stringtranslate.com

Расширение усадьбы магистрали Флориды

Усадебное расширение магистрали Флориды ( HEFT ), обозначенное как неподписанная государственная дорога 821 ( SR 821 ), является южным продолжением магистрали Флориды , платной дороги с контролируемым доступом в американском штате Флорида , обслуживаемой компанией Florida's Turnpike Enterprise (FTE). Протянувшись примерно на 48 миль (77 км) вдоль оси север-юг, он дополняет магистраль длиной 265 миль (426 км) (обозначенную как SR 91), образуя полную магистраль длиной 309 миль (497 км). Расширение начинается на южной конечной точке шоссе 1 США (US 1) во Флорида-Сити и переходит в магистраль SR 91 в Мирамаре на ее северном конце. Несмотря на то, что они обозначены как разные государственные дороги, нумерация выездов из магистрали и продолжения непрерывна.

Он открывался поэтапно в период с 1973 по 1974 год, после завершения строительства магистральной магистрали, и используется как пассажирами пригородной зоны, так и путешественниками, посещающими Флорида-Кис и национальный парк Эверглейдс . Благодаря своему расположению, он де-факто действует как внешняя кольцевая дорога для Майами, а скоростная автомагистраль Пальметто ( State Road 826 ) образует внутреннюю кольцевую дорогу.

Описание маршрута

Дорога начинается на южном конце на частичной развязке с шоссе US 1 во Флорида-Сити [3] рядом с аутлет-центром Флорида-Кис, где дорога ведет на северо-восток в виде четырехполосной скоростной автомагистрали. Путешественники, прибывающие сюда из северных частей магистрали, могут продолжить движение на юг по шоссе US 1 до Флорида-Кис или национального парка Эверглейдс (по SR 9336 ). [4] [5] Этот момент также знаменует собой начало скрытого обозначения HEFT государственной дороги 821. [1] [2]

Между Флорида-Сити и Катлер-Бей HEFT действует как альтернативная автомагистраль для населенных пунктов вдоль US 1. [6] Первые 16 миль платной дороги расположены в основном на территории новых жилых комплексов, построенных после урагана Эндрю , разрушившего большую часть площадь в 1992 году. [7] Некоторые фермы занимают остальную часть этого участка. Первая транспортная развязка в северном направлении — Кэмпбелл Драйв / Юго-Западная 312-я улица в Хомстеде , [8] которая позволяет путешественникам получить доступ к больнице Хомстед и гоночной трассе Хомстед-Майами . Затем магистраль имеет выезд на Юго-Западную 288-ю улицу на 5-й миле, обеспечивая соединение с базой резерва ВВС Хомстед , прежде чем покинуть Хомстед и войти в части некорпоративного округа Майами-Дейд. На 6-й миле платная дорога имеет выход на юг и въезд на север на Юго-западную 137-ю авеню, причем HEFT направляется с востока на северо-восток до выезда с SR 989 (Аллапатта-роуд / Юго-западная 112-я авеню) на 9-й миле. Затем дорога поворачивает на север. в направлении платного портала Homestead, первого из четырех на маршруте, на 10-й миле. Затем он въезжает в залив Катлер, [9] где шоссе также известно как шоссе Джона Ф. Косгроува на протяжении следующих пяти миль. [4] Первый съезд в Катлер-Бэй находится на юго-западной 216-й улице / бульваре Катлер-Ридж на 11-й миле, за ним следует еще один на Карибском бульваре на 12-й миле. После съезда 11 магистраль расширяется до шести полос движения. Затем платная дорога пересекает шоссе US 1 у торгового центра Southland и покидает залив Катлер. Продолжая движение на север, HEFT обслуживает SR 994 (Quail Roost Drive) на выезде 13 и получает еще одну полосу движения в каждом направлении. За ним следует SR 992 (Корал-Риф-Драйв (152-я юго-западная улица)) на выезде 16, который отмечает северную конечную точку шоссе Джона Ф. Косгроува. [1] [4] [5] [10]

Платная дорога на протяжении следующих десяти миль проходит через старые, преимущественно жилые районы. Между съездами 16 и 17 расширение магистрали расширяется до десяти полос движения; на этом участке платной дороги также самая высокая интенсивность движения - 172 000 автомобилей в день (по состоянию на 2014 год). [4] За выездом 17, где SR 874 ( скоростная автомагистраль Дон Шула ) покидает HEFT и соединяется с SR 826 ( скоростная автомагистраль Пальметто ), платная дорога снова становится шестью полосами движения и вскоре достигает развязки с Юго-Западной 120-й улицей на 19-й миле. Прямо на север. у выезда с Юго-западной 120-й улицы, все еще на 19-й миле, находится площадь обслуживания Snapper Creek, которая расположена на центральной медиане и имеет доступ с обоих направлений и является единственной площадью на пристройке; в отличие от более надежных служб на магистральной линии , он предлагает только круглосуточный магазин на территории заправочной станции. [11] Следующий съезд — SR 94 (Кендалл Драйв), за которым следует платный портал Берд-Роуд на 23-й миле; Отсюда HEFT следует прямым путем на север следующие десять миль. Следующий съезд - SR 976 (Юго-западная 40-я улица), после чего HEFT получает две дополнительные полосы движения для подготовки к следующим двум съездам. После того, как платная дорога образует западный конец кампуса Международного университета Флориды , она пересекает тропу Тамиами ( США 41 ) на выходе 25, а затем SR 836 ( скоростная автомагистраль Дельфинов ) на выходе 26 в Фонтенбло , [12] которая обеспечивает доступ к Майами Интернэшнл. Аэропорт в восточном направлении. [1] [4] [5] [6] [10]

К северу от этой развязки расширение магистрали входит в участок, где оно образует границу между незастроенным округом Майами-Дейд на западе и жилыми комплексами на востоке на оставшуюся часть пути по округу, его ширина варьируется от шести до восьми полос движения. с выходами на Северо-западной 12-й улице на 26-й миле, Северо-западной 41-й улице на 29-й миле и на Северо-западной 74-й улице на 31-й миле. В полумиле к северу от Северо-западной 74-й улицы находится портал платной дороги Окичоби, при этом HEFT пересекает Северо-западную 106-ю улицу / маяк. Станционный бульвар на 34-й миле. Платная дорога начинает поворачивать в северо-восточном направлении и доходит до съезда 35 с шоссе US 27 . После этого скоростная автомагистраль полностью входит в незастроенную часть округа Майами-Дейд до следующего съезда на I-75 в северном направлении на выезде 39, который является единственным выездом в северном направлении, при этом в южном направлении расширения магистрали принимает часть движения с юга I-75. . [6] К северу от развязки I-75 HEFT снова становится четырехполосным шоссе. Он пересекает линию округа Бровард , входя в пригород Мирамар , [13] и затем поворачивает на восток. Скоростная автомагистраль имеет развязку с SR 823 (Красная дорога) на выезде 43, после чего расширение магистрали находится всего в одном квартале к северу от линии округа Майами-Дейд на оставшейся части платной дороги. Жилая и коммерческая застройка проходит здесь по обе стороны HEFT. Следующий съезд - SR 817 (University Drive) на выезде 46, обеспечивающий доступ к стадиону Hard Rock и ипподрому Колдера . Затем платформа Miramar Toll следует за развязкой до того, как расширение магистрали заканчивается в четырех милях к северу от развязки Golden Glades на магистрали магистрали Флориды. [4] [5] [10] [14]

Плата за проезд

HEFT — это полностью электронная платная дорога. Плата за проезд принимается только через транспондеры SunPass или путем выставления счетов по каждому номеру по более высокой цене. Наличные не принимаются. Платные пункты расположены на бывших пунктах взимания платы, которые закрылись 19 февраля 2011 года. [15] По состоянию на 1 июля 2015 года общая стоимость проезда двухосного транспортного средства по всей длине магистрали составляет 4,24 доллара США с SunPass и 5,28 доллара США через систему взимания платы за проезд по номеру. [10] [16] [17] HEFT имеет пункт взимания платы за проезд примерно каждые 12 миль (19 км). [18] Помимо магистральных платных порталов, на большинстве развязок есть отдельные платные порталы для въезда или выезда транспортных средств; обычно их можно найти либо на входе на север и выходе на юг, либо на входе на юг и северном выходе. На большинстве этих порталов взимается плата в размере 0,53 доллара США через SunPass или 0,79 доллара США за въезд или выезд, но на развязках Аллапатта-Роуд, Северо-западной 74-й улицы и Северо-Западной 27-й авеню взимается плата в размере 0,79 доллара США через SunPass или 1,06 доллара США за проезд по табличке. [17]

Услуги

Сервисный центр Snapper Creek — единственный сервисный центр на HEFT, расположенный на 19-й миле посередине скоростной автомагистрали. Доступен с обеих сторон. Сервисная площадка открыта 24 часа в сутки и включает в себя заправочную станцию ​​и магазин. [11]

История

После того, как магистраль «Тернпайк» была завершена в 1964 году, Управление «Тернпайк» (предшественник «Тернпайк Энтерпрайз» Флориды ) исследовало несколько расширений системы «Тернпайк», включая скоростную автомагистраль в западном округе Дейд от Флорида-Сити до магистрали на линии округа Дейд / Бровард . [19] Строительство платной дороги началось в июле 1971 года. [20] Самые северные тринадцать миль платной дороги между US 27 и магистральной магистралью были открыты для движения 1 мая 1973 года, стоимость проезда составила 22 миллиона долларов, а плата за проезд составила 0,40 доллара. автомобилисты. [21] В первой половине 1974 года скоростная автомагистраль между Кэмпбелл Драйв (312-я юго-западная улица) и US 27 была открыта в пять этапов, причем дорога шла непрерывно от магистрали в Мирамаре до Хомстеда 20 мая 1974 года, с последним участок до Флориды-Сити, соединяющийся с шоссе US 1, был завершен позже, в 1974 году. Общая стоимость проезда по скоростной автомагистрали составила 0,80 доллара. [19] [22] [23]

С момента своего открытия HEFT использует номера съездов с указанием миль и открытую систему взимания платы за проезд ; Обе концепции были реализованы на магистральной магистрали в конце 1980-х - начале 1990-х годов. [24] [25]

27 апреля 1986 года открылся пункт взимания платы за проезд в Окичоби с платой за проезд в размере 0,25 доллара, при этом пункт взимания платы на выезде с шоссе US 27 был удален, а плата за проезд на площади Мирамар была снижена с 0,40 до 0,25 доллара. [26] 2 февраля 1989 года плата за проезд по скоростной автомагистрали удвоилась с 1,00 до 2,00 доллара, при этом на каждом пункте взимания платы взимается 0,50 доллара. [27] [28] Повышение платы за проезд, повышение стоимости проезда по скоростной автомагистрали с 2 до 3 долларов должно было повлиять на расширение Хомстеда в 1993 году, чтобы соответствовать остальной части магистрали, но воздействие урагана Эндрю на этот район в 1992 году имело штат откладывает повышение платы за проезд по шоссе до 9 июля 1995 года. [29] [30] В 1997 году платная площадка Берд-Роуд была реконфигурирована в ее нынешнюю форму, состоящую из двух частей, для размещения тогдашнего узкого участка скоростной автомагистрали. [31] Электронная система взимания платы за проезд SunPass была внедрена в 1999 году, при этом пункты взимания платы были реконфигурированы, чтобы предоставить полосы, выделенные для пользователей транспондеров. [32] Повышение платы за проезд вступило в силу 7 марта 2004 года, в результате чего размер платы за проезд для не пользователей SunPass увеличился до 4 долларов за полную поездку, при этом пользователи SunPass по-прежнему используют тарифы 1995 года. [33] [34]

Часть HEFT между выходами 11 (бульвар Катлер-Ридж) и 16 ( государственная дорога 992 ) была обозначена как « шоссе Джона Ф. Косгроува » в 2008 году Законодательным собранием Флориды после его смерти в 2006 году. Юрист и бывший законодатель Косгроув был также первым мэром Катлер-Бей , города вдоль HEFT. Он сыграл важную роль в принятии закона, запрещающего страховщикам покидать штат после урагана Эндрю . [4]

19 февраля 2011 года HEFT прекратил взимание платы за проезд наличными и стал исключительно электронной платной дорогой, о чем было объявлено в ноябре 2009 года . и единственные способы оплаты - либо транспондеры SunPass , либо выставление счетов по программе взимания платы за проезд. [16] [37]

В 2007 году во Флориде был принят закон об индексации ставок дорожных сборов по всему штату в соответствии с национальным индексом потребительских цен (ИПЦ), который должен был вступить в силу к концу июня 2012 года. В результате в июне ставки дорожных сборов на HEFT были повышены. 24, 2012, [38] увеличение на 11,7%, что отражает предыдущие пять лет. В соответствии с законодательством тарифы SunPass и плата за проезд были снова повышены 1 июля 2013 года на 2,1%. [39] С момента индексации дорожных сборов в соответствии с национальным ИПЦ тарифы на въезд и выезд выросли примерно на 30 центов, что в некоторых случаях более чем вдвое превышает уровень до 2012 года. [10] [17]

Выход из списка

Несмотря на то, что Министерство транспорта Флориды определило его как отдельный маршрут (SR 821) от основной части магистрали Флориды (SR 91), номера съездов HEFT считаются продолжением магистрали Флориды. [18] [40]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcde Район 8 (15 января 2015 г.). «Прямая схема инвентаризации дорог 87471000». Департамент транспорта Флориды . Архивировано из оригинала (PDF) 19 ноября 2015 года . Проверено 14 ноября 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  2. ^ ab Район 8 (5 июня 2013 г.). «Прямая схема инвентаризации дорог 86471000». Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала (PDF) 19 ноября 2015 года . Проверено 14 ноября 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  3. ^ Географический отдел Бюро переписи населения США (7 января 2011 г.). PL 94-171 Карта округа (перепись 2010 г.): округ Майами-Дейд, Флорида (PDF) (Карта). Бюро переписи населения США. Лист 133 . Проверено 25 мая 2013 г.
  4. ^ abcdefg «Расширение усадьбы описания системы». Департамент транспорта Флориды. 2005. Архивировано из оригинала 22 сентября 2010 года . Проверено 29 июля 2007 г.
  5. ^ abcd Google (16 апреля 2010 г.). «Карта приусадебного расширения магистрали Флориды» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 16 апреля 2010 г.
  6. ^ abc Офис геодезии и картографии Министерства транспорта Флориды (апрель 2007 г.). Карта основных автомагистралей округа Майами-Дейд, Флорида (PDF) (Карта) (изд. за май 2010 г.). Департамент транспорта Флориды . Архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2011 года . Проверено 25 июня 2010 г.
  7. ↑ Раппапорт, Эд (25 декабря 1998 г.). Бевен, Джек (ред.). «Предварительный отчет - ураган Эндрю - 16–28 августа 1992 г.». Министерство торговли США, Национальное управление океанических и атмосферных исследований, Национальная метеорологическая служба, Национальный центр ураганов . Проверено 25 мая 2013 г. [Ураган] Воздействие Эндрю на южную часть округа Дейд, штат Флорида, было сильным: от района Кендалл на юг через Хомстед и Флорида-Сити до Ки-Ларго. [...] Сообщается, что Эндрю разрушил 25 524 дома и повредил еще 101 241 дом. Большое жюри округа Дейд сообщило, что девяносто процентов всех передвижных домов на юге округа Дейд были полностью разрушены. В Хомстеде более 99% (1167 из 1176) всех передвижных домов были полностью разрушены.
  8. ^ Географический отдел Бюро переписи населения США (7 января 2011 г.). PL 94-171 Карта округа (перепись 2010 г.): округ Майами-Дейд, Флорида (PDF) (Карта). Бюро переписи населения США. Лист 134 . Проверено 25 мая 2013 г.
  9. ^ Географический отдел Бюро переписи населения США (7 января 2011 г.). PL 94-171 Карта округа (перепись 2010 г.): округ Майами-Дейд, Флорида (PDF) (Карта). Бюро переписи населения США. Лист 111 . Проверено 25 мая 2013 г.
  10. ^ abcdef «Карта расширения усадьбы системы Магистрали Флориды» (PDF) . Департамент транспорта Флориды. 9 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 июля 2011 г. . Проверено 17 мая 2013 г.
  11. ^ ab "Площади обслуживания". Магистраль Флориды. 2005. Архивировано из оригинала 26 ноября 2009 года . Проверено 31 июля 2009 г.
  12. ^ Географический отдел Бюро переписи населения США (7 января 2011 г.). PL 94-171 Карта округа (перепись 2010 г.): округ Майами-Дейд, Флорида (PDF) (Карта). Бюро переписи населения США. Лист 56 . Проверено 25 мая 2013 г.
  13. ^ Географический отдел Бюро переписи населения США (7 января 2011 г.). PL 94-171 Карта округа (перепись 2010 г.): округ Бровард, Флорида (PDF) (карта). Бюро переписи населения США. Лист 66 . Проверено 25 мая 2013 г.
  14. ^ ab Муниципальные границы 2009 г. (PDF) (Карта). Картография ГИС округа Бровард. Округ Бровард, Флорида. 2009 . Проверено 15 апреля 2010 г.
  15. ^ Аб Тернбелл, Майкл (14 февраля 2011 г.). «Магистраль перестанет принимать наличные на Homestead Extension 19 февраля» . Sun-Sentinel Южной Флориды.
  16. ^ ab «Полностью электронная плата за проезд по открытым дорогам». Управление Магистрали Флориды. 2011. Архивировано из оригинала 12 июля 2010 года . Проверено 17 мая 2013 г.
  17. ^ abcd «Ставки платы за проезд по системе магистралей Флориды и объектам взимания платы за проезд Департамента транспорта Флориды (FDOT) – Южная Флорида» (PDF) . Департамент транспорта Флориды, Флоридское магистральное предприятие. 1 июля 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2015 г. . Проверено 19 ноября 2015 г.
  18. ^ ab «Развязки и пробег». Департамент транспорта Флориды. 2005. Архивировано из оригинала 15 августа 2009 года . Проверено 11 августа 2008 г.
  19. ^ ab «Празднование 50-летия магистрали Флориды» (PDF) . Департамент транспорта Флориды. 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 22 сентября 2010 года . Проверено 31 июля 2009 г.
  20. ^ «Набор расширений для магистрали» . «Санкт-Петербург Таймс» . 5 июля 1971 г. с. 3Б.
  21. ^ «Участок скоростной автомагистрали Вест-Дейд готов к открытию» . Пост Палм-Бич . 28 апреля 1973 г. с. 3А.
  22. ^ «Удлиненная магистраль: участок сокращает время в пути до усадьбы» . Пост Палм-Бич . 21 мая 1974 г. с. 1Б.
  23. ^ Уильямс, Верн. (15 января 1974 г.). «Ссылка на скоростную автомагистраль Вест-Дейд может открыться в течение двух недель». Новости Майами . п. 5Б.
  24. ^ «Больше нет билетов на смену для водителей магистрали» . Майами Геральд . 18 августа 1990 г. с. 1Б.
  25. ↑ Мэдиган, Ник (1 марта 1989 г.). «Из-за выхода штата из амнезии в гостиницах поднялся шум» . Пост Палм-Бич . п. 1А.
  26. ^ «Новая платная площадь откроется сегодня вечером на магистрали возле Окичоби-роуд» . Майами Геральд . 25 апреля 1986 г. с. 1С.
  27. ^ «Плата за проезд по скоростной автомагистрали Bee Line вырастет в четверг» . Звездное знамя Окалы . 2 февраля 1989 г. с. 2Б.
  28. ^ «Тысячи платных войн в Дейде ищут более дешевые маршруты» . Майами Геральд . 5 марта 1989 г. с. 1А.
  29. ^ «Сегодня увеличится плата за проезд по магистрали Флориды» . Звездное знамя Окалы . 11 июля 1993 г. с. 4Б.
  30. ^ Каррильо, Линн. (8 июля 1995 г.). «Изменение платы за проезд будет стоить больше изменений». Южная Флорида Sun-Sentinel . п. 3Б.
  31. ^ «Плаза платной дороги по расширению работ на Птичьей дороге начинается в понедельник» . Майами Геральд . 16 мая 1997 г. с. 1Б.
  32. ^ «Магистраль Флориды: предоставление транспортных альтернатив на 55 лет!». Магистраль Энтерпрайз во Флориде. 2005. Архивировано из оригинала 7 июня 2006 года . Проверено 25 мая 2013 г.
  33. ↑ МакГиннесс, Чак (8 января 2004 г.). «План повышения платы за проезд по магистрали стучал» . Пост Палм-Бич . п. 7Б.
  34. ↑ Тернбелл, Майкл (6 марта 2004 г.). «Водители стремятся получить SunPass до того, как начнется увеличение платы за проезд» . Южная Флорида Sun-Sentinel . п. 1Б.
  35. ↑ Тернбелл, Майкл (18 февраля 2011 г.). «Магистраль Флориды может потерять 6 миллионов долларов в год, если перейдет на безналичную оплату проезда по Homestead Extension». Южная Флорида Sun-Sentinel . Проверено 19 февраля 2011 г.
  36. ^ «Плата за проезд становится электронной на 47-мильном участке Флоридской магистрали» . Санкт-Петербург Таймс. 19 ноября 2009 года. Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 28 ноября 2009 г.
  37. ↑ Тернбелл, Майкл (26 октября 2009 г.). «Магистраль Флориды перейдет на безналичный расчет и перейдет на электронный взимание платы за проезд» . Южная Флорида Sun-Sentinel . Проверено 28 ноября 2009 г.
  38. ^ «Индексированные тарифы на проезд по системе магистралей Флориды и платным объектам Министерства транспорта Флориды (FDOT) - Южная Флорида» (PDF) . Департамент транспорта Флориды, Флоридское магистральное предприятие. 24 июня 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2012 г. . Проверено 25 мая 2013 г.
  39. ^ «Информация для путешественников | Тарифы на проезд» . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 года . Проверено 18 сентября 2013 г.
  40. ↑ abc Хэтчер, Тина (24 ноября 2008 г.). «Отчет Департамента транспорта Флориды о взаимообменах» (PDF) . Департамент транспорта Флориды . п. 16. Архивировано из оригинала (PDF) 8 февраля 2012 года . Проверено 27 июля 2009 г.
  41. ^ «Муниципалитеты» (веб-просмотрщик базы данных ГИС). Просмотрщик электронных карт. Округ Майами-Дейд . Проверено 18 октября 2015 г.
  42. ^ "Номера выездов с межштатной автомагистрали Флориды" . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 29 мая 2009 года . Проверено 11 августа 2009 г.
  43. ^ «Развязка Магистраль/74-я Северо-Западная улица в Майами-Дейд откроется в 6 утра в среду, 28 апреля» (PDF) . Управление Магистрали Флориды. 27 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2010 г. . Проверено 1 мая 2010 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML-файл/расширение усадьбы магистрали Флориды.
KML взят из Викиданных.