Transport express régional ( французское произношение: [tʁɑ̃spɔʁ ɛksprɛs ʁeʒjɔnal] , обычно сокращается до TER ) — торговая марка, используемая SNCF , французской национальной железнодорожной компанией, для обозначения железнодорожных перевозок, осуществляемых региональными советами Франции , в частности их организованными транспортными органами. Сеть обслуживает французские регионы; Иль-де-Франс ( Transilien ) и Корсика ( CFC ) имеют свои собственные особые транспортные системы. Каждый день более 800 000 пассажиров перевозятся на 5700 поездах марки TER. [1]
TER является частью SNCF Voyageurs , филиала SNCF, занимающегося городскими и региональными пассажирскими железными дорогами, в который также входят Transilien , Intercités , Chemins defer de la Corse (CFC), Keolis и Effia.
SNCF создала систему TER в 1984 году, чтобы обеспечить основу для управления региональными пассажирскими перевозками. С конца 1990-х годов она тесно координируется с региональными советами, которые подписывают соглашение с SNCF о назначенных маршрутах, количестве соединений, тарифах и уровнях обслуживания.
Услуги TER в значительной степени субсидируются французскими налогоплательщиками. В среднем 72% расходов покрываются государством и региональными советами, а путешественники платят только около 28% расходов. Эта стоимость имеет тенденцию к росту со временем, поскольку региональные советы постоянно расширяют количество услуг.
Поезда TER состоят из одно- или многосекционных дизельных, электрических или двухрежимных вагонов, а также некоторых вагонов Corail, ранее использовавшихся на междугородних маршрутах.
Семь регионов экспериментируют с передачей управления региональной железнодорожной сетью с 1997 года: Эльзас , Центр — Долина Луары , Нор — Па-де-Кале (Север), Прованс — Альпы — Лазурный берег , Рона — Альпы и Земли Луары (Долина Луары), а с января 1999 года — Лимузен .
В 1998 году средний показатель трафика в этих семи регионах увеличился до 4,9% по сравнению с 3,2% в других регионах.
Несколько других регионов в свою очередь подписывают промежуточные конвенции , чтобы подготовиться к растущей децентрализации сети: в частности, Верхняя Нормандия в сентябре 1997 года, Юг-Пиренеи и Бургундия в ноябре 1997 года, Пикардия в январе 1998 года и Лотарингия в феврале 1998 года.
Некоторые цифры, опубликованные регионами:
Эти цифры не учитывают расходы на инфраструктуру.
SNCF обозначила десять услуг TER как trains Touristiques (туристические поезда). Это: