stringtranslate.com

РТ-23 Молодец

РТ -23 Молодец ( русский : РТ-23 УТТХ [6] «Молодец» , букв. «Храбрый человек» или «молодец»; отчетное название НАТО : SS -24 Скальпель ) представлял собой трехступенчатую ракету холодного запуска . Твердотопливная межконтинентальная баллистическая ракета , разработанная и производившаяся до 1991 года конструкторским бюро «Южное» в Днепре , Украина (тогда входившая в состав Советского Союза ). [7] Он выпускался в шахтном и железнодорожном вариантах, имел на вооружении 10 боеголовок с РГЧ ( индекс ГРАУ : 15Ф444 ) [8] мощностью 550 кт . [2] Все ракеты были выведены из эксплуатации к 2005 году в соответствии с договором СНВ-2 . [1]

История

Механизм короткого замыкания и отвода воздушных линий
Аутригеры вагонов , развернутые перед запуском

Ракетный и ракетный комплекс железнодорожного базирования — или БЖРК ( русский : БЖРК, Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс , букв. « Боевой ракетный комплекс железнодорожного базирования ») — был разработан братьями Владимиром и Алексеем Уткиными в качестве главных инженеров КБ «Южное» и Конструкторское бюро специального машиностроения соответственно. [9] Это стало кульминацией крупных советских усилий по разработке твердотопливной МБР с несколькими режимами базирования, которая была начата в 1969 году . [2] В дополнение к версиям шахтного и железнодорожного базирования была разработана дорожно-мобильная версия. рассматривался, но в конечном итоге был отклонен. [2] Новая ракета должна была заменить более старые жидкотопливные УР-100Н , которые полностью шахтного базирования. [2] Его аналогом в США был железнодорожный гарнизон миротворцев , который так и не был развернут. [10]

Ракета испытывалась в течение 1980-х годов и была принята на вооружение в 1987 году. [2] Типовой БЖРК состоял из трех модифицированных локомотивов класса М62 (обозначаемых ДМ62 ; внешне не отличались) [11] и семнадцати вагонов: замаскированной цистерны с дизельным топливом . и запас смазочных материалов , три трехвагонных автономных пусковых модуля (машина систем обеспечения запуска, машина с возводимой пусковой установкой РТ-23 и машина командного пункта пусковой установки ), машина командного пункта полка, машина систем связи , главный дизель-генератор вагон, вагон-хранилище продовольствия с холодильниками и цистернами для воды, вагон-ресторан и два отдельных жилых вагона для офицеров и рядового состава . Все вагоны были замаскированы под фургоны-рефрижераторы или легковые автомобили . [12] [8] [13] [14] Ведущим локомотивом управляли три офицера Железнодорожных войск с хорошим знанием маршрута патрулирования, а двумя другими управлял рядовой состав. [14] Поезд мог двигаться со скоростью 80–120 км/ч (50–75 миль в час) [8] [ 12] и запускать ракеты в любую точку маршрута [2] на любой советской железнодорожной линии, что стало возможным благодаря внедрению специального механизма короткого замыкания и отвода воздушной линии ( ЗОКС ) . [8] [ 15 ] Вскоре после выброса пороховым аккумулятором давления, на высоте 20–30 м, ракета должна была наклониться, чтобы выхлоп первой ступени не повредил и не опрокинул вагонную пусковую установку, а затем воспламенить двигатель первой ступени . [8] Ракета рельсового базирования имела надувной носовой обтекатель в качестве средства уменьшения длины для размещения в вагоне-рефрижераторе, [15] тогда как вариант шахтного базирования был оснащен более прочным складным носовым обтекателем, поскольку предполагалось, что он будет эксплуатироваться в гораздо более жестких условиях превентивного ядерного удара . [2] [16] [17] Во избежание повреждения железнодорожных путей из-за большого веса ракеты-носителя (>200 тонн) [8]Для пусковых модулей была разработана специальная трехвагонная система сцепки, позволяющая равномерно распределить вес между соседними вагонами. [15] [9] Ракетный поезд мог функционировать автономно до 28 суток. [9]

Чтобы оценить влияние близкого ядерного взрыва на ракетный комплекс, 27 февраля 1991 года в Плесецке был проведен эксперимент « Сдвиг » , в результате которого была сложена груда из 100 000 ТМ- Было взорвано 57 противотанковых мин мощностью 1000 тонн в тротиловом эквиваленте на расстоянии 850 и 450 метров от двух отдельных групп вагонопусковых и командных модулей. Эксперимент показал, что, несмотря на умеренные повреждения вагонов, комплексы все же способны проводить имитационные пуски ракет (компьютерная система одного из них потребовала перезагрузки). Однако уровень акустического давления в командных модулях «превышал 150 дБ » и «привел бы к 20-минутной потере слуха » для личного состава. [18] [19] До этого, в 1988 году, на Семипалатинском полигоне железнодорожный комплекс принимал участие в «Сиянии» ( рус . Сияние , букв. «Сияние») и «Гроза» ( русск . Гроза , букв. «Гроза») эксперименты, призванные оценить эффективность ЭМИ и молниезащиты . [8]

По данным Министерства обороны США , по состоянию на сентябрь 1991 года производство РТ-23 закончилось, было развернуто около 90 ракет. [2] Ее производственные мощности располагались на Украине , а после распада Советского Союза в 1991 году производство ракеты было остановлено. [2] 46 ракет шахтного базирования, расположенные на Украине, были выведены из строя к середине 1996 года и помещены на хранение в ожидании решения о возможном методе утилизации, а их боеголовки были отправлены в Россию для демонтажа. [2] В 1998–2001 годах все украинские ракеты РТ-23 были демонтированы, а 45 из 46 шахт РТ-23 взорвались, причем одна из них осталась нетронутой для выставочных целей. [20] Всего к апрелю 1997 г. на вооружении РВСН оставалось 46 ракет (10 шахтных и 36 железнодорожных). [2] Остальные 10 ракет шахтного базирования в России были выведены из эксплуатации и отправлены на утилизацию в 2001 году, а их шахты были модифицированы под комплексы «Тополь-М» . [20] После 2000 года ракеты железнодорожного базирования также постепенно выводились из эксплуатации, а оставшиеся 15 были выведены из эксплуатации в августе 2005 года. В том же году Николай Соловцов , тогдашний командующий РВСН, официально объявил о выводе из эксплуатации РТ- 23 железнодорожных комплекса. [1] Последняя МБР РТ-23 в России была ликвидирована в апреле 2008 года. [21]

Его преемник, БЖРК «Баргузин» , как сообщается, разрабатывался для Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) , но в 2017 году было объявлено, что проект заморожен из-за недостаточного финансирования. [22] [23]

Версии

Бывшие операторы

 Советский Союз и Россия 
Ракетные войска стратегического назначения были единственными эксплуатантами РТ-23 до распада Советского Союза.
Шахтное базирование в составе 46-й ракетной дивизии в Первомайске и 60-й ракетной дивизии в Татищево . [2]
Базируется на железной дороге в составе 10-й ракетной дивизии в Костромской области, 52-й ракетной дивизии в поселке Звёздный Пермского края и 36 - й ракетной дивизии в поселке Кедровый Красноярского края . [15]
 Украина
После обретения независимости от Советского Союза Вооруженные Силы Украины унаследовали 46 ракет шахтного базирования РТ-23, дислоцированных в Первомайске . [2]

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abc "Ракеты на рельсы не встанут". rg.ru. 2 декабря 2017 года . Проверено 5 декабря 2019 г.
  2. ^ abcdefghijklmnopq "RT-23 / SS-24 СКАЛЬПЕЛЬ". Федерация американских ученых . 29 июля 2000 г. Проверено 5 декабря 2019 г.
  3. ^ ab «Некоторые важные советские твердотопливные ракеты». b14643.de . Проверено 5 декабря 2019 г.
  4. ^ "15D339". astronautix.com. Архивировано из оригинала 28 декабря 2016 года . Проверено 5 декабря 2019 г.
  5. ^ "15D305". astronautix.com. Архивировано из оригинала 28 декабря 2016 года . Проверено 5 декабря 2019 г.
  6. ^ «УТТХ» или «УТТХ», т. е. «Улучшенные тактико-технические характеристики».
  7. ^ «Внутри советской шахты межконтинентальных баллистических ракет». Воздух и космос/Смитсоновский институт . Проверено 11 декабря 2019 г.
  8. ^ abcdefg "Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс (БЖРК)" (на русском языке). bastion-opk.ru . Проверено 5 декабря 2019 г.
  9. ^ abc "Поезд-призрак особого назначения. Чем опасен ракетный комплекс "Баргузин"" (на русском языке). РИА . 8 ноября 2019 года . Проверено 5 декабря 2019 г.
  10. ^ "Вагон железнодорожного гарнизона миротворцев" . аф.мил. 10 апреля 2015 года . Проверено 5 декабря 2019 г.
  11. ^ "Тепловоз М62" (на русском языке). Пролокомотив.ру . Проверено 5 декабря 2019 г.
  12. ^ ab "Невидимка со "Скальпелем": почему США боялись ракетных поездов СССР" (на русском языке). rg.ru. 20 октября 2019 г. Проверено 6 декабря 2019 г.
  13. ^ "Боевой железнодорожный ракетный комплекс "Молодец"". Хабр . 23 марта 2010 г. Проверено 5 декабря 2019 г.
  14. ^ ab "Грозные "Молодцы"" (на русском языке). rzd-partner.ru . Проверено 5 декабря 2019 г.
  15. ^ abcd "Атомный поезд-призрак. Боевой железнодорожный ракетный комплекс "Баргузин"". technerium.ru. 20 октября 2019 г. Проверено 5 декабря 2019 г.
  16. ^ "Ракетный комплекс 15П060 с МБР РТ-23УТТХ (15Ж60) "Молодец"" (на русском языке). 7 декабря 2019 года . Проверено 7 декабря 2019 г.
  17. ^ "Стратегический "Молодец". История железнодорожных ракетных комплексов" (на русском языке) . Проверено 7 декабря 2019 г.
  18. ^ "РВСН в операции (испытании) «Сдвиг» (1991 г.)" (на русском языке). rvsn.info . Проверено 5 декабря 2019 г.
  19. ^ "Как устроен ракетный поезд" (на русском языке). rg.ru. 14 марта 2014 года . Проверено 5 декабря 2019 г.
  20. ^ ab "Ракетный комплекс 15П960 Молодец с МБР 15Ж60 (РТ-23 УТТХ)" (на русском языке). rbase.new-factoria.ru . Проверено 5 декабря 2019 г.
  21. ^ «Хронология совместного уменьшения угроз» . russiamatters.org . Проверено 5 декабря 2019 г.
  22. ↑ Птичкин, Сергей (2 декабря 2017 г.). «Разработка международных железнодорожных комплексов нового поколения продолжится». rg.ru (на русском языке). Российская газета . Проверено 2 декабря 2017 г.
  23. ↑ Бекхузен, Роберт (6 декабря 2017 г.). «Попрощайтесь с российским ядерным поездом Судного дня». warisboring.com . Война – это скучно . Проверено 10 декабря 2017 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме РТ-23 Молодец .