от депо Духай 6 марта 2024 года. тем самым увеличивая общую эксплуатационную длину примерно до 34 км (21 миль). [5] Владельцем коридора и его поездов является Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC), под управлением которой также ведется строительство, а оператором — DB RRTS Operations India Pvt. Ltd., дочерней компании Deutsche Bahn (DB). [20] После открытия РРТС стала первой региональной транзитной системой Индии, а также включала в себя самый быстрый скоростной транзитный поезд в Индии, развивающий скорость 160 км/ч (99 миль в час). [3] [4]

Фон

В связи с ростом населения, дорожного движения, заторов, загрязнения, спроса и риска аварий и несчастных случаев в Национальном столичном регионе (NCR) в 2005 году Комиссия по планированию сформировала рабочую группу под председательством секретаря Министерства городского развития (MoUD). разработать мультимодальную региональную транзитную систему для НКР. Это было включено в Интегрированный транспортный план NCR 2032 с особым упором на региональную систему быстрого транзита (RRTS), соединяющую региональные центры. В 2013 году правительства Индии и Дели решили разработать комплексный план развития региональной железной дороги , которая напрямую свяжет Дели с прилегающими городами и регионами НКР и за ее пределами. Поэтому в июле 2013 года была создана Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC) как совместное предприятие (СП) правительств Индии и штатов Харьяна , Раджастхан , Уттар-Прадеш и Дели. Целью этой компании является снижение зависимости пассажиров от автомобильного транспорта и улучшение региональной связи внутри НКР и за ее пределами, а также строительство, владение и эксплуатация региональных систем скоростного транспорта (RRTS). В Дели системы RRTS будут в основном работать под землей, соединяться с метро Дели и предоставлять пассажирам более быстрый альтернативный вариант связи на последней миле для достижения пункта назначения. Эти системы будут аналогичны другим региональным транзитным системам в мире, таким как лондонский Crossrail , парижский RER и мюнхенская S - Bahn . Первоначально планировалось реализовать восемь коридоров, пересекающих НКР протяженностью не менее 1000 км (620 миль), но теперь их число увеличилось до девяти, из которых четыре коридора планируется реализовать в ближайшие годы, включая Дели-Меерут, Дели- Коридоры Алвар , Дели-Панипат и Газиабад-Джевар. Коридор Дели-Меерут был выбран для реализации в первую очередь из-за высокой частоты путешественников и движения между Дели и Меерутом, поэтому центральное правительство, правительства штатов и NCRTC начали исследования и одобрили его строительство. [21]

История

Технико-экономическое обоснование и подробный отчет о проекте (DPR), подготовленные Национальной транспортной корпорацией столичного региона (NCRTC), были одобрены правительством штата Уттар-Прадеш в мае 2017 года. В феврале 2019 года правительство Индии одобрило проект, подлежащий реализации, и также утвердил финансирование в размере 30 274 ​​крор фунтов стерлингов (3,8 миллиарда долларов США). [22] [23] Таким образом, 8 марта 2019 года премьер-министр Нарендра Моди заложил фундамент проекта коридора и метро Меерут , а строительство обоих проектов началось в июне 2019 года. [24] Метро было добавлено на Маршрут RRTS в Мееруте для обеспечения местной связи протяженностью 21 км (13 миль). [25] NCRTC планировал начать регулярную эксплуатацию приоритетного участка длиной 17 км (11 миль) между Сахибабадом и Депо Духай к марту 2023 года. [26] Однако из-за некоторых работ, ожидающих завершения на станциях, особенно в Газиабаде , это был отложен, поэтому он был открыт премьер-министром Нарендрой Моди 20 октября 2023 года. [4] В июле 2022 года NCRTC выбрал Deutsche Bahn (DB), национальную железнодорожную компанию Германии , для эксплуатации и обслуживания коридора в течение 12 лет с возможностью еще пяти лет в рамках контракта. Таким образом, после открытия коридора компания сформировала дочернюю компанию под названием DB RRTS Operations India Pvt. Ltd., и с того же дня приступил к надзору за операциями. [27] [20] NCRTC назвала поставщика услуг RapidX , а поезда - Namo Bharat , самого быстрого скоростного транзитного поезда Индии, развивающего рабочую скорость 160 км/ч (99 миль в час), вскоре после открытия коридор. [28] [29]

В декабре 2023 года, после проведения пробных пробегов на еще одном участке длиной 25 км (16 миль) между Депо Духай и Южным Меерутом , NCRTC объявил, что этот участок, скорее всего, будет открыт к марту 2024 года, в результате чего эксплуатационная длина увеличится примерно до 42 км ( 26 миль). [30] Таким образом, участок был открыт до Северного Модинагара 6 марта 2024 года, что увеличило эксплуатационную длину примерно до 34 км (21 миль). [31] Ожидается , что еще один участок длиной 16,6 км (10,3 мили) от Сарай-Кале-Хана до Сахибабада будет завершен к концу 2024 года. [32] В ноябре 2021 года NCRTC решил построить станцию ​​в качестве конечной станции коридор в Джангпуре в районе Дели. Первоначально планировалось иметь конюшню и центр управления операциями (OCC) для наблюдения за тремя коридорами, берущими начало от Сарай-Кале-Хана, но план станции был создан для того, чтобы обеспечить людям, живущим в Джангпуре и прилегающих населенных пунктах, возможность подключения к RRTS через густо перегруженная Матхура-роуд. После этого добавления количество станций в коридоре увеличилось до 16. Станция будет подземной, будет завершена и открыта после завершения строительства остальной части коридора. [16] Ожидается, что остальная часть коридора до Модипурама будет введена в эксплуатацию к июню 2025 года. [3]

После стычки в долине Галван 15 июня 2020 года Свадеши Джагаран Манч призвал правительство отменить заявку китайской компании , участвовавшей в строительстве и производстве поездов RRTS. [33] [34] Хотя китайская компания не воздержалась от строительства туннельной части РРТС, поезда было решено построить другой компанией. Таким образом, NCRTC провел повторный тендер, и Bombardier Transportation , бывшая канадская компания по производству железных дорог, теперь приобретенная Alstom , глобальной французской компанией по производству железных дорог, выиграла тендер на производство поездов для RRTS и Meerut. Метро. Компания поставит 210 вагонов, состоящих из 30 составов по шесть вагонов в каждом, которые при необходимости могут быть увеличены до восьми вагонов. Поезда производятся на заводе компании в Савли , штат Гуджарат . [35] [36]

Маршрут

Из всей длины 68,03 км (42,27 мили) будут надземными , 14,12 км (8,77 миль) будут под землей и 1,45 км (0,90 мили) будут на уровне земли для соединения с двумя депо, которые будут расположены в Духае и Модипураме. [12] В густонаселенных районах Дели и Меерута маршрут будет проходить под землей, в том числе возле реки Ямуна в Ананд Вихаре . [14] Весь маршрут рассчитан на максимальную скорость 180 км/ч (110 миль в час) при рабочей скорости 160 км/ч (100 миль в час). [37] [38] Средняя скорость составляет примерно 100 км/ч (62 мили в час). [38]

Коридор начнется в Джангпуре и пройдет свой основной путь от станции Сарай Кале Хан , конечной станции для всех запланированных коридоров, в Сарай Кале Хан , обе в Дели. Коридор пройдет через районы Дели, Газиабада и Меерута; заканчивающийся в Модипураме в Мируте. [12] [14] Станция Сарай Кале Хан будет самой большой из всех станций с тремя уровнями, шестью платформами и шестью путями для обслуживания трех коридоров, ведущих в Меерут, Панипат и Алвар . Благодаря своему конечному статусу и местоположению, он будет мультимодальным транспортным узлом, напрямую соединяющимся с прилегающими транспортными системами и объектами поблизости, такими как станция метро Сарай Кале Хан - Низамуддин Дели , межсетевая линия Сарай Кале Хан. Конечная остановка государственного автобуса (ISBT) и железнодорожная станция Хазрат Низамуддин , чтобы обеспечить плавное и беспрепятственное передвижение пассажиров. Станция Ананд Вихар будет такой же благодаря своему расположению рядом с железнодорожной станцией Терминал Ананд Вихар , а станция Газиабад будет выступать в качестве еще одного узла для пересадки с еще тремя предлагаемыми коридорами – Газиабад-Джевар , Газиабад- Хурджа и Газиабад- Хапур . [14]

С марта 2024 года участок Сахибабад – Северный Модинагар длиной 34 км (21 миль) находится в эксплуатации. [31] В январе 2024 года Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC) объявила, что еще один участок длиной 25 км (16 миль) от Сахибабада до Южного Меерута будет введен в эксплуатацию к марту 2024 года, в результате чего эксплуатационная длина увеличится примерно до 43 км ( 27 миль). [30] Ожидается, что участок длиной 16,60 км (10,31 мили) от Сарай-Кале-Хана до Сахибабада будет введен в эксплуатацию к концу 2024 года. [32] После добавления Джангпуры в качестве начальной станции коридора, который планируется построить открыто после открытия всего коридора, количество станций стало 16 по сравнению с предыдущим планом 14. [12] [16] [39]

Строительство

Национальная транспортная корпорация столичного региона (НКРТС) разделила общестроительные работы по проекту РРТС на восемь пакетов и 30 пакетов для всех станций, эстакад, участков туннелей и технических объектов, состоящих из 16 станций и двух депо . Из восьми пакетов два пакета на участке Меерут также являются частью проекта метро Меерут . Список всех пакетов, их исполнителей и статусов следующий: [40] [41]

Примечание. Пакеты-1 и Пакет-2 являются частью приоритетного участка РРТС, а Пакеты-7 и Пакет-8 являются частью метро Меерут.

Удобства

Все станции и поезда РРТС имеют схожие с аэропортом объекты . У них есть несколько объектов, отвечающих требованиям путешественников и пассажиров на борту, чтобы обеспечить бесперебойную и беспроблемную работу, например, стойки бронирования, автоматы по продаже билетов и еды, бортовое питание и туалеты, киоски регистрации, стойки проверки багажа, Системы видеонаблюдения, двери-ширмы на платформе (PSD), туалеты, комнаты для отдыха, рестораны, магазины розничной торговли, бесплатный Wi-Fi, учреждения по уходу за детьми, учреждения неотложной помощи и медицинские учреждения, удобства для пассажиров с ограниченными возможностями, такие как инвалидные коляски, эскалаторы, лифты и средства подключения к другим существующим видам транспорта. такие как станции метро Дели в разделе Дели , межгосударственные автовокзалы (ISBT) Государственной дорожно-транспортной корпорации Уттар-Прадеш (UPSRTC) в Ананд Вихаре , Сахибабаде и Шахид Стале в Газиабаде , индийские железнодорожные станции, станции метро Меерут в разделе Меерут , такси, стоянки авторикш , парковочные места и т. д. Все услуги пассажирам поездов и путешественникам на станциях предоставляет RapidX . [28]

В ноябре 2023 года Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC) представила возможность онлайн-бронирования, с помощью которой пассажиры могут бронировать билеты онлайн, с помощью мобильного приложения под названием «RRTS Connect». Впервые в Индии NCRTC представил функцию «продажи билетов в одно касание» для поездок на поездах Намо Бхарата через приложение «RRTS Connect». Эта функция позволяет пассажирам быстро сгенерировать QR-код в этом приложении из любой точки в пределах 300 метров от здания станции RRTS, всего одним касанием и не беспокоясь о пункте назначения, что экономит им время и силы на предварительное бронирование билетов. Кроме того, впервые в мире такая функция продажи билетов предоставляется в какой-либо системе общественного транспорта . В соответствии с усилиями NCRTC по обеспечению беспрепятственного и беспроблемного путешествия эта инициатива позволяет пассажирам путешествовать спонтанно и обеспечивает гибкость при смене пунктов назначения во время поездки. [42]

В мае 2024 года NCRTC объявила об установке точек зарядки электромобилей на всех станциях всего коридора и запустила первые точки зарядки на станции Сахибабад . [43]

Функции

Все станции РРТС имеют схожие черты с аэропортом . Они оснащены несколькими технологически продвинутыми функциями, которые повышают удобство и удобство обслуживания пассажиров, а именно:

Пассажиропоток

После начала работы RRTS на участке длиной 17 км (11 миль) от Сахибабада до депо Духай в октябре 2023 года первоначальный пассажиропоток варьировался от 2500 до 3000 пассажиров в день. [48] ​​По состоянию на май 2024 года, после расширения коридора еще на 17 км (11 миль) от депо Духай до Северного Модинагара в марте 2024 года, в результате чего общая эксплуатационная длина составила примерно 34 км (21 миль), пассажиропоток около 12 000 пассажиров в день, что примерно в пять раз больше, чем раньше. [1] В мае 2024 года коридор преодолел рекорд в 1 миллион пассажиров с момента его открытия в октябре 2023 года. [49] Ожидается, что после всего коридора длиной 82,15 км (51,05 мили) от Сарая этот показатель вырастет до 800 000 в день. От Кале Хана до Модипурама будет введено в эксплуатацию к июню 2025 года. [2]

Станции

Коридор RRTS начнется в Джангпуре и пройдет от Сарай-Кале-Хана , расположенного в Дели . Затем он пройдет через Газиабад , от которого запланированы еще три коридора в Джевар , Хапур и Хурджа , чтобы соединить близлежащие города и поселки, лежащие в Уттар-Прадеше, с Национальным столичным регионом (НКР), пересечь Меерут одновременно с Меерутским метро и заканчивается в Модипураме. Всего в коридоре будет 16 станций, еще 9 — промежуточные станции метро Меерут, где у RRTS не будет остановок, за исключением четырех станций в Meerut South , Shatabdi Nagar, Begumpul и Modipuram, где и RRTS, и Meerut. Остановки метро будут объединены воедино. В настоящее время в коридоре функционируют 8 станций и одно депо, а также еще 8, а также метро Меерут и еще одно строящееся депо. Внешний дизайн станций вдохновлен цветами перьев павлина , национальной птицы Индии . [50] В следующем списке показаны станции, их интеграция с существующими видами транспорта и их статусы. [40] [39]

Подвижной состав

Составы поездов Намо Бхарат припаркованы в депо Духай

1 мая 2020 года Bombardier Transportation , бывшая канадская компания по производству железных дорог, теперь приобретенная Alstom , глобальной французской компанией по производству железных дорог с января 2021 года, [51] стала участником торгов с самой низкой ценой среди группы из трех претендентов на поставку и обслуживание. 210 автобусов на 15-летний период по цене 2 577 крор вон (320 миллионов долларов США). В число 210 вагонов входят 180 вагонов, состоящих из 30 шестивагонных поездов для РРТС, и 30 вагонов, состоящих из 10 трехвагонных поездов, для метро Меерут. [52] [53]

В сентябре 2020 года Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC) представила дизайн поезда РРТС, вдохновленный Храмом Лотоса . Поезда, спроектированные в Хайдарабаде , имеют расчетную скорость 180 км/ч (110 миль в час) и эксплуатационную скорость 160 км/ч (99 миль в час), что делает их самыми быстрыми поездами скоростного транспорта в Индии. Каждый полностью кондиционированный состав из шести вагонов, который может быть расширен до восьми вагонов в зависимости от спроса, состоит из одного вагона премиум-класса и одного вагона, предназначенного для женщин, и способен перевозить 1750 пассажиров. [54] [53] Он совместим с множеством систем защиты поездов, таких как системы автоматической защиты поездов (ATP) и автоматического управления поездами (ATC), а также имеет такие функции, как рекуперативное торможение . [53]

Эти поезда являются первыми скоростными поездами в Индии, имеющими аэродинамический , изящный дизайн и эргономичные сиденья. У них есть несколько средств и удобств для удовлетворения потребностей пассажиров, таких как бортовое питание, сканеры билетов, автоматы по продаже еды, системы отображения информации, подставки для рук по бокам сидений, достаточное пространство для прогулок, шторки на окнах, точки зарядки. , пожарная сигнализация, туалеты, системы видеонаблюдения, отдельные сиденья и инвалидные коляски для пассажиров с ограниченными возможностями. Поезда были названы « Намо Бхарат» премьер-министром Нарендрой Моди после открытия коридора. [28]

Весь подвижной состав производится в Индии на заводе Alstom в Савли , штат Гуджарат , [55] и первый состав был доставлен в НЦРТК в мае 2022 года. По состоянию на февраль 2024 года из 30 поездов РРТС более 10 поездов получены и находятся в эксплуатации. [53]

Источник финансирования

Интеграция с метро Дели и метро Меерут

Поезд желтой линии метро Дели.

RRTS, стартовав из Джангпуры, будет соединен с Розовой линией метро Дели в Сарай-Кале-Хан, а затем направится в сторону Меерута . Затем у него будет развязка с Голубой линией в Нью-Ашок-Нагаре. Он снова будет соединен с Розовой линией и Синей линией в Ананд Вихар . После этого у него есть развязка с Красной линией в Газиабаде, через которую в настоящее время он проходит до Северного Модинагара . Он будет продолжаться до Южного Меерута , откуда у него будет три станции на участке Меерут с пересадками на метро Меерут в Шатабди Нагар, Бегумпул и Модипурам, после чего он будет делить свои поезда с поездами метро Меерут в депо Модипурам. . На первом этапе строительства метро первая линия будет проходить параллельно путям RRTS с обеих сторон, а четыре из 13 станций будут интегрированы с RRTS в Модипураме, Бегумпуле, Шатабди Нагаре и Южном Мееруте, чтобы пассажиры могли беспрепятственно соединяются с метро и поездами Намо Бхарат RRTS, обеспечивая им удобство передвижения по Мееруту и ​​сообщение с Дели , Нойдой , Газиабадом и прилегающими частями Национального столичного региона (NCR). Это делает метро первым метро в Индии, которое работает и напрямую интегрируется с региональной транзитной системой . [59]

Система сигнализации и управления поездом

Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC) решила оборудовать коридор вместе с метро Меерут сигнализацией ETCS L2 , одной из самых передовых систем сигнализации, используемых в Европе . Тендеры на закупки были объявлены 17 апреля 2020 года, и в январе 2021 года компания Alstom получила контракт на сумму около 937 крор вон ( 120 миллионов долларов США). Все операции и поезда контролируются RapidX в ее центре управления операциями (OCC) в депо Духай. . После завершения строительства второго OCC в Джангпуре у RapidX будет два OCC, которые будут следить за операциями. [60] [61]

Nokia заключила партнерское соглашение с Alstom для внедрения частной беспроводной сети 4.9G/LTE для поддержки сигнализации ETCS L2. Впервые в мире сеть LTE используется вместе с сигнализацией ETCS L2. [62]

Планы на будущее

26 января 2024 года Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC) на заседании совета по планированию Национального столичного региона (NCR) разработала план продления коридора RRTS от его конечной точки в Мееруте до Харидвара через Музаффарнагар . Представители NCRTC заявили, что если план будет реализован, то время в пути от Дели до Харидвара сократится всего до 2 часов с нынешних 3-4 часов по дороге и 5-6 часов по железной дороге. Чиновники решили провести физическое обследование предлагаемого участка, чтобы оценить осуществимость и реализацию проекта. Детальный отчет о проекте (DPR) будет подготовлен для дальнейшего анализа практичности коридора. [63] [64]

Меры по защите окружающей среды и устойчивому развитию

Во время строительства Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC) управляла темпами работ по RRTS, которая стала одним из самых быстрых инфраструктурных проектов, реализуемых в Индии , одновременно принимая обширные меры по контролю загрязнения на строительных площадках и вокруг них. Специальная группа экспертов, назначенная NCRTC, регулярно контролирует эффективность этих мер и активизирует деятельность, где это необходимо. Строительство ведется в забаррикадированных зонах достаточной высоты, на этих площадках поддерживается тщательная чистота. Для улавливания пыли, образующейся в результате работ, используются противосмоговые пушки и разбрызгиватели воды. Все сырье и мусор должным образом накрыты тонкими листами в отмеченных местах. НКРТС также ремонтирует и модернизирует дороги под участками виадука после завершения работ, чтобы обеспечить бесперебойное движение транспорта.

Другие меры включают установку 25 000 солнечных панелей на крышах всех станций и депо для выработки 11 МВт электроэнергии за счет солнечной энергии. Ожидается, что эти установки будут генерировать около 666 000 единиц солнечной энергии в год в течение предполагаемого срока службы в 25 лет. Панели вместе сократят выбросы углекислого газа примерно на 615 тонн в год, что приведет к значительному сокращению выбросов на 15 375 тонн за срок службы. По оценкам, из 25 000 солнечных панелей 16 из 26 станций проекта с метро Меерут могут получить около 1100 панелей на крышах, а остальные девять станций меньшего размера могут получить около 400 панелей. Солнечные панели вместе будут обеспечивать 70% общей потребности в энергии. Будучи железнодорожной транзитной системой и с уменьшенным трением за счет контакта стали со сталью, коридор будет потреблять одну пятую ископаемого топлива по сравнению с автомобильным транспортом. Для поддержания водопотребления и содействия сохранению воды на территории станций и складов и рядом с ними устанавливаются системы оборотного водоснабжения, сооружения для сбора дождевой воды и системы очистки сточных вод. Эти меры устойчивого развития приведут к резкому сокращению выбросов углекислого газа примерно на 250 000 тонн в год, а также к экономии воды. [65] [66] [67]

В популярной культуре

Обновления статуса

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Пакет-20 не указан из-за отсутствия информации. [40]

Рекомендации

  1. ^ ab «Потоки скоростных поездов сейчас 12 тыс., больше в 5 раз за неделю» . Таймс оф Индия . 15 марта 2024 г. Проверено 15 марта 2024 г.
  2. ^ ab «RAPIDX - первый местный S-HSR в Индии готов начать работу на приоритетном участке» . Новости метрополитена . 22 августа 2023 г. Проверено 23 февраля 2024 г.
  3. ^ abcd Анабд, Джатин (20 октября 2023 г.). «Премьер-министр Моди отказывается от RRTS: что это за система общественного транспорта, какую пользу она может принести НКР» . Индийский экспресс . Проверено 20 октября 2023 г.
  4. ^ abc «Строительные работы по RRTS Дели-Меерут идут по графику, вероятно, они будут завершены в июне 2025 года» . livemint.com . 4 апреля 2022 г. Проверено 6 апреля 2022 г.
  5. ↑ Аб Джа, Медха (6 марта 2024 г.). «Премьер-министр Моди виртуально открывает новый участок коридора RRTS Дели-Меерут: подробности» . Зи Новости . Проверено 6 марта 2024 г.
  6. ↑ Агарвал, Приянги (21 января 2023 г.). «Коридор RRTS Дели-Меерут планируется завершить к июню 2025 года» . Таймс оф Индия . Проверено 18 февраля 2024 г.
  7. ^ Технико-экономическое обоснование: RRTS Дели-Газиабад-Меерут (PDF) (Отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 13 ноября 2016 года . Проверено 7 октября 2017 г.
  8. ^ «Система сигнализации ETCS2 ​​для коридора РРТС» . Национальная транспортная корпорация столичного региона . 21 января 2023 г. Проверено 18 февраля 2024 г.
  9. ^ «Дели - Меерут RRTS - Информация, карта маршрутов, тарифы, тендеры и обновления» . Парень из метрополитена . Проверено 16 октября 2023 г.
  10. ^ «Дели-Газиабад-Меерут RRTS: Список станций, цены на билеты и все, что вам нужно знать» . Индийский экспресс . 6 марта 2024 г. Проверено 9 марта 2024 г.
  11. ^ «Быстрая железная дорога: как RRTS может изменить способы передвижения индийцев между городами». Экономические времена . 20 октября 2023 г. Проверено 9 марта 2024 г.
  12. ^ abcd "NCRTC | Дели – Коридор Меерут" . ncrtc.in . Проверено 11 июня 2017 г.
  13. ^ «Дели - Меерут RRTS - Информация, карта маршрутов, тарифы, тендеры и обновления» . Парень из метрополитена . Проверено 16 октября 2023 г.
  14. ^ Штатный репортер abcd. «Проект скоростной железной дороги Дели-Меерут получил зеленый свет» . НДТВ . Проверено 20 февраля 2019 г.
  15. ^ «Первая скоростная железная дорога в Индии откроется на следующей неделе, и женщины будут управлять RAPIDX» . Строительный мир . 12 октября 2023 г. Проверено 16 октября 2023 г.
  16. ↑ abc Chitlangia, Риша (1 ноября 2021 г.). «Новое звено Джангпуры в региональной системе скоростного транспорта Дели-Меерут» . «Хиндустан Таймс» . Проверено 25 февраля 2024 г.
  17. ↑ Прасад, Никита (8 марта 2019 г.). «Дели до Меерута за 60 минут по скоростной железной дороге со скоростью 160 км/ч! Премьер-министр Моди закладывает первый камень; 10 фактов, которые вы должны знать». Финансовый экспресс . Проверено 16 октября 2023 г.
  18. ^ «RAPIDX - первый местный S-HSR в Индии готов начать работу на приоритетном участке» . Новости метрополитена . 22 августа 2023 г. Проверено 16 октября 2023 г.
  19. ↑ Джа, Абхиджай (10 марта 2023 г.). «Приоритетный участок RRTS Дели-Меерут будет готов к марту?». Таймс оф Индия . Проверено 16 октября 2023 г.
  20. ^ ab «Дочерняя компания DB начинает эксплуатацию первой в Индии региональной системы скоростного транспорта» . Deutsche Bahn (пресс-релиз). 20 октября 2023 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
  21. ^ «RRTS Дели-NCR - Информация, карты маршрутов, тарифы, тендеры и обновления» . Парень из метрополитена . Проверено 24 февраля 2024 г.
  22. ^ ab «NCRTC | Правительство штата Уттар-Прадеш одобряет RRTS Дели-Меерут» . ncrtc.in . Архивировано из оригинала 12 июня 2017 года . Проверено 11 июня 2017 г.
  23. ^ ab «Правительство утверждает региональную систему быстрого транспорта Дели-Газиабад-Меерут на сумму 30 274 ​​рупий» . 19 февраля 2019 г.
  24. ↑ Шах, Нарендра (8 марта 2019 г.). «Премьер-министр заложил фундамент первого в стране РРТС». Новости метрополитена . Проверено 15 октября 2020 г.
  25. ^ «Открыта первая скоростная железная дорога в Индии, обещающая добраться из Дели в Меерут за 55 минут» . Индийский экспресс . 16 марта 2022 г. Проверено 9 мая 2023 г.
  26. ^ «RRTS Дели-Меерут: Хорошие новости! 17-километровый участок Сахибабад-Духай будет сдан в эксплуатацию к июню 2023 года; подробности» . Финансовый экспресс . 31 июля 2019 года . Проверено 15 октября 2020 г.
  27. ^ «NCRTC подписывает договор с Deutsche Bank на эксплуатацию и обслуживание коридора РРТС» . Таймс оф Индия . 2 июля 2022 г. Проверено 18 февраля 2024 г.
  28. ^ abc Алам, Маджид (20 октября 2023 г.). «Премьер-министр Моди запускает RRTS Дели-Меерут: чем RAPIDX отличается от Metro и его уникальные особенности – ОБЪЯСНЕНИЕ» . Новости18 . Проверено 26 февраля 2024 г.
  29. ^ «Первый региональный скоростной поезд Индии, который будет называться «Намо Бхарат», будет открыт премьер-министром Моди в пятницу» . Индийский экспресс . 21 января 2023 г. Проверено 18 февраля 2024 г.
  30. ^ ab «42-километровый участок RRTS до Меерута (юг) будет готов к марту» . Времена сейчас . 1 января 2024 года . Проверено 24 февраля 2024 г.
  31. ^ ab «Премьер-министр Индии Моди открывает 17-километровое расширение коридора RRTS Дели-Газиабад-Меерут» . Вион . 6 марта 2024 г. Проверено 6 марта 2024 г.
  32. ^ ab «RRTS Дели-Меерут заработает в этом году: отчет» . Экономические времена . 12 февраля 2024 г. Проверено 24 февраля 2024 г.
  33. ↑ Арнимеш, Шанкер (15 июня 2020 г.). «Филиал RSS хочет, чтобы правительство Моди отменило заявку китайской фирмы на проект RRTS Дели-Меерут» . Печать . Проверено 18 июня 2020 г.
  34. ↑ Шривастава, Рахул (16 июня 2020 г.). «Китайская фирма предложила самую низкую цену за проект Дели-Меерут, филиал RSS просит правительство Моди отменить заявку компании». Индия сегодня . Проверено 18 июня 2020 г.
  35. ^ «Проект RRTS Дели-Меерут: китайская фирма построит участок первого в Индии регионального коридора скоростного железнодорожного транспорта» . Финансовый экспресс . 4 января 2021 г. Проверено 21 января 2021 г.
  36. ^ ab «Bombardier выигрывает контракт на поставку 210 пригородных и внутригородских автомобилей для региональной системы скоростного транспорта Дели-Меерут» . Бомбардир . 7 мая 2020 г. Проверено 18 февраля 2024 г.
  37. ^ «NCRTC утверждает коридор RRTS Дели-Газиабад-Меерут» . Индия сегодня . 6 декабря 2016 года . Проверено 12 июня 2017 г.
  38. ^ ab «RRTS – Предыстория». ncrtc.in . Архивировано из оригинала 5 июня 2017 года . Проверено 12 июня 2017 г.
  39. ^ ab «Интерактивная карта – NCRTC» . Проверено 17 февраля 2024 г.
  40. ^ abc "Дели-Меерут RRTS RAPIDX" . Парень из метрополитена . Проверено 6 марта 2024 г.
  41. ^ «Метро Меерут - Информация, карта маршрутов, тарифы, тендеры и обновления» . Парень из метрополитена . Проверено 6 марта 2024 г.
  42. ^ «NCRTC представляет бронирование билетов в одно касание через мобильное приложение RRTS Connect для удобства пассажиров» . Железнодорожный анализ Индии . 17 ноября 2023 г. Проверено 7 марта 2024 г.
  43. ^ «Первая зарядная станция для электромобилей NCRTC работает в Сахибабаде RRTS» . ЭТ Авто . 6 мая 2024 г. Проверено 11 мая 2024 г.
  44. ↑ Сингх, Неха (14 марта 2020 г.). «NCRTC интегрирует коридор RRTS Дели-Меерут с другими видами транспорта». Новости метрополитена . Проверено 15 октября 2020 г.
  45. ^ «Все станции РРТС будут иметь двери-ширмы на платформе» . Таймс оф Индия . 11 августа 2019 года . Проверено 15 октября 2020 г.
  46. ↑ Даш, Дипак К. (22 января 2019 г.). «Новости Delhi Meerut Rapid Rail: RRTS может вывести с дорог 1 лакх транспортных средств» . Таймс оф Индия . Проверено 15 октября 2020 г.
  47. ^ «NCRTC запускает первую зарядную станцию ​​для электромобилей в Сахибабаде RRTS» . Новости метрополитена . 9 мая 2024 г. Проверено 11 мая 2024 г.
  48. ^ «Коридор RRTS Дели-Газиабад-Меерут: почти 3000 пассажиров путешествуют поездом Намо Бхарат в Газиабаде ежедневно в течение первых 3 месяцев» . Финансовый экспресс . 19 февраля 2024 г. Проверено 23 февраля 2024 г.
  49. ↑ Джа, Абхиджай (11 мая 2024 г.). «RRTS зафиксировал пассажиропоток 10 л менее чем за 2 месяца с момента запуска филиала в Модинагаре» . Таймс оф Индия . Проверено 11 мая 2024 г.
  50. ↑ Мондал, Аниш (29 апреля 2023 г.). «Особое внимание к каждому аспекту! Перья павлина вдохновляют оттенки станций RAPIDX – Подробности внутри». Таймс оф Индия . Проверено 26 февраля 2024 г.
  51. ^ «Шаг трансформации для Alstom: завершение приобретения Bombardier Transportation» . Alstom Пресс-релизы и новости . 29 января 2021 года. Архивировано из оригинала 15 марта 2023 года . Проверено 29 апреля 2023 г.
  52. ^ "Сделка о подвижном составе Bombardier Bags для коридора RRTS Дели-Меерут" . Экономические времена . 7 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 5 мая 2023 года . Проверено 29 апреля 2023 г.
  53. ^ abcd Синха, С (8 мая 2022 г.). «Первый состав РРТС передан НЦРТК». Индостан Таймс . Архивировано из оригинала 16 мая 2022 года . Проверено 29 апреля 2023 г.
  54. ^ «Представлен первый в Индии поезд RRTS с расчетной скоростью 180 км/ч; будет иметь бизнес-класс» . Таймс оф Индия . 25 сентября 2020 г. Проверено 15 октября 2020 г.
  55. ^ «Французская корпорация Alstom начинает производство региональных пригородных поездов в Гуджарате» . Экономические времена . Архивировано из оригинала 29 апреля 2023 года . Проверено 29 апреля 2023 г.
  56. ^ «Новый банк развития одобрил кредит в размере 500 миллионов долларов на железнодорожный проект РРТС» . Индостан Таймс . 1 октября 2020 г. Проверено 15 октября 2020 г.
  57. ^ Салуджа, Ништха. «АБР одобрил кредит в размере 1 миллиарда долларов на строительство РРТС Дели-Меерут». Экономические времена . Проверено 15 октября 2020 г.
  58. ^ «Высокоскоростной коридор Дели-Меерут получил 100 крор рупий» . Таймс оф Индия . 24 сентября 2020 г. Проверено 15 октября 2020 г.
  59. ^ «Первый вид поездов метро Меерут представлен после того, как NCRTC получит комплекты поездов» . Зи Новости . Проверено 17 февраля 2024 г.
  60. ^ «NCRTC объявляет тендер на Дели - систему сигнализации ETCS Меерута RRTS» . Парень из метрополитена . 28 апреля 2020 г. Проверено 19 февраля 2024 г.
  61. ^ «Alstom развернет первую в Индии систему ETCS L3, контракт на сигнализацию Bags 937 Cr Дели-Меерут RRTS» . РейлПост . 20 января 2021 года. Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Проверено 19 февраля 2024 г.
  62. ^ «Nokia тестирует критически важную голосовую связь и данные в частной беспроводной сети 4.9G для NCRTC» . ЭТ Телеком . 4 августа 2022 года. Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Проверено 19 февраля 2024 г.
  63. ↑ Бхандари, Шашват (26 января 2024 г.). «Скорый железнодорожный коридор Дели-Меерут, вероятно, будет продлен до Музаффарнагара, Харидвара, - говорится в сообщении». Индийское телевидение . Проверено 27 февраля 2024 г.
  64. ^ «NCRTC, вероятно, продлит коридор RRTS Дели-Меерут до Музаффарнагара и Харидвара» . Метрополитен сегодня . 27 января 2024 г. Проверено 27 февраля 2024 г.
  65. ↑ Шах, Нарендра (18 января 2022 г.). «NCRTC завершает работы по строительству подземного перехода на станции Jangpura RRTS» . Таймс оф Индия . Проверено 26 февраля 2024 г.
  66. ↑ Хандельвал, Пиюш (9 июля 2023 г.). «25 000 солнечных панелей будут установлены на маршруте РРТС для выработки электроэнергии для проекта». Индостан Таймс . Проверено 27 февраля 2024 г.
  67. ^ «RRTS покроет 70 процентов общей потребности в энергии за счет солнечной энергии: NCRTC». ET Energyworld . 2 марта 2023 г. Проверено 27 февраля 2024 г.
  68. ↑ Тайвалаппил, Нишад (24 ноября 2023 г.). «Чудеса инженерной мысли: RRTS; все, что вам нужно знать о самом амбициозном инфраструктурном проекте Индии». Новости18 . Проверено 27 февраля 2024 г.
  69. ^ «Инженерные чудеса: RRTS» - документальный фильм History TV18» . YouTube . 27 ноября 2023 г. Проверено 27 февраля 2024 г.
  70. ^ «Теперь поезда и станции RRTS доступны для съемок и мероприятий» . Таймс оф Индия . 7 января 2024 г. Проверено 27 февраля 2024 г.
  71. ↑ Агарвал, Кабир (6 мая 2017 г.). «Приоритет скоростной железной дороги Дели-Меерут для правительства: К. М. Йоги». Таймс оф Индия . Проверено 8 июля 2018 г.
  72. ^ «Премьер-министр Нарендра Моди заложил фундамент проекта» . 8 марта 2019 года . Проверено 8 марта 2019 г.
  73. ^ "Джей Сон Мэн и Кейс на 60-м месяце, Нью-Йорк Он сказал, что это не так. Дайник Джагран (на хинди) . Проверено 4 июня 2019 г.
  74. ↑ Джа, Абхиджай (8 июля 2020 г.). «Работы по коридору РРТС Дели-Меерут набирают обороты». Таймс оф Индия . Проверено 15 октября 2020 г.
  75. ↑ Агарвал, Аншу (9 февраля 2021 г.). «Начинаются строительные работы на станции Ананд Вихар 82-километрового коридора RRTS Дели-Меерут». Таймс оф Индия . Проверено 9 февраля 2021 г.
  76. ^ «Проект RRTS: Прокладка путей на приоритетном участке длиной 17 км (11 миль) начинается в Газиабаде» . Индостан Таймс . 20 июля 2021 г. Проверено 20 сентября 2021 г.
  77. ^ «РРТС Дели-Меерут: Работы в процессе! Построен первый пирс эстакады - The Financial Express» . www.financialexpress.com . 4 июня 2021 г. Проверено 20 сентября 2021 г.
  78. ^ «Начались подземные строительные работы для проекта RRTS Дели-Меерут» . Новости городского транспорта . Проверено 20 сентября 2021 г.
  79. ^ «Пирсы завершены на 24-километровом надземном участке коридора RRTS Дели-Меерут» . Индус . 10 июля 2021 г. ISSN  0971-751X . Проверено 20 сентября 2021 г.
  80. ^ «Alstom начинает производство пригородных и транзитных поездов для проекта РРТС» . 17 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2021 года.
  81. ↑ Джа, Абхиджай (25 августа 2021 г.). «Газиабад: 650 гектаров вдоль коридора региональной системы скоростного железнодорожного транспорта будут превращены в специальную зону развития | Новости Газиабада - Times of India». Таймс оф Индия . Проверено 20 сентября 2021 г.
  82. ↑ Рай, Сандип (29 августа 2021 г.). «Начинаются строительные работы на критическом этапе подземной станции РРТС в Мееруте». Таймс оф Индия . Проверено 20 сентября 2021 г.
  83. ^ «Объявлен тендер на строительство депо Модипурам для проекта RRTS Дели-Меерут» . Новости городского транспорта . Проверено 1 ноября 2021 г.
  84. ^ «СП Datamatics заключило контракт с AFC Дели — Meerut RRTS» . Парень из метрополитена . 7 января 2022 г. Проверено 22 января 2022 г.
  85. ^ «Nokia и Alstom развернут частную беспроводную систему в сети поездов RRTS Дели-Меерут» . Новости городского транспорта . Проверено 30 января 2022 г.
  86. ↑ Нанди, Тамал (16 марта 2022 г.). «Представлены вагоны первой скоростной железной дороги в Индии, которая будет использоваться на линии RRTS Дели-Меерут» . livemint.com . Проверено 6 апреля 2022 г.
  87. ↑ Рай, Сандип (18 марта 2022 г.). «Работы по прокладке туннеля для коридора Дели-Меерут Rrts начинаются в Мееруте | Новости Меерута - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 6 апреля 2022 г.
  88. ^ "Paytm награждена Дели - пакет контрактов AFC Meerut RRTS 26B" . Парень из метрополитена . 10 апреля 2022 г. Проверено 10 апреля 2022 г.
  89. ^ «RRTS Дели-Меерут идет по плану, на данный момент выполнено 24,8%: Министерство» . Индус . 5 апреля 2022 г. ISSN  0971-751X . Проверено 6 апреля 2022 г.
  90. ↑ Livemint (8 мая 2022 г.). «RRTS Дели-Меерут: самый быстрый поезд в стране, построенный в рамках программы «Сделано в Индии»». мята . Проверено 15 мая 2022 г.
  91. ^ «Скорый поезд Дели-Меерут выезжает на рельсы, суд, кстати, Сахибабад-Духай прошел успешно | Посмотрите видео здесь» . Индия.com . 8 августа 2022 г. Проверено 26 февраля 2023 г.
  92. ↑ Агарвал, Приянги (21 января 2023 г.). «Коридор RRTS Дели-Меерут планируется завершить к июню 2025 года» . Таймс оф Индия . Проверено 27 февраля 2024 г.
  93. ^ «Испытания RRTS на юге Мирута к концу года» . Таймс оф Индия . 4 февраля 2023 г. ISSN  0971-8257 . Проверено 26 февраля 2023 г.
  94. ^ «NCRTC проводит успешный пробный запуск первого в Индии высокоскоростного поезда RRTS из Духая в Газиабад» . Индия.com . 4 января 2023 г. Проверено 26 февраля 2023 г.
  95. ^ «Газиабад: четыре станции РРТС на 17-километровой приоритетной линии будут готовы к середине марта» . Индостан Таймс . 25 февраля 2023 г. Проверено 26 февраля 2023 г.
  96. ↑ Муфтий Ифра (30 августа 2023 г.). «Туннелирование всего коридора RRTS Дели-Меерут завершено». Новый Индийский экспресс . Проверено 27 февраля 2024 г.
  97. ^ «Новости RRTS: начинается пробный прогон между южным участком Духай-Меерут» . Таймс оф Индия . 30 декабря 2023 г. Проверено 27 февраля 2024 г.
  98. ^ «Коридор RRTS Дели-Газиабад-Меерут: последний пролет виадука, соединяющий Южный Меерут со станцией Шатабди Нагар, установленной на НаМо Бхарат, сообщает NCRTC» . Финансовый экспресс . 20 февраля 2024 г. Проверено 27 февраля 2024 г.
  99. ^ «Премьер-министр Моди практически открывает новый участок коридора RRTS Дели-Меерут» . ET Инфра . 6 марта 2024 г. Проверено 6 марта 2024 г.
  100. ↑ Хандельвал, Пиюш (28 апреля 2024 г.). «Газиабад: Намо Бхарат достигнет станции Меерут в мае». Индостан Таймс . Проверено 30 апреля 2024 г.

Внешние ссылки