Ребекка Лаш — британская активистка по защите окружающей среды , которая помогла организовать ряд крупных антидорожных инициатив, включая организацию поддержки «Road Block». Она присоединилась к Transport 2000 (теперь Campaign for Better Transport ) в качестве участника кампании Roads and Climate, разоблачая перерасходы средств, и теперь работает в Transport Action Network в аналогичной роли.
Lush стала активным защитником окружающей среды, изучая политику в Бристольском университете , и присоединилась к лагерю протеста «Dongas» в Туайфорд-Даун против строительства одной из дорожных схем, нового участка автомагистрали M3, который строился недалеко от места, где она выросла в 1992 году. [1] [2] Это была одна из многих схем, изложенных в белой книге « Дороги к процветанию » , которую Маргарет Тэтчер описала как «крупнейшую программу строительства дорог со времен римлян ». Lush успешно оспорила законодательство Великобритании о нарушении мира в Европейском суде по правам человека в 1998 году.
В июле 1993 года Лаш и еще пятеро (включая Эмму Маст , которая позже стала лауреатом премии Голдмана в области охраны окружающей среды ) [3] были заключены в тюрьму на месяц за нарушение постановления Высокого суда, запрещающего им находиться в Твайфорд-Дауне. [4] [1] Пока она находилась в тюрьме Холлоуэй , ее посетил тогдашний европейский комиссар по вопросам окружающей среды Карло Рипа де Меана, который был обеспокоен ситуацией. [1]
Лаш также была арестована в 1993 году и была обязана согласиться на заключение под стражу в течение двенадцати месяцев, соблюдать мир и выплатить сумму в 100 фунтов стерлингов. Она отказалась и была отправлена в тюрьму на семь дней. Она и другие впоследствии успешно оспорили законодательство правительства Великобритании о нарушении мира в Европейском суде по правам человека в 1998 году. [5]
Лаш был одним из основателей Road Alert!, национальной сетевой службы для дорожных протестов в Великобритании , которая поддерживала многие массовые демонстрации того периода [6], включая протест на соединительной дороге М11 и объездной дороге Ньюбери, что способствовало завершению амбициозной правительственной программы строительства дорог. [7]
В 1996 году офисы Road Alert! были переведены в Ньюбери, где началось строительство объездной дороги Ньюбери . [8] Прошли крупные протесты, в ходе которых было арестовано более 1000 человек, а расходы на содержание полиции составили 26 миллионов фунтов стерлингов. [9]
В период с 1994 по 1997 год большинство оставшихся дорожных проектов были отменены, после чего многие активисты, включая Лаша, прекратили протестовать. [7]
В 2002 году правительство предложило новую крупную программу строительства дорог и расширения авиации. [7] Лаш и ряд других ветеранов дорожных протестов посетили Департамент транспорта, чтобы предупредить о возобновлении прямых действий и вручили D-образный замок как символ более ранних протестов. [10] Вскоре после этого Лаш основал Road Block для поддержки растущего числа протестов по всей стране. [11]
В сентябре 2005 года Lush « подставила » автомобильного журналиста Джереми Кларксона после того, как он получил почетную степень в области инженерии в Университете Оксфорд-Брукс в знак протеста против его комментариев о последствиях изменения климата. [12] [13] Она также «подставила» министра транспорта Алистера Дарлинга , когда он появился на открытии проавиационной лоббистской группы Великобритании Future Heathrow, объяснив: «Я была совершенно потрясена. Зачем нужна группа по проведению кампании, если министр уже на вашей стороне?». [14]
В 2006 году она консультировала косметическую компанию Lush Cosmetics (не родственники) о том, как поддерживать активистов, и позже компания представила «Charity Pot» — продукт, 100% от цены покупки которого (без НДС) идут на финансирование групп активистов. Марк Константин , генеральный директор Lush, объяснил: «Я ненавижу машины, я действительно их ненавижу, но я уже сдавался, пока не появилась Ребекка, и мы не начали все это». [15]
В декабре 2006 года Lush выделил четыре приоритетных протеста: объездная дорога от Моттрама до Тинтвистла (в национальном парке Пик-Дистрикт ), планы по расширению автомагистрали М1 и автомагистрали М6 , а также строительство новой дороги от Хейшема до М6. [16]
В январе 2007 года Road Block стал проектом в рамках Transport 2000 (теперь Campaign for Better Transport ), а Лаш был назначен ответственным за дороги и климатическую кампанию. [17]
В то время как в CBT Lush исследовала стоимость и влияние изменения климата различных предлагаемых дорожных схем. Она обнаружила, что предполагаемые расходы семи крупных схем выросли на 1,15 млрд фунтов стерлингов за один год, что подверглось критике со стороны Национального аудиторского управления . [18] Затем, исследуя процесс оценки дорожных схем DfT, она обнаружила, что их процесс оценки ставит в невыгодное положение схемы, которые сокращают использование автомобилей, поскольку они сокращают потребление топлива и, следовательно, доходы Казначейства . [19] Это привело к прямым встречам с Рут Келли , государственным секретарем по транспорту . [18]
Лаш написал ряд статей для The Guardian . [20]
Лаш покинула CBT на некоторое время, находясь в декретном отпуске [18] , и ее заменил Ричард Джордж, соучредитель Plane Stupid [21] , прежде чем вернуться в 2011 году.
В 2020 году Лаш «вернулась к своей изначальной страсти, поддержке местных сообществ, проводящих кампании по транспортным вопросам», когда она присоединилась к Transport Action Network (TAN) в качестве сотрудника по поддержке местных кампаний. [22] В настоящее время она является активистом организации по дорогам и климату, работая над такими вопросами, как воздействие дорожных схем на климат [23] [24] и безопасность интеллектуальных автомагистралей. [25]
из семи протестующих, заключенных в тюрьму в прошлую пятницу за нарушение запрета Высокого суда, был освобожден... Остальные шесть протестующих — Джейсон Торранс, Филип Притчард, Саймон Фэрли, Роберт Бир, Ребекка Лаш и Эмма Маст — как ожидается, отбудут свой срок. ... Ребекка Лаш, 21 год, местный защитник окружающей среды из Винчестера. Она активно работает в Twyford с октября прошлого года.
восьми месяцев приставаний со стороны Lush Blum DfT был вынужден раскрыть, что он одобрил увеличение расходов на семь дорожных схем на общую сумму 1,15 млрд фунтов стерлингов всего за один год. И это несмотря на критику со стороны Национального аудиторского управления и отчета Николса, осуждающего чрезмерные расходы на дороги.
«Результатом всех этих систем оценки является то, что, как бы плохо дорога ни выглядела для людей, живущих рядом с ее маршрутом, и как бы она ни наносила ущерб окружающей среде, экономические «выгоды» на бумаге всегда будут выглядеть намного больше», — в соответствии с Nata, дорожные строители, такие как Агентство автомагистралей и местные органы власти, должны представлять правительству подробные оценки предлагаемых транспортных проектов. Они должны быть балансами, показывающими затраты, выгоды и воздействие на окружающую среду... Это дает дополнительные баллы схемам, которые генерируют больше трафика, потому что больше автомобилей и грузовиков на дороге означает больше продаж топлива — и, следовательно, больше налоговых поступлений для правительства. Напротив, схемы общественного транспорта, которые убирают автотранспорт с дорог и тем самым сокращают продажи топлива и налоговые поступления, имеют вычитаемые баллы.