« Rouse Simmons» — трёхмачтовая шхуна , известная тем, что затонула во время сильного шторма на озере Мичиган в 1912 году. Корабль направлялся в Чикаго с грузом рождественских елок , когда он затонул у берегов Ту-Риверс, штат Висконсин , в результате чего погибли все находившиеся на борту.
Наследие шхуны живет в этом районе, с частыми появлениями призраков и туристическими достопримечательностями, по которым прослеживается ее последний маршрут. [2] [3] Она была известна как «Рождественский елочный корабль» и была одной из многих шхун, перевозивших рождественские елки через озеро. Однако, поскольку железные дороги, шоссе и лесные фермы оказались намного более экономичными, отрасль перевозки деревьев резко пошла на спад, и к 1920 году они прекратили плавание.
Rouse Simmons была построена в Милуоки в 1868 году компанией Allan, McClelland, & Company и названа в честь бизнесмена из Кеноши Rouse Simmons . Шхуна вскоре была куплена богатым магнатом лесопромышленности Чарльзом Х. Хакли из Маскегона, штат Мичиган , и присоединилась к его внушительному флоту. Корабли Хакли обслуживали большую часть побережья озера Мичиган, и Rouse Simmons стала рабочей лошадкой, перевозя пиломатериалы с заводов компании в несколько портов вокруг озера в течение примерно 20 лет. На пике своей популярности шхуна совершала почти еженедельные рейсы между Гранд-Хейвеном и Чикаго. [4]
После службы в Hackley судно несколько раз переходило из рук в руки. Многие подобные шхуны также часто продавались, и их стали называть «бродячими судами». [3] В 1910 году Герман Шунеманн купил долю в судне, увеличив ее до одной восьмой в 1912 году. Остальные акции принадлежали капитану Чарльзу Нельсону из Чикаго, который владел одной восьмой и должен был плыть вместе с Шунеманом в роковом путешествии, а три четверти (командная доля) принадлежали Маннесу Дж. Боннеру, бизнесмену из Сент-Джеймса, штат Мичиган . [4]
Братья Шунеманн, Герман и Август, торговали рождественскими елками в Чикаго примерно с начала 20-го века. Август умер в ноябре 1898 года на борту S. Thal — 52-тонной двухмачтовой шхуны — когда она затонула во время шторма недалеко от Гленко, штат Иллинойс . Его младший брат продолжил семейное дело. В то время как многие конкурирующие торговцы продавали оптовым торговцам и местным бакалейщикам, Шунеманн продавал напрямую жителям Чикаго в доках у моста Кларк-стрит . Устранив таким образом посредников, елки можно было продавать дешево, при этом получая прибыль. Предприятие использовало слоган «Корабль рождественских елок: мои цены самые низкие», с электрическими рождественскими огнями и елкой на главной мачте. Ёлки продавались по цене от 50 центов до 1 доллара, но Герман Шунеманн, которого ласково называли «Капитан Санта», также раздавал некоторые елки нуждающимся семьям. [3] [4]
Шунеманн загрузил шхуну 5500 деревьев из гавани Томпсон около Мэнистика, штат Мичиган , и планировал совершить недельное путешествие в Чикаго. Суровая погода отпугнула его конкурентов от собственных путешествий, а снег покрыл лесные фермы в Мичигане и Висконсине. [5] Он надеялся, что возникшая нехватка рождественских елок приведет к огромной прибыли и решит его финансовые проблемы. [3]
К 1912 году ноябрь уже имел репутацию особенно сильных штормов на Великих озерах. Ноябрь 1912 года, однако, был относительно тихим, с единственным значительным штормом, который затронул, в частности, юго-восточный Мичиган и северо-западный Огайо. [6] (Сообщения, в которых говорится, что другой шторм уже унес много жизней и кораблей в том месяце [5], ошибочны, путая 1912 год с Большим Ударом 1913 года.) Тем не менее, назревал второй шторм. Условия дня были очень плохими, многие суда стояли на якоре в порту, чтобы укрыться от ветров со скоростью 60 миль в час (52 узла; 97 км/ч), которые можно было ожидать в ноябрьском шторме.
Местные легенды гласят, что некоторые моряки отказались подниматься на борт судна и что судно было непригодно для плавания. Двумя годами ранее шхуну отбуксировала в порт компания The Grand Haven Tribune после того, как ее обнаружили сидящей на дне. Несмотря на это, путешествие началось в полдень, и деревья были забиты во все возможные углы судна. Вес деревьев был намного выше рекомендуемого, особенно в плохую зимнюю погоду, и, безусловно, способствовал трагедии. Ночью, когда шторм обрушился на Simmons , двух моряков отправили проверить крепления на палубе. Оба моряка были смыты за борт гигантской волной, которая собрала их, множество связанных деревьев и небольшую лодку. Теперь, когда шхуна стала немного легче и маневреннее, капитан Шунеманн направил ее в гавань Бейлис. Внезапно и трагически штормы усилились; на промокших деревьях образовался лед, а корпус обрушился на ветры. [5]
Когда спасательная станция Kewaunee Life заметила Rouse Simmons 23 ноября 1912 года, она находилась низко в воде с порванными парусами, а ее флаг был приспущен, чтобы подать сигнал о том, что она терпит бедствие. В журналах станции показано, что серфер заметил Simmons в 14:50 и предупредил смотрителя станции Нельсона Крейта. Крейт обнаружил, что газовый буксир станции ушел ранее в тот же день, и в 15:10 Крейт позвонил на ближайшую другую станцию. Джордж Э. Согге из Ту-Риверс, расположенного к югу от Кейвони, отправил моторную лодку Tuscarora на спасательную операцию, но Simmons больше не видели. [4]
« Симмонс» был не единственным судном, затонувшим во время шторма: « Южный берег» , « Три сестры » и « Два брата» постигла та же участь. [4]
В декабре 1912 года было сообщено о рождественских елках и обломках крушения в Пентуотере, штат Мичиган . [7] В 1924 году рыболовная сеть выловила бумажник, принадлежавший капитану Шунеманну. Бумажник, хорошо сохранившийся, потому что был завернут в клеенку , содержал визитные карточки, газетную вырезку и меморандум о расходах. [8] В 1971 году само крушение было обнаружено аквалангистом Гордоном Кентом Беллричардом из Милуоки. Беллричард искал Vernon , 177-футовый, 700-тонный пароход, затонувший во время шторма в октябре 1887 года, и ему рассказали о районе, в котором местные рыбаки часто зацепляли свои сети. Когда его сонар , казалось, что-то обнаружил, он нырнул к затонувшему кораблю на дне озера на 172 фута (52 м) ниже. Несмотря на то, что свет гас, Беллричарду удалось осмотреть обломки руками и прийти к выводу, что вместо этого он нашел « Симмонс» . [4]
Судебно-медицинская экспертиза обломков показала, что судно имело рулевое управление и плыло в поисках убежища, когда затонуло. Бизань-мачта отломилась над палубой, а ее верхняя часть не была обнаружена. Главная мачта была найдена впереди и по левому борту обломков с отсутствующим основанием. Фок-мачта не повреждена и лежит почти параллельно, но на вершине главной мачты, что позволяет предположить, что по крайней мере одна из этих мачт выпала из мачтовой ступени, когда судно затонуло. [9]
Многие из деревьев все еще находятся в трюме судна, хотя два были извлечены и показаны в качестве экспонатов. Несколько предметов, извлеченных из Rouse Simmons , теперь находятся в музее Rogers Street Fishing Village в Ту-Риверс, включая штурвал судна. Якорь судна был извлечен и теперь стоит у входа в яхт-клуб Милуоки . [4] Обломки судна внесены в Национальный реестр исторических мест [10] и находятся в пределах Национального морского заповедника побережья кораблекрушений Висконсина . [11]
Корабль с рождественской елкой продолжал существовать благодаря жене Шунеманна, Барбаре, и их двум дочерям. Однако в последние годы они решили перевозить деревья на поезде и просто использовали лодку в качестве платформы для продажи. [3] Практика перевозки деревьев на шхуне прекратилась в 1920 году, [4] а растущая популярность железных дорог, шоссе и лесных ферм вскоре сделала покупку елки более простой и доступной для всех. [12]
{{cite journal}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )