Ryan Brougham был небольшим одномоторным авиалайнером, производившимся в Соединенных Штатах в конце 1920-х и начале 1930-х годов. [1] Его конструкция напоминала почтовый самолет M-1 , впервые произведенный Райаном в 1926 году, и, как и он, представлял собой высокоплан с подкосами и обычным дизайном. [1]
Самолет был назван Томом Мэтьюзом в честь Генри Брума, 1-го барона Брума и Во , конструктора экипажа Брума . [2] : 38
В отличие от M-1, Brougham имел полностью закрытую кабину для пилота и четырех пассажиров. [1] Прототип Brougham был получен из более позднего M-2 и был оснащен 150-сильным двигателем Wright-Martin "Hisso" [nb 1] с водяным охлаждением V8. Первоначальная цена составляла 12 200 долларов, но затем была снижена до 9 700 долларов при установке Wright J-5 и до 5 750 долларов при установке Hisso. Один Brougham был оснащен поплавками. [3] Единственными общими деталями, которые были общими со знаменитым Spirit of St. Louis и первыми Ryan B-1, были хвостовые поверхности и несколько крыльевых фитингов. Более поздние версии производства B-1 Brougham не имели общих деталей. [3]
Для изготовления фюзеляжа использовалась сварная хромомолибденовая стальная труба. Для крыла использовалось дерево, но оно не имело двугранного угла или угла падения . [2] : 118–119
Первым серийным B-1 Brougham был The Gold Bug, на котором летал Фрэнк Хоукс . Ему предшествовали три прототипа Hisso Brougham. [2]
Чарльз Линдберг приехал на завод, чтобы осмотреть первый B-1, но вместо этого заказал совершенно новый самолет по своим спецификациям. Он использовал Ryan NYP Spirit of St. Louis в своем рекордном трансатлантическом перелете 1927 года. Хоукс переименовал свой B-1 в «Spirit of San Diego» и полетел в Вашингтон вместе со своей женой, чтобы поприветствовать триумфатора Линдберга. В последовавшем за этим блеске рекламы Хоукс был нанят компанией Ryan Aircraft в качестве ее официального представителя.
Поскольку публика боготворила Линдберга, Хоукс гастролировал по стране, продавая поездки на самолете «как Линди летал». Его Spirit на самом деле был выкрашен в золотой цвет, но выглядел соответствующим образом для публики. [4] Еще одной причиной успеха Brougham было его выступление на Национальных авиагонках 1927 года в Спокане, штат Вашингтон, где Хоукс, получивший контракт с Maxwell House Coffee, с теперь переименованным «Miss Maxwell House» занял первое место по скорости в гонке за кубок Air Transport Speed and Efficiency Trophy Race, опубликованной в Детройте. [4] Позже, на Ford Tudor Reliability Trial and Air Tour 1928 года, Хоукс занял шестое место в «Miss Maxwell House». [5]
Hawks популяризировал этот тип, что стимулировало спрос среди небольших авиакомпаний и чартерных операторов. [6] Brougham не только хорошо продавался на внутреннем рынке, но и экспортировался в Китай, Гватемалу, Мексику и Сальвадор. [6] Производство достигло пика в 20 единиц в месяц [1], но в конечном итоге было остановлено из-за ухудшения экономических условий в Соединенных Штатах [5] , что привело к продаже завода Ryan в октябре 1930 года. [7]
Успешный трансатлантический перелет Линдберга привел к тому, что для первой попытки транстасмановского перелета между Австралией и Новой Зеландией был заказан слегка модифицированный самолет Райана Броэма . [8] Названный Aotearoa , маорийское название Новой Зеландии, и управляемый новозеландцами лейтенантом Джоном Монкриффом и капитаном Джорджем Худом, самолет вылетел из Ричмонда около Сиднея 10 января 1928 года, полет должен был занять около 14 часов. Радиосигналы с самолета были слышны в течение 12 часов, прежде чем внезапно прекратились. Летчики не прибыли в Новую Зеландию, и никаких следов их или их самолетов так и не было найдено. [8]
По состоянию на 2001 год сохранилось только четыре полных Brougham, [9] один в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего , [10] и три других, которые были изменены, чтобы выглядеть как Spirit of St. Louis для фильма 1957 года с Джеймсом Стюартом в роли Чарльза Линдберга. Один из фильмов Ryans находится в Музее Cradle of Aviation . [11] Второй фильм Ryan находится в музее Генри Форда . Третий фильм Ryan висел в Терминале 1 на стадионе Lambert Field в Сент-Луисе , штат Миссури , когда его сняли в 1998 году.
Реставрационные работы продолжались еще на трех самолетах, один из которых принадлежал музею авиации Yanks [12] и два — Скотту Гиффорду из Худ-Ривер, штат Орегон . [13] Один из двух последних Broughams имеет модификации, сделанные в сентябре 1927 года для перевозки талисмана MGM Льва Лео во время трансконтинентального перелета; многие из его пассажирских деталей салона были сняты, чтобы освободить место для клетки Лео. [13] Хотя этот самолет впоследствии разбился в пути, ни пилот, ни Лео не пострадали. [13]
Данные из: Munson 1982a, стр. 129.
Данные из [7]
Общая характеристика
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Медиа, связанные с Райаном Брухэмом на Wikimedia Commons