Эта страница (и связанные с ней страницы) взывает к ответу на вопрос о названии "Чесапик и Огайо". Связано ли оно с каналом Чесапик и Огайо http://www.fred.net/kathy/canal.html, компанией Ohio Company и президентом Джорджем Вашингтоном, одним из ее руководителей и, по общему мнению, одним из первых исследователей маршрута?
Большая часть этой статьи является плагиатом с http://www.cohs.org/history/history.htm. - Mmathu 04:17, 14 сентября 2006 (UTC)
@ DrOrinScrivello : сравнение:
Это кажется довольно убедительным. Vaoverland ( обсуждение · вклад ) (который сказал выше, двусмысленно, что "Нам нужно продолжить это") является первоначальным автором. Он скончался в 2011 году. Mackensen (обсуждение) 20:35, 17 июня 2024 (UTC)
См. Обсуждение:Chesapeake and Ohio Railway/Temp . Trainsandotherthings ( обсуждение ) 20:19, 20 июня 2024 (UTC)
«Пассажирские перевозки C&O прекратились в 1971 году с образованием Amtrak». - Это утверждение во вступительной части кажется неверным; C&O RR перевозила пассажиров на автомобильных паромах озера Мичиган по крайней мере до начала 1980-х годов (паромы C&O были проданы Michigan & Wisconsin Trans. Co. в 1983 году). Общее количество пассажиров C&O составило 197 000 в 1971 году, 126 000 в 1979 году. 1970-е годы обслуживались C&O RR и для нее; начало 1980-х годов было контрактным обслуживанием C&O для DOT. - См. Lake ferry service to run this summer (The Milwaukee Journal - 5 июня 1981 года) — Mmathu ( обсуждение ) 18:47, 9 февраля 2010 (UTC)
C&O также работала в Висконсине; у них был постоянный стрелочный перевод, назначенный на причал автомобильного парома, и там были рельсы. См. More Classic American Railroads Майка Шефера (стр. 25). Mmathu ( обсуждение ) 14:26, 8 апреля 2010 (UTC)
Предыдущий контент в этой статье дублировал один или несколько ранее опубликованных источников. Материал был скопирован из: Drury, George H. (1994). The Historical Guide to North American Railroads: Histories, Figures, and Features of more than 160 Railroads Abandoned or Merged since 1930. Waukesha , Wisconsin : Kalmbach Publishing . pp. 59–64. ISBN 0-89024-072-8. {{cite book}}: Ссылка имеет пустой неизвестный параметр: |coauthors=( помощь ) Скопированный или близко перефразированный материал был переписан или удален и не должен восстанавливаться, если он не был надлежащим образом выпущен по совместимой лицензии. (Для получения дополнительной информации см. раздел «использование работ, защищенных авторским правом других лиц», если вы не являетесь владельцем авторских прав на этот материал, или «передача материалов, защищенных авторским правом» , если вы являетесь таковым.)
По юридическим причинам мы не можем принимать защищенный авторским правом текст или изображения, заимствованные с других веб-сайтов или опубликованных материалов; такие дополнения будут удалены. Участники могут использовать защищенные авторским правом публикации в качестве источника информации и, если это разрешено в рамках добросовестного использования , могут копировать предложения и фразы, при условии, что они включены в кавычки и правильно указаны . Материал также может быть переписан, при условии, что он не нарушает авторские права оригинала или не является плагиатом из этого источника. Поэтому такие перефразированные части должны указывать свой источник. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим руководством по несвободному тексту, чтобы узнать, как правильно реализовать ограниченное цитирование защищенного авторским правом текста. Википедия относится к нарушениям авторских прав очень серьезно , и злостные нарушители будут заблокированы для редактирования. Хотя мы ценим вклады, мы должны требовать от всех участников понимания и соблюдения этих правил. Спасибо.
Здравствуйте, уважаемые википедисты!
Я только что изменил одну внешнюю ссылку на Chesapeake and Ohio Railway . Пожалуйста, уделите немного времени, чтобы просмотреть мои правки. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужно, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой раздел FaQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:
Когда вы закончите просматривать мои изменения, пожалуйста, установите отмеченный параметр ниже на значение true или failed, чтобы сообщить об этом другим (документация по адресу ).{{Sourcecheck}}
Это сообщение было опубликовано до февраля 2018 года . После февраля 2018 года разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены" больше не генерируются и не отслеживаются InternetArchiveBot . Никаких специальных действий в отношении этих уведомлений на страницах обсуждения не требуется, кроме регулярной проверки с использованием инструкций инструмента архивации ниже. Редакторы имеют право удалять эти разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены", если они хотят очистить страницы обсуждения от загромождения, но перед выполнением массовых систематических удалений ознакомьтесь с RfC . Это сообщение динамически обновляется через шаблон (последнее обновление: 5 июня 2024 г.) .{{source check}}
Привет.— InternetArchiveBot ( Сообщить об ошибке ) 12:04, 21 ноября 2016 (UTC)
Здравствуйте, уважаемые википедисты!
Я только что изменил 2 внешние ссылки на Chesapeake and Ohio Railway . Пожалуйста, уделите немного времени, чтобы просмотреть мои правки. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужно, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой раздел FaQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:
Закончив просмотр моих изменений, вы можете следовать инструкциям в шаблоне ниже, чтобы исправить любые проблемы с URL-адресами.
Это сообщение было опубликовано до февраля 2018 года . После февраля 2018 года разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены" больше не генерируются и не отслеживаются InternetArchiveBot . Никаких специальных действий в отношении этих уведомлений на страницах обсуждения не требуется, кроме регулярной проверки с использованием инструкций инструмента архивации ниже. Редакторы имеют право удалять эти разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены", если они хотят очистить страницы обсуждения от загромождения, но перед выполнением массовых систематических удалений ознакомьтесь с RfC . Это сообщение динамически обновляется через шаблон (последнее обновление: 5 июня 2024 г.) .{{source check}}
Привет.— InternetArchiveBot ( Сообщить об ошибке ) 12:43, 4 августа 2017 (UTC)
Эта компания владела/эксплуатировала один мост и одну милю путей в течение трех лет, прежде чем ее выкупила C&O. Похоже, она не соответствует WP:GNG . MB 04:12, 18 июня 2020 (UTC)
На страницах о железнодорожных станциях Чикаго говорится, что C&O использовала Central, затем Dearborn, затем снова Central, но там говорится о последнем только до 1930-х годов, а не о том, что она использовала после этого. Учитывая, что дела у нее шли довольно хорошо во время Великой депрессии, я сомневаюсь, что она попыталась бы остановить все пассажирские перевозки из Чикаго, и даже если бы они это сделали, я еще больше сомневаюсь, что ICC позволила бы им это. Когда она приобрела PM, она использовала La Salle, а позже терминал C&NW, но я почти уверен, что только для обслуживания на бывших путях PM. Какую станцию в Чикаго использовала C&O с 1930-х годов до Amtrak? 38.111.255.98 ( talk ) 18:40, 21 сентября 2022 (UTC)
Я не понимаю, что происходит с Chesapeake and Ohio 1642. Заявка была отклонена, затем она была перемещена в основное пространство и «объединена» (информационное поле и все остальное) с этой статьей, прямо в верхней части раздела истории. Между прочим, этот раздел истории находится в середине расследования copyvio (см. #Плагиат выше). Mackensen (обсуждение) 10:54, 21 июня 2024 (UTC)