Рамон Ирибаррен

испанский инженер-строитель

Ramón Iribarren Cavanilles Ing.D (15 апреля 1900 г. – 21 февраля 1967 г.) ^[2] был испанским инженером-строителем и профессором портов в Школе гражданского строительства (исп. Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos , ETSICCP ) в Мадриде . Он был председателем испанской делегации в Постоянной международной ассоциации навигационных конгрессов (PIANC) и был избран академиком в Испанской королевской академии наук , хотя и не занял последнюю должность. ^[3] Он внес заметный вклад в область прибрежной инженерии , включая методы расчета устойчивости волноломов и исследования, которые привели к разработке числа Ирибаррена . ^{[4] [5]}

Он провел детальное исследование нескольких портов в Бискайском заливе , которые подвергались экстремальным волнам и частым штормам, и это легло в основу многих его ранних исследовательских работ. ^[6] Ирибаррен осознал, что многие порты в Бискайском заливе были недостаточно защищены от сильных волн и штормовых условий, что привело к ряду кораблекрушений и поставило под угрозу экономическую жизнеспособность местного рыболовецкого сообщества, с которым у него были тесные отношения. ^{[6] [7] [8]}

В 1930-х годах большая часть портовой и гаванной инфраструктуры в Испании основывалась на простом копировании методов, используемых в предыдущих проектах, при этом руководящие принципы проектирования новых портовых и прибрежных проектов часто основывались исключительно на простом анализе того, были ли предыдущие методы строительства успешными или нет. Ирибаррен был недоволен таким полностью эмпирическим подходом, который, по его мнению, не учитывал влияние проблем, связанных с местоположением, таких как поведение волн и осадков, и, определив это как проблему, он потратил несколько лет на разработку научных и математических подходов, которые можно было бы применить к конкретным случаям, на основе обширных исследований и понимания поведения волн и прибрежной динамики, в которых он широко использовал наблюдения и фотографии . ^{[6] [3] [7] [9]}

Он сыграл важную роль в создании исследовательского центра по прибрежной инженерии, первого в своем роде в Испании. ^[4] Его работа получила международную известность ^{[10] [11] [12] [13]} и остается весьма актуальной, поскольку она постоянно совершенствуется и лежит в основе нескольких современных методов проектирования, используемых в прибрежной инженерии и работах по защите побережья. ^{[14] [15] [16] [17] [18] [19] [20]}

Типы прибойных волн , исследованные Ирибарреном.

Жизнь и карьера

Образование и ранняя работа

Ирибаррен родился в Ируне в 1900 году, сын Пласидо Хосе Ирибаррена Альдаса, богатого бизнесмена с недвижимостью на Кубе , и Тересы Каванильес Санс. Старший из трех братьев, он сначала учился в школе Сан-Луис в своем родном городе, где преуспел как ученик математики . ^{[6] [21]} После окончания бакалавриата в средней школе Instituto de Peñaflorida в Сан-Себастьяне , ^[22] он уехал в Мадрид, чтобы изучать точные науки , но в 1921 году сменил курс и начал изучать гражданское строительство, окончив его в 1927 году как лучший студент на курсе. ^[21] После окончания университета он сначала работал в Министерстве общественных работ в региональном департаменте дорог Каталонии в Жироне . ^{[3] [4] [21]}

Порты Гипускоан, Мутрику и Номер Ирибаррен.

Ирибаррен был переведен из Жироны в свою родную провинцию Гипускоа в 1929 году, где он был назначен главным инженером Группы портов Гипускоа в Министерстве общественных работ с офисом в Сан-Себастьяне. На этой должности он отвечал за порты Деба , Исла-де-лос-Файсанес , Гетария , Мутрику , Сан-Себастьян и Сумайя , а также курировал проектирование и реализацию нескольких проектов портов и гаваней. ^{[2] [4]} Эта должность предоставила Ирибаррену возможность провести подробные наблюдения за береговой линией Гипускоа, которые легли в основу его теорий и результатов исследований. ^[21] Он провел исследования нескольких аспектов волноломов и поведения волн в каждом из портов, находящихся под его контролем, а также общей береговой линии Гипускоа и Бискайского залива. ^{[23] [24]}

Ирибаррен провел обширные исследования в порту Мутрику, где он отвечал за проектирование и строительство волнолома для внешней гавани в 1932 году. ^{[4] [21] [25] [26]} Работы смягчили трудности подхода и входа для судоходства в районе внешней гавани, но Ирибаррен заметил, что существующие вертикальные морские стенки внутренней гавани по-прежнему вызывали значительное отражение волн , что приводило к опасным условиям швартовки для судов, оказавшихся внутри устья гавани. Несмотря на первоначальное сопротивление со стороны местного рыболовного сообщества, ему удалось реализовать наклонный волнолом во внутренней гавани в 1936 году, что положило конец проблемам, вызванным отражением, и сделало возможной безопасную швартовку судов. ^[22]

Работа в Мутрику предоставила Ирибаррену возможность разработать свои фундаментальные теории вокруг рефракции , предоставив ему время и среду для исследования и наблюдения его теоретических приближений направления волны и характеристик волны по доступным контурам глубины . ^[27] Он опубликовал статьи о своей работе в Мутрику в 1932 и 1936 годах, ^[25] и эта работа привела к разработке безразмерного параметра для волн, разбивающихся о склон, который был далее развит Юрьеном Баттьесом в 1974 году ^[10] и известен как число Ирибаррена или параметр Ирибаррена . ^[11]

Важность этого параметра для столь многих аспектов волн, разбивающихся о склоны, кажется, оправдывает то, что ему дано особое название. По мнению автора, его уместно назвать «числом Ирибаррена» (обозначается «Ir»), в честь человека, который его ввел и который внес много других ценных вкладов в наши знания о волнах на воде.

—  Юрьен А. Баттьес, «Сходство прибоя», Труды 14-й Международной конференции по прибрежной инженерии (1974) ^[10]

Работы на реке Бидасоа

В 1934 году городской совет Хондаррибии обратился к Ирибаррену с просьбой исследовать проблемы, связанные с переносом осадков и эрозией на отмели Хондаррибии в устье реки Бидасоа на границе Испании с Францией , и предложил построить волнорез. ^[7] Был одобрен бюджет в размере 3000 песет на строительство небольшого пробного участка волнореза. Осознавая сложный характер взаимодействия между поведением волн и осадками, а также необходимость разработки эффективного решения, Ирибаррен провел несколько лет, изучая волны и прибрежную морфодинамику в Хондаррибии, чтобы понять соответствующие граничные условия и подготовить эффективный проект. Он опубликовал свои выводы в 1941 году, ^[26] и хотя его планы были поддержаны Министерством общественных работ, они столкнулись с противодействием со стороны городского совета, и проект не был одобрен. ^[28]

Тем временем французские власти обратились к Ирибаррену с просьбой подготовить проект для аналогичных работ через реку в городе Андай . ^[7] После завершения проекта в 1945 году он руководил строительством волнолома Андай, которое началось в октябре 1946 года. ^{[29] [30]} Проект имел большой успех, и в 1949 году, увидев результаты работы Ирибаррена в Андай, городской совет в Ондаррибии одобрил строительство волнолома по его проекту. Ирибаррен руководил строительством, которое началось 7 сентября 1949 года, а работы были завершены в 1955 году по цене 18 миллионов песет. Он вносил изменения с помощью итеративного процесса проектирования по мере продвижения строительства, при этом окончательный волнолом имел длину 1100 метров, ширину 40 метров у основания и использовал 300 000 тонн армированного камня из карьера в Джайзкибеле . Проект оказался успешным, решив проблемы эрозии, повысив безопасность судоходства и создав большой рекреационный пляж . ^{[7] [28]}

Профессорство, создание Лаборатории портов и международная работа

Ирибаррен был назначен профессором в ETSICCP в 1939 году, заполнив вакансию, образовавшуюся после смерти Эдуардо де Кастро Паскуаля во время гражданской войны в Испании в 1937 году. ^{[21] [31] [32]} Ирибаррен продвигал идею создания испанского центра по изучению прибрежной инженерии и портовых работ по образцу исследовательских учреждений в таких университетах, как Technische Universität Berlin и ETH Zurich . Это было достигнуто в 1948 году с созданием Лаборатории портов (исп. Laboratorio de Puertos ) в Мадриде, директором которой стал Ирибаррен . В 1957 году лаборатория стала частью Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas . ^[4]

На протяжении всей своей карьеры он принимал участие в ряде примечательных испанских и международных проектов гражданского строительства. Среди известных проектов были аэропорт Сан-Себастьян , волнорез в порту Пальма-де-Майорка , крупные работы в порту Кадис , порт Мелилья в 1944 году, канализация Унчин , нефтяной терминал Луанды в 1956 году и прибрежные инженерные работы в заливе Сирт , Картахене-де-Индиас и Венесуэле . ^[4] В период с 1960 по 1961 год он был уполномочен правительством Испании работать вместе с французской делегацией в Париже для проведения исследований железнодорожной и портовой инфраструктуры в Вилья-Сиснерос для транспортировки железной руды, добываемой в испанской Сахаре . ^{[22] [33]}

Порт Пальма-де-Майорка иМетод волновой диаграммы

Подход Ирибаррена к изучению поведения волн для работ на внешнем волноломе порта Пальма-де-Майорка был использован в качестве основы для нескольких проектов портов по всей Испании после того, как он опубликовал свой método del diagrama de ondas или método de los planos de oleaje (метод волновой диаграммы / метод волновых планов) в 1941 году. ^[26] Основываясь на исследованиях, которые он начал в Мутрику в 1932 году, работа была впоследствии переведена и опубликована на английском, ^[34] португальском ^[22] и французском языках. ^[35] Ирибаррен отметил, что ориентация порта Пальма означает, что он будет подвержен только штормам, направление которых менялось с юго-запада на юго-восток. Поэтому он изучил эти два экстремальных шторма и их среднюю точку (юг) и спроектировал волнолом соответствующим образом. ^[36]

Он использовал аналогичный подход во многих других проектах, включая улучшения в Хондаррибии и Ла-Корунье . ^{[9] [29]} Ирибаррен отметил, что его метод был приближенным , хотя и представлял собой значительный прогресс по сравнению с предыдущими методами проектирования. В отличие от существующих подходов, его метод был основан на принципах использования результатов фундаментальных исследований для разработки решений практической проблемы. ^[14]

Подход Ирибаррена заключался не в проектировании на основе интуиции или упрощенных эмпирических сравнений с предыдущими проектами, как это было в Испании до 1930-х годов, ^{[3] [21],} а скорее в исследовании и определении характера распространения волн по направлению к конкретной береговой линии и оценке характеристик волн и батиметрии , а также в детальном анализе формы и ориентации рассматриваемой береговой линии или гавани. ^[37]

Он использовал в качестве отправной точки существующую теорию трохоидальных волн , предполагая круговое орбитальное движение для молекул жидкости в массе воды , взволнованной зыбью на бесконечной глубине, и эллиптическое движение для тех, которые находятся на уменьшенной глубине. Ирибаррен принял во внимание обмеление и изменения, которые волны претерпевают, приближаясь к берегу, когда они входят в мелководье , которое он определил как точку, где глубина воды равна или меньше половины исходной длины волны , . ^[38] ${\displaystyle H}$ ${\displaystyle L_{o}}$

Ирибаррен отметил, что детальное наблюдение и создание графических записей поведения волн и осадков были необходимы для корреляции и, при необходимости, изменения теоретических приближений, используемых в его методе, как он сам делал в Пальма-де-Майорке. Он постоянно совершенствовал и развивал свои методы и связанную с ними математику. К 1954 году, с дальнейшими итерациями и корректировками, а также с успешным внедрением метода в ряде проектов по всей Испании и за рубежом, он посчитал, что метод волновой диаграммы был достаточно разработан для использования в большинстве практических случаев. ^[39]

Формула Ирибаррена для проектирования волнорезов

График, иллюстрирующий требуемый вес армированного камня (в тоннах) в зависимости от уклона (α) волнолома. Соотношение регулируется формулой Ирибаррена: вес армированного камня пропорционально связан с кубом высоты волны, подчеркивая значительное увеличение веса камня по мере увеличения высоты волны. ^[36]

${\displaystyle P={\frac {N\times A^{3}\times d}{(\cos(\alpha )-\sin(\alpha ))^{3}\times (d-1)^{3}}}}$

График, показывающий соотношение между плотностью и коэффициентом для использования в формуле Ирибаррена. Кривые представляют коэффициенты, рассчитанные для каменного армированного камня и бетонных блоков . ${\displaystyle d}$ ${\displaystyle N=0.015}$ ${\displaystyle N=0.019}$

График сравнения результатов с использованием ранних формул волнолома (Кастро Паскуаль-Брионес, Ирибаррен и Хадсон) для склона 1:3 с использованием 2,6 т/м3 породы

Равновесие рыхлой породы в волнорезе как основа анализа устойчивости в формуле Ирибаррена

Ирибаррен учился у Эдуардо де Кастро Паскаля, который в 1933 году предложил формулу для проектирования волнорезов, которую он разработал на основе более ранней работы Брионеса. ^[40] Формула Де Кастро Паскуаля-Брионеса (1933) выглядит следующим образом:

${\displaystyle P(T+1)^{2}{\sqrt {T-{\frac {2}{\delta }}}}=704A^{3}\cdot {\frac {\delta }{(\delta -1)^{3}}}}$

в котором:

• ${\displaystyle P}$вес бронекаменя;
• ${\displaystyle T}$- наклон бронекаменя (или, точнее, косинус угла, который наклон образует с горизонталью, если синус принять за единицу);
• ${\displaystyle \delta }$- плотность камня относительно плотности воды, и;
• ${\displaystyle A}$высота волны.

Формула Де Кастро подразумевает, что для должно быть равно нулю; это означает, что когда наклон почти горизонтальный, можно использовать даже очень легкие бронетанковые подразделения. ${\displaystyle T=\infty }$ ${\displaystyle P}$

Если меньше , имеет мнимое значение , что указывает на то, что для очень крутых склонов волнорез или дамба не могут быть успешно построены независимо от размера броневого камня. Если δ присвоено отрицательное значение, что неприемлемо, это приводит к недопустимому значению для . ${\displaystyle T}$ ${\displaystyle {\frac {2}{\delta }}}$ ${\displaystyle P}$ ${\displaystyle P}$

При поддержке де Кастро Паскуаля ^[41] Ирибаррен начал развивать и исследовать формулу дальше. ^[31] Ирибаррен разработал свою собственную формулу для устойчивости склонов волноломов под воздействием волн, опубликовав статью по этой теме в 1938 году. ^[42] Однако политическая ситуация в Испании и международное отношение к научному сотрудничеству с диктатурой Франко ограничили распространение работы Ирибаррена, что привело к более общему международному принятию аналогичного метода, который был разработан Робертом И. Хадсоном на экспериментальной станции водных путей USACE (WES) в Виксбурге, штат Миссисипи , известного как уравнение Хадсона . ^{[17] [43] [44]} Статья Ирибаррена 1938 года включала следующую формулу, которая вычисляла вес необходимого армированного камня или рассеивающего волны бетонного блока : ^[41]

${\displaystyle P={\frac {N\times A^{3}\times d}{(\cos(\alpha )-\sin(\alpha ))^{3}\times (d-1)^{3}}}}$

Где:

• ${\displaystyle P}$представляет собой вес камней в тоннах.
• ${\displaystyle A}$общая высота волны, воздействующей на волнорез, измеряемая в метрах.
• ${\displaystyle d}$относительная плотность материала камня или блока.
• ${\displaystyle \alpha }$угол наклона волнолома (измеренный от горизонтали).
• ${\displaystyle N}$— коэффициент , при этом для естественных волнорезов из щебня используется значение 0,015, а для искусственных волнорезов из блоков — 0,019.

В этой формуле масса броневого камня пропорциональна кубу высоты волны, что говорит о том, что удвоение высоты волны требует восьмикратного увеличения веса камня. Это соотношение, хотя и кажется существенным, является логичным, поскольку линейный размер камня (с постоянной плотностью и наклоном) пропорционален высоте волны. ^[38]

Из формулы Ирибаррен сделал вывод, что природный щебень имеет преимущества перед искусственным аналогом, и подчеркнул важность плотности материала при проектировании волноломов, отметив при этом, что выбор между природными и искусственными материалами часто зависит от доступности подходящих карьерных материалов и экономической оценки затрат, связанных с каждым типом для данного профиля конструкции. ^[42]

Примечательно, что полученная формула допускает наклоны только до естественного предела . Наклоны, превышающие этот предел, дадут отрицательное значение для , что непрактично. На пределе , даже при минимальной высоте волны ( ), формула указывает бесконечные значения для . Это означает, что любой размер камня на волнорезе с его естественным наклоном теоретически может быть смещен малейшей волной. Кроме того, когда и в формуле, становится равным нулю, логически указывая на то, что если волны незначительны, то естественный наклонный волнорез, состоящий из камней любого размера, находится в идеальном равновесии. ^{[36] [45]} ${\displaystyle \alpha =45^{\circ }}$ ${\displaystyle P}$ ${\displaystyle \alpha =45^{\circ }}$ ${\displaystyle A}$ ${\displaystyle P}$ ${\displaystyle \alpha =45^{\circ }}$ ${\displaystyle A=0}$ ${\displaystyle P}$

Ирибаррен продолжал развивать и совершенствовать эту формулу и свою работу по устойчивости волноломов на протяжении многих лет, и в 1965 году он опубликовал улучшенную версию формулы, основанную на его продолжающихся исследованиях: ^[46]

${\displaystyle P={\frac {N\times A^{3}\times d}{(f\times \cos \alpha -\sin \alpha )^{3}\times (d-1)^{3}}}}$

Это улучшение включает коэффициент трения , и стало результатом исследований и экспериментов Ирибаррена и его коллег в период между первой (1938) и последней (1965) публикацией формулы Ирибаррена. ^[41] Он провел эксперименты с волновыми лотками и исследования факторов, включая тип разрушения волн, накат и скат волн, трение и взаимосвязь между блоками, а также типы возможных отказов волноломов в промежуточный период. ^[47] Ирибаррен предположил, что сила волны может быть приблизительно выражена следующим образом: ${\displaystyle f}$

${\displaystyle F_{wave}=\rho _{w}gd_{n50}^{2}H}$

Затем, анализируя баланс сил для рассматриваемого камня или искусственного элемента, можно определить минимальный вес камня, необходимый для обеспечения устойчивости, как во время наката волны, так и во время отката волны. ^[17] Затем формула устойчивости применяется следующим образом:

для устойчивости волнолома при накате волн:

${\displaystyle W\geq {\frac {N\rho _{s}gH^{3}}{\Delta ^{3}(\mu \cos \alpha -\sin \alpha )^{3}}}}$

для устойчивости при набегании волн:

${\displaystyle W\geq {\frac {N\rho _{s}gH^{3}}{\Delta ^{3}(\mu \cos \alpha +\sin \alpha )^{3}}}}$

в котором:

W = вес камня в килограммах

H = Высота волны у основания конструкции

Δ = относительная плотность камня (= ( ρ _s - ρ _w )/ ρ _w ' ), где ρ _s - плотность камня или брони, а ρ _w - плотность воды

d _n50 = номинальный диаметр камня

α = градиент склона

N = число стабильности

μ = коэффициент трения

g = ускорение свободного падения.

Ирибаррен предположил, что μ составляет около 2,4, N для сбегания волны составляет 0,43, а для наката — около 0,85. ^[39]

Ключевое различие между формулой Ирибаррена и формулой де Кастро Паскуаля-Брионеса заключается в учете трения в коэффициенте уклона Ирибарреном, при этом коэффициент уклона де Кастро Паскуаля-Брионеса включает только член плотности. ^{[48] [40]} Для склонов волноломов круче 1:2 формулы Хадсона и Ирибаррена дают схожие результаты, но для более пологих склонов формула Хадсона неточна и указывает на то, что устойчивость становится бесконечной, что неверно. ^[17] Формула Хадсона основывалась на соотношении между высотой волны и углом уклона, , в то время как Ирибаррен продемонстрировал, что соотношение верно для пологих склонов. ^[11] ${\displaystyle cot\alpha }$ ${\displaystyle \alpha }$ ${\displaystyle cos\alpha }$

Ирибаррен представил свою последнюю публикацию по этой теме для обсуждения на конференции PIANC 1965 года в Стокгольме , однако Хадсон не присутствовал на этой конференции, и, следовательно, публичного обсуждения между авторами не было. Современное проектирование опирается на формулу Ван дер Меера или похожие варианты. ^[49] Несмотря на демонстрацию Ирибарреном ее недостатков, формула Хадсона продолжала широко использоваться в своей первоначальной итерации 1959 года до 1970-х годов. Модифицированная версия формулы Хадсона по-прежнему широко используется для бетонных элементов волнолома, но для конструкций из каменной брони она действительна только для ситуаций с проницаемым ядром и крутыми волнами. Также невозможно оценить степень повреждения волнолома во время шторма с помощью формулы Хадсона. ^{[50] [17] [48]}

Международное признание и публикацияПриморские пейзажи

Ирибаррен сотрудничал с Касто Ногалесом и Олано при публикации двухтомного учебника Obras maritimas: Oleaje y diques в 1954 году.

Ирибаррен получил международное признание в качестве председателя испанской делегации в PIANC, и в дополнение к своему выступлению на мероприятии 1965 года он представил свою исследовательскую работу на международных конгрессах PIANC в Лиссабоне , Риме и Лондоне (конгрессы XVII-XIX). Начиная с конца 1940-х годов, он был приглашен в Соединенные Штаты инженерными школами Калифорнийского университета в Беркли и Массачусетского технологического института , где он прочитал несколько лекций. ^[21]

Он представил свои исследования Совету по эрозии пляжей Инженерного корпуса армии США , органу, который впоследствии организовал перевод и публикацию большей части исследовательской работы, которую Ирибаррен провел вместе со своим давним соавтором и коллегой, испанским инженером Касто Ногалесом и Олано (1908-1985) , ^{[51] [52]} с которым Ирибаррен также сотрудничал над двухтомным инженерным учебником под названием « Морские сооружения: волны и дамбы» (исп. Obras maritimas: Oleaje y diques ) , который был впервые опубликован в 1954 году, а второе издание вышло в 1964 году. ^{[39] [38] [36]}

Личная жизнь

Ирибаррен женился на Марии Ириарт, гражданке Франции, в 1939 году. ^[21] Он был старшим из трех братьев, ^[21] один из которых, Луис Ирибаррен Каванильес (19 февраля 1902 г. — 4 мая 1984 г.), был дантистом , который был менеджером национальной сборной Испании по футболу в четырех матчах между 1953 и 1954 годами и играл в футбол за Real Unión и Real Sociedad Gimnástica Española . ^[53] Его второй брат, Хосе Ирибаррен Каванильес, был муниципальным архитектором в Ируне. ^{[6] [54] [55]}

В феврале 1967 года Ирибаррен погиб в результате пожара во время вождения Fiat 1500 на главной автомагистрали Валенсия -Мадрид, недалеко от Вальекаса . ^{[1] [4] [56]} Для его опознания использовались именные часы, подаренные ему федерацией рыбаков Гипускоа. ^[8]

Наследие и признание

У Ирибаррена был в высшей степени теоретический подход, основанный на детальном наблюдении и подкрепленный экспериментом, ^[41] и его работа продолжает лежать в основе нескольких методов проектирования прибрежной инженерии. ^{[18] [57]} Его выводы были дополнительно развиты современными исследованиями, ^{[58] [59]} включая современные методы проектирования, такие как формула Ван дер Меера , которая расширяет методы Ирибаррена, включая допуск на нерегулярные волны и влияние продолжительности шторма . ^{[17] [18] [10]}

Он был удостоен чести быть награжденным правительствами Испании и Франции гражданским орденом Альфонсо X Мудрого в 1959 году, орденом «За гражданские заслуги » , кавалером ордена Почетного легиона и был избран членом Военно -морской школы . ^{[21] [22]} Он был назван приемным сыном Хондаррибии за его работу на волнорезе Бидасоа и связанные с этим работы по подпитке пляжа там. ^{[60] [7]}

Бронзовый бюст Ирибаррена работы испанского скульптора Хосе Переса Переса «Пересехо»  [es] стоит на месте работ Бидасоа, возведенных там в 1969 году. ^[61] Бюст Ирибаррена также выставлен в Центре исследований и экспериментов. Здание Obras Públicas в Мадриде. ^[22] Улица в Ируне ( Рамон Ирибаррен Калеа ) и набережная в Хондаррибии ( Рамон Ирибаррен Пасеалекуа Ибилбидеа ) названы в честь Ирибаррена. ^{[28] В 2017 году в Инженерном институте Испании (} Instituto de la Ingeniería de España, IIE ) прошла конференция, посвященная пятидесятой годовщине кончины Ирибаррена. ^[62]

Ссылки

1. "Segundo aniversario del Excelentísimo Señor Don Ramón Iribarren Cavanilles" [Месса по случаю второй годовщины Exc. Сэр Д. Рамон Ирибаррен Каванильес]. Diario ABC (на испанском языке). Мадрид, Испания. 19 февраля 1969 года . Проверено 2 декабря 2022 г.
2. «Relación de académicos desde el año 1847 hasta el 2003» [Список ученых с 1847 по 2003 год.] (PDF) . Real Academia de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales (на испанском языке). Октябрь 2003 года . Проверено 3 декабря 2022 г.
3. Марин Балда, JL (январь 2001 г.). «Tras la huella de Ramón Iribarren» [По следам Рамона Ирибаррена]. Revista de Obras Públicas (на испанском языке) (3406): 7–10.
4. Пачеко, JC (2 декабря 2017 г.). «Рамон Ирибаррен Каванильес (1900–1967): el mar como pedagogía del paisaje» [Рамон Ирибаррен Каванильес (1900–1967): море как педагогика ландшафта]. Ingeniería Civil (на испанском языке) (188): 105–113. ISSN  0213-8468 . Проверено 3 декабря 2022 г.
5. "La Autoridad Portuaria, напоминающая отца морского инженера" ​​. La Voz de Galicia (на испанском языке). 7 июня 2001 года . Проверено 22 сентября 2023 г.
6. «Энциклопедия Auñamendi Eusko, Fondo Bernardo Estornés Lasa (Eusko Ikaskuntza): Iribarren Cavanilles, Ramón» [Баскская энциклопедия Auñamendi, Фонд Бернардо Эсторнеса Ласа (Общество баскских исследований): Рамон Ирибаррен Каванильес] (на баскском языке) . Проверено 11 декабря 2022 г.
7. Гойриселая, Э. (2016). «Рамон Ирибаррен и ла барра де Хондаррибия» [Рамон Ирибаррен и бар Хондаррибиа]. Косас де Альде Захарра (на испанском языке). Хондаррибия: Ayuntamiento Hondarribia Liburutegia Zuloaga Etxea (Совет Хондаррибии, библиотека Сулоага Эчеа) . Проверено 14 апреля 2023 г.
8. Мансебо, М. (22 февраля 1967 г.). «Ha muerto el ingeniero Iribarren» [Инженер Ирибаррен умер]. La voz de España (на испанском языке). Сан-Себастьян . Проверено 11 декабря 2022 г.
9. Диас Санчес, А.; Фигероа Альварес, Калифорния (1998). «Рамон Ирибаррен: Un antes y un después en el diseño de diques de escollera. El dique de abrigo del puerto de A Coruña» [Рамон Ирибаррен: До и после проектирования волноломов из каменных насыпей. Укрывающий волнорез порта Ла-Корунья] (PDF) . Actas del Segundo Nacional de Historia de la construcción: A Coruña. 22–24 октября 1998 г. (на испанском языке): 131–137 . Проверено 22 сентября 2023 г. - через Университет Коруньи .
10. Battjes, JA (1974). «Surf Similarity». Coastal Engineering Proceedings . 1 (14): 466–480. doi : 10.9753/icce.v14.26 .
11. Schiereck, GJ; Verhagen, HJ (2016). Введение в защиту дна, берега и береговой линии. Делфт, Нидерланды: VSSD. ISBN 978-90-6562-306-5.
12. Бруун, П. (1978). «Распространенные причины повреждения или поломки волнорезов». Coastal Engineering . 2 : 261–273. doi :10.1016/0378-3839(78)90023-6 . Получено 22 сентября 2023 г.
13. "Резюме болетинов - Мексиканский институт транспорта" . imt.mx. ​Проверено 22 сентября 2023 г.
14. Lechuga Álvaro, A. (2005). Iribarren: Его исследовательская деятельность. 5-й Международный симпозиум по измерению и анализу океанских волн. Мадрид: CEDEX . Получено 14 апреля 2023 г.
15. Клаверо, М.; Фольгерас, П.; Диас-Карраско, П.; Ортега-Санчес, М.; Лосада, Массачусетс (30 декабря 2018 г.). «Параметр подобия волноломов: модифицированное число Ирибаррена». Труды по береговой инженерии . 36 (36): 28. doi : 10.9753/icce.v36.structures.28 . S2CID  126545192.
16. Холман, РА (март 1986 г.). «Статистика экстремальных значений для наката волн на естественный пляж». Coastal Engineering . 9 (6): 527–544. doi :10.1016/0378-3839(86)90002-5 . Получено 11 декабря 2022 г. .
17. d'Angremond, K.; van Roode, FC (2004). Волнорезы и заградительные дамбы . Делфт: VSSD/Spon. ISBN 0-415-33256-7.
18. Ван дер Меер, Дж. В. (1988). Скалистые склоны и галечные пляжи под воздействием волн (PhD). Делфтский технический университет.
19. Международная комиссия по изучению волн (8 ноября 1976 г.). «Заключительный отчет Международной комиссии по изучению волн». Бюллетень № 25 Постоянной международной ассоциации навигационных конгрессов (PIANC) . 3. Получено 3 сентября 2024 г.
20. Каванильес, Рамон Ирибаррен. Формула для расчета десятичных курсов (на испанском языке). М. Бермедхильо Усабиага.
21. «Real Academia de la Historia Biografía: Рамон Ирибаррен Каванильес» [Биография Королевской академии истории: Рамон Ирибаррен Каванильес] (на испанском языке) . Проверено 5 декабря 2022 г.
22. Марин Балда, JL (1999). «La Costa Guipuzcoana, punto de partida de la персоналидад инженериль де Д. Рамон Ирибаррен Каванильес» [Побережье Гипускоана, отправная точка инженерной личности дона Рамона Ирибаррена Каванильеса]. Nuevos Extractos de la Real Sociedad Bascongada de los Amigos del País (Delegación en Corte) (на испанском языке) (округ Колумбия) . Проверено 17 декабря 2022 г.
23. Ирибаррен Каванильес, Р.; Ногалес-и-Олано, К. (1949). «Защита портов» [Защита портов]. Конгресс PIANC 1949 г. (на французском языке) (SII C.4): 31–80 . Проверено 4 декабря 2022 г.
24. Ирибаррен Каванильес, Р.; Ногалес-и-Олано, К. (1953). «Классификация даек» [Классификация даек]. Конгресс PIANC 1953 г. (на французском языке) (SII Q.1): 45–66 . Проверено 4 декабря 2022 г.
25. Iribarren Cavanilles, R.; Nogales y Olano, C. (1952). "Испанская практика в проектировании портов". Coastal Engineering Proceedings . 1(3) (13): 13. doi : 10.9753/icce.v3.13 .
26. Ирибаррен Каванильес, Р. (1941). «Obras de abrigo de los puertos» [Защитные работы в портах]. Revista de Obras Públicas: Junta de Investigaciones Técnicas (на испанском языке): 13–25 . Проверено 4 декабря 2022 г.
27. «Рамон Ирибаррен (1900–1967): инженерия и марш – una mirada clásica» [Рамон Ирибаррен Каванильес (1900–1967): инженерия и море - классический взгляд]. Ingeniería Civil (на испанском языке) (188). Декабрь 2017. ISSN  0213-8468 . Проверено 3 декабря 2022 г.
28. Пачеко, Хосе Карлос (20 ноября 2016 г.). «Iribarren resolvió con brillantez el Issuea de la barra de Hondarribia» [Ирибаррен блестяще решил проблему с баром Хондаррибиа]. Эль Диарио Васко (на испанском языке). Сан-Себастьян . Проверено 21 июня 2023 г.
29. Ирибаррен, Р. (1949). «Étude des Transports de Sable causés par la Houle: Application á la baie de Fontarabie-Handaye, á l'embouchure de la Bidassoa» [Исследование переноса песка, вызванного волнами: применение в заливе Ондаррибия-Андай, в устье реки Бидасоа]. Annales des Ponts et Chaussées (на французском языке) (январь – февраль 1949 г.): 71–110.
30. Низери, А. (1948). «Этюд деформаций de la houle au voisinage d'une jetée» [Исследование волновых деформаций вблизи пирса] (PDF) . Ла Уй Бланш (на французском языке). 34 : 628–633. дои : 10.1051/lhb/1948005 . Проверено 17 декабря 2022 г.
31. «Эдуардо Кастро Паскуаль | Настоящая Академия истории» [Биография: Эдуардо Кастро Паскуаль | Королевская академия истории]. dbe.rah.es (на испанском языке) . Проверено 1 октября 2023 г.
32. "Semblanza de Педро Суарес Борес" [Профиль Педро Суареса Бореса]. Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (на испанском языке) . Проверено 1 октября 2023 г.
33. Диас де Вильегас, Дж. (январь 1961 г.). «Presente y futuro de la Provincia española del Sahara» [Настоящее и будущее испанской провинции Сахара] (PDF) . Ejército: Revista ilustrada de las Armas y servicios (на испанском языке) (252): 8–16 . Проверено 19 декабря 2022 г.
34. Ирибаррен, Р. (октябрь 1942 г.). «Воздействие волн в отношении работ по защите гавани». Журнал Управления доков и гаваней .
35. Ирибаррен, Р. (сентябрь 1946 г.). «Les ouvrages de Protection Des Ports» [Защита портов работает]. Annales des Ponts et Chaussées (на французском языке) (сентябрь – октябрь 1946 г.): 521–542.
36. Ирибаррен Каванильес, Рамон; Ногалес-и-Олано, Касто (1954). Морские виды: масло и масло. Мадрид: Доссат.
37. Ормазабал, М. (8 сентября 2002 г.). «Culto al domador del oleaje: Una exposición glosa la Trayectoria científica de Ramón Iribarren, el padre de la ingeniería marítima» [Поклонение укротителю волн: выставка показывает научный путь Рамона Ирибаррена, отца морской инженерии]. Эль Паис (на испанском языке). Сан-Себастьян . Проверено 7 января 2023 г.
38. Ирибаррен, Р.; Ногалес-и-Олано, К. (1964). Obras Maritimas: Oleaje y Diques [ Морские сооружения: волны и дамбы ]. Мадрид: Редакция Доссат . Проверено 7 января 2023 г.
39. Ирибаррен, Р.; Ногалес-и-Олано, К. (1954). Obras Maritimas: Oleaje y Diques [ Морские сооружения: волны и дамбы ]. Мадрид: Редакция Доссат . Проверено 11 декабря 2022 г.
40. де Кастро Паскуаль, Э. (1933). "Diques de Escollera" [Воломы из булыжников] (PDF) . Revista de Obras Publicas (на испанском языке). 81 (2619): 183–185 . Проверено 1 октября 2023 г.
41. Лосада, Массачусетс (2001). «Формулы расчета волнорезов». Группа Пуэртос и Костас, Университет Гранады .
42. Ирибаррен, Р. (1938). «Una Formula para el Calculo de los diques de escollera» [Формула проектирования волноломов]. Revista de Obras Publicas (на испанском языке).
43. Хадсон, Р.Й. (1959). «Лабораторное исследование волнорезов из каменных насыпей». Журнал Waterways and Harbor Research Division . 85 (3): 93–121. doi :10.1061/JWHEAU.0000142 . Получено 11 декабря 2022 г.
44. Хадсон, RY (1961). «Закрытие «Гудзона на волноломах»». Труды Американского общества инженеров-строителей . 126 (4): 536–541. doi :10.1061/TACEAT.0008345 . Получено 11 декабря 2022 г.
45. Верхаген, HJ; ван ден Бос, JP (2017). Дизайн волнолома. Колледж диктует CIE5308. Делфтский технологический университет, факультет гидротехники . Проверено 21 июня 2023 г.
46. Ирибаррен Каванильес, Р. (1965). «Формула для расчета волнорезов из насыпей из булыжника с использованием естественных или искусственных элементов» (PDF) . Revista de Obras Publicas (на испанском языке) (3005): 739–750 . Проверено 29 сентября 2023 г.
47. Грасса, Дж. М. (2015). «Возвращение к Ирибаррену: эксперименты 1950 г. по предельному наклону между отражением и разрушением волн с использованием SPH» (PDF) . 2-й Иберийский семинар SPH . 2. Получено 29 сентября 2023 г. – через Университет Виго .
48. Копейро дель Вильяр Мартинес, Э.; Гарсиа Кампос, Массачусетс (2008). Diques de escollera: Elementos del Cálculo Resente y de la estima del Oleaje [ Воломы насыпи из щебня: элементы расчета прочности и оценки волнения ] (на испанском языке). Мадрид: редакция Диас де Сантос, SA ISBN 978-84-7978-858-2. Получено 6 октября 2023 г. .
49. CIRIA, CUR; Регельгевинг (Нидерланды), Civieltechnisch Centrum Uitvoering Research en (2007). Руководство по горным породам: использование горных пород в гидротехнике. КИРИА. ISBN 978-0-86017-683-1.
50. Ирибаррен Каванильес, Р. (1965). «Формула для расчета дамб в естественных каменных набросках или искусственных элементах». XXI Международный конгресс PIANC, Стокгольм (на французском языке).
51. Iribarren Cavanilles, R.; Nogales y Olano, C. (1 апреля 1951 г.). «Ограничение откоса (уклона) между разбиванием и отражением волн». Бюллетень Совета по эрозии пляжей, Инженерный корпус армии США . 5 (2): 1–12 . Получено 5 декабря 2022 г.
52. Куинн, ML (1977). «История Совета по эрозии пляжей, Армия США, Инженерный корпус, 1930-1963». Армия США, Инженерный корпус: Исследовательский центр по береговой инженерии . Форт-Белвуар, Вирджиния: 70. Получено 14 апреля 2023 г.
53. Карреньо, FM (11 июня 2018 г.). «El adiós de España a Suiza 54: la Falange, el telegrama fantasma y un dendenta al mando» [Прощание Испании со Швейцарией 54: Фаланга, телеграмма-призрак и главный дантист]. Марка (на испанском языке). Мадрид . Проверено 21 декабря 2022 г.
54. Эчепаре, Л.; Гарсиа Ньето, Ф. (2018). «La depuración franquista en la administración durante la posguerra: el caso de Luis Vallet de Montano» [Франкистская чистка правительства в послевоенный период: случай Луиса Валлет де Монтано]. Санчо эль Сабио: Обзор культуры и исследования васки (на испанском языке): 177–204. дои : 10.55698/ss.v0i0.204 .
55. Санчес, О. (27 декабря 2016 г.). «Se cumplen 50 años del Fallecimiento de Ramón Iribarren» [50 лет со дня смерти Рамона Ирибаррена]. Conecta Bidasoa (на испанском языке). Хондаррибия . Проверено 21 декабря 2022 г.
56. "Семинар, посвященный Рамону Ирибаррену Каванильесу, портовому и береговому инженеру" . www.juaneloturriano.com . Проверено 22 сентября 2023 г.
57. Ван дер Меер, Дж. В. (2021). «Устойчивость склона каменной брони под воздействием волн; пересмотр формулы Ван дер Меера». Журнал прибрежных и гидравлических сооружений . 1 (8). doi : 10.48438/jchs.2021.0008 .
58. Рубос, Дж. Дж.; Гласберген, Т.; Хофланд, Б.; Брикер, Дж. Д.; Зейлема, М.; Эстебан, М.; Тиссье, М. Ф. С. (2021). «Формулировка параметра подобия прибоя для прогнозирования характеристик цунами на побережье». Журнал прибрежных и гидравлических структур . 1 (9). doi : 10.48438/jchs.2021.0009 .
59. Гласберген, Т. (2017). Характеристики приходящих цунами для проектирования прибрежных сооружений (магистр наук). Делфтский технический университет.
60. "Hijos усыновители де ла Сьюдад" [Приёмные сыновья Хондаррибии] (на испанском языке) . Проверено 5 декабря 2022 г.
61. "Homenaje al ingeniero Iribarren" [Дань инженеру Ирибаррену] (PDF) (на испанском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 6 декабря 2022 года . Проверено 14 апреля 2023 г.
62. «Jornada en el IIE sobre Ramón Iribarren Cavanilles, Ingeniero de Puertos y Costas» [Конференция в IIE, посвященная Рамону Ирибаррену Каванильесу, портовому и береговому инженеру] (на испанском языке). 3 марта 2017 года . Проверено 5 декабря 2022 г.