Navion с двигателем Continental IO-520.Navion с открытым куполомРайан Нэвион в Delta Air Park, 1988 год.Navion G Rangemaster зарегистрирован во Франции с модифицированным плавником и другими усовершенствованиямиЗавод восстановил North American Navion 1947 года [2]
Ryan (первоначально North American ) Navion — одномоторный, негерметичный, убирающийся, четырехместный самолет , изначально спроектированный и построенный North American Aviation в 1940-х годах. Позднее он был построен Ryan Aeronautical Company и Tubular Steel Corporation (TUSCO).
Navion был задуман как самолет, который идеально соответствовал бы ожидаемому послевоенному буму в гражданской авиации. Он был разработан в соответствии с общими принципами и той же компанией, которая производила North American P-51 Mustang . [3]
Проектирование и разработка
Navion был первоначально разработан в конце Второй мировой войны компанией North American Aviation как NA-143 (но производился под обозначением NA-145). [4] North American построила 1109 самолетов Navion в 1946–47 годах, изначально продавая их по цене ниже себестоимости в 3995 долларов США , которая позже выросла до 6100 долларов США, [5] хотя фактическая стоимость строительства составила 9000 долларов США. [6] В их число входили 83 самолета L-17A для армии США и Национальной гвардии. [7]
Права на производство перешли к корпорации TUSCO, которая 10 июня 1960 года подняла в воздух прототип модернизированной версии Navion Rangemaster G и создала компанию Navion Aircraft Company для его производства. Rangemaster G заменил раздвижной фонарь ранних Navion на более традиционную пятиместную кабину с доступом через двери автомобильного типа. Производство началось в 1961 году, и к середине 1962 года, как сообщалось, производилось по 20 самолетов в месяц, [5] [10] но компания Navion Aircraft Company обанкротилась, [11] и права на Navion были приобретены корпорацией Navion Aircraft Corporation, созданной членами Американского общества Navion в середине 1965 года. [12]
В то время как Republic предложила самолет-амфибию Seabee , Cessna предложила 195 , а Beechcraft предложила безусловно самый успешный тип Bonanza , который остается в производстве в 2020 году. Все эти самолеты, включая Navion, были значительно более продвинутыми, чем довоенные гражданские самолеты, и они подготовили почву для самолетов, построенных из алюминиевых листов, приклепанных к алюминиевым каркасам. Считалось, что военные пилоты вернутся домой и продолжат летать со своими семьями и друзьями в более мирных условиях, но послевоенный бум гражданской авиации не осуществился в той степени, в какой предполагали производители. [13]
В 1946 году ВВС США купили 83 L-17A у North American в качестве связного и штабного транспортного самолета, 36 из которых достались армии, а 47 — Национальной гвардии. К ним добавились 163 L-17B с 1948 года, которые были заказаны ВВС США от имени армии и Национальной гвардии, 129 из которых достались армии, а остальные — Национальной гвардии. [7] Во время Корейской войны ВМС США добавили эвакуацию раненых и передовые воздушные наводчики к связным и легким транспортным обязанностям самолетов. [7] [6] В 1957 году ВМС США были выведены из эксплуатации на передовой, переданы Гражданскому воздушному патрулю или использовались в качестве хаккеров. [7] [6]
Сегодняшний день
По состоянию на 2010 год [обновлять]многие самолеты Navion все еще летают, и существует активное сообщество владельцев самолетов Navion. 18 марта 2003 года компания Sierra Hotel Aero Inc из Саут-Сент-Пол, штат Миннесота, приобрела сертификат типа, [14] проектные данные, формы и оснастку. В январе 2013 года компания заявила, что ей осталось два-три года до возобновления производства самолета. [15] В то же время Sierra Hotel Aero проводит перепроизводство и модернизацию для некоторых владельцев самолетов Navion. [16]
Самолеты североамериканского производства, построено 1027 экземпляров. [17]
Североамериканский NA-154 Navion
Военная версия для армии США под обозначением L-17A, построено 83 экземпляра. [17]
Райан Навион
Серийный самолет производства компании Ryan, построено 600 экземпляров. [17]
1947 Navion А
Райан Навион А
Улучшенный Navion с двигателем Continental E-185-9 мощностью 205 л.с., построено 602 экземпляра. [17]
Райан Навион Б
Модифицирован для более мощного двигателя Lycoming GO-435-C2 мощностью 260 л.с., также известного как Super Navion 260 , построено 222 экземпляра. [17]
Tusco Navion D
Конверсия от Tulsa Manufacturing Company с двигателем Continental IO-470-P мощностью 240 л.с. и концевыми топливными баками. [17]
Tusco Navion E
Конверсия Tulsa Manufacturing Company с двигателем Continental IO-470-C мощностью 250 л.с. и концевыми топливными баками. [17]
Tusco Navion F
Конверсия Tulsa Manufacturing Company с двигателем Continental IO-470-H мощностью 260 л.с. и концевыми топливными баками. [17]
Navion G Rangemaster
Модернизированный самолет компании Navion Aircraft Company с двигателем Continental IO-470H мощностью 260 л.с., встроенной кабиной и концевыми топливными баками, 121, некоторые из которых были построены как Rangemaster G-1 с модифицированным килем. [17]
Navion H Rangemaster
Navion G с двигателем Continental IO-520B мощностью 285 л.с., построено 60 экземпляров, еще один самолет был построен компанией Navion Rangemaster Aircraft Company в 1974 году. [17]
Райан Модель 72
Один самолет Navion B был модифицирован в двухместный учебный самолет для участия в соревнованиях ВМС США с самолетом Temco Model 33 Plebe . [17]
Один двухмоторный (130 л.с.) прототип Lycomings, разработанный и построенный компанией Dauby Equipment Company в 1952 году, производился компанией Riley, а позднее — Temco. [17]
Темко Райли 55
Первоначальная версия двухмоторной модификации Navion. [ необходима ссылка ]
Улучшенная модификация D-16 с двумя двигателями Lycoming O-340 -A1A мощностью 170 л.с., баками в гондолах и 20-галлонными баками на концах, всего 144 галлона топлива. 45 модификаций. [17]
Военный
Л-17А
Военное обозначение NA-154, поставленных в армию США, построено 83, переименовано в U-18A в 1962 году. [17]
QL-17A
Шесть L-17A, модифицированных TEMCO в качестве дистанционно управляемых беспилотников для ВВС США. [17]
Л-17Б
Военное обозначение построенных Райаном самолетов Navion As, поставленных в армию США, построено 163 самолета, переименованных в U-18B в 1962 году. [17]
Л-17С
L-17A, модифицированный Райаном с улучшенными тормозами и увеличенным запасом топлива, 35 модифицированных, переименованных в U-18C в 1962 году. [17]
XL-17D
Три бывших XL-22A для оценки. [17]
XL-22А
Два самолета Navion B, построенных компанией Ryan для армии США, переименованы в XL-17D. [17]
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
