Развитие транзитно-приближенного

Высокая плотность застройки в Кембридже, Массачусетс, стимулируемая станцией метро Alewife (справа на переднем плане) и зонированием TOD . Обратите внимание на обширную парковку над станцией, отсутствие парковки на улице, большие расстояния для пешеходных переходов и ограниченное количество розничных магазинов на первом этаже .

Городское планирование с приоритетом автомобилей и общественного транспорта

Термин « транзитно-приближенная застройка» используется некоторыми должностными лицами по планированию для описания (потенциально плотной) застройки, которая физически находится вблизи узла общественного транспорта (например, автобусной станции , железнодорожной станции или станции метро ). Этот тип застройки включает в себя ориентированную на транзит застройку , но, по мнению некоторых должностных лиц по планированию, может также описывать застройку, которая не является ориентированной на транзит застройкой. Таким образом, транзитно-приближенная застройка может включать результаты, когда, несмотря на расположение плотной застройки вблизи транзита, застройка не использует в полной мере — или не поощряет использование — узла общественного транспорта. Например, транзитно-приближенная застройка может включать здания с обширными парковочными местами, типичными для пригородных мест, отсутствие « смешанной застройки » (жилье, рабочие места и магазины в одном месте) или отсутствие обширных пешеходных объектов, которые бы облегчили людям доступ к узлу общественного транспорта.

Смотрите также

• Новый урбанизм
• Умный рост
• Разрастание городов
• Транзитно-ориентированное развитие
• Принципы разумного урбанизма
• Транзитная деревня
• Трамвайный пригород
• Получение ценности

Ссылки

• использование термина «транзитно-приближенный» в правительственном плановом документе