Рейс 9633 авиакомпании «Русь » был грузовым рейсом, который выполнялся на самолете Ил-76ТД авиакомпании «Русь» из аэропорта Чкаловский ( Москва ) в аэропорт Тайюань Усу ( Тайюань ) с промежуточными посадками в аэропорту Алыкель ( Норильск ) и аэропорту Братск ( Братск ). 14 июля 2001 года самолет, выполнявший этот рейс, потерпел крушение через несколько секунд после взлета из аэропорта Чкаловский . [1] Все 10 человек, находившиеся на борту, погибли. [2]
Ильюшин Ил-76ТД (регистрационный номер RA-76588, заводской 0043451530, серийный 39-03) выпущен Ташкентским авиационным производственным объединением имени В. П. Чкалова в апреле 1984 года. [1] В том же месяце передан (под бортовым номером CCCP-76588) в состав ВВС СССР ; с декабря 1991 года — в состав ВВС России , борт RA-76588. В 1992 году передан в состав ВВС Украины , откуда сдавался в аренду российским авиакомпаниям Atruvera (с октября 1994 года по 15 ноября 1995 года) и Aviacon Zitotrans (с 15 ноября 1995 года по 4 ноября 1999 года). 4 ноября 1999 года поставлен на хранение в КБ имени Туполева . 17 июля 2000 года выкуплен авиакомпанией «Русь». Оснащен четырьмя турбореактивными двигателями Д-30КП-2 производства Рыбинского моторостроительного завода . На день катастрофы совершил 1831 цикл взлет-посадка, налетал 3523 часа.
Экипаж рейса RUR9633 был следующим:
Самолет Ил-76ТД с регистрационным номером RA-76588 выполнял грузовой рейс RUR9633 из Москвы в Тайюань с промежуточными посадками в Норильске и Братске . [3] Погода на аэродроме Чкаловский была следующей — туман, видимость 500–900 метров, вертикальная видимость 70–80 метров, температура +8 °C. [1]
Самолет был подготовлен к вылету и, согласно погрузочным документам, на борту находилось 40,2 тонны груза. Общая взлетная масса самолета составляла 191,9 тонны, однако фактически груз не был взвешен должным образом, и фактически фактическая взлетная масса рейса 9633 составила примерно 204 тонны, что на 14 тонн превышало максимально допустимую массу. Экипаж знал о перегрузке, но принял решение о взлете; кроме того, летчики не рассчитали центровку самолета, а также не составили схему необходимого размещения груза в самолете. Из-за неправильной центровки самолета впоследствии возникли проблемы с устойчивостью и управлением самолета. [4]
Закрылки были установлены на 30°, предкрылки на 14°, а стабилизаторы на -5,4°. Самолет начал разгоняться по полосе и на скорости 290 км/ч, после разбега в 2700 метров, убрал шасси и рейс 9633 оторвался от полосы. Но сразу после взлета самолет начал крениться влево и, чтобы это компенсировать, КВС отклонил штурвал вправо, образовав правый крен в 7°. Перегруженный самолет с трудом справлялся с такой нагрузкой. На высоте 23 метра летчики переложили стабилизатор с -5,4° на -3,9° для пикирования, не используя для компенсации руль высоты, хотя управлять стабилизаторами на взлете категорически запрещено. После перекладки стабилизатора самолет перестал набирать высоту и начал снижаться. Командир потянул штурвал на себя, но катастрофа была уже неизбежна.
В 08:53 мск рейс RUR9633 врезался в деревья в 930 метрах от торца ВПП, продолжил снижение и в 1460 метрах от торца ВПП рухнул в лес и полностью разрушился. Все 10 человек, находившиеся на борту самолета (8 членов экипажа и 2 пассажира), погибли. На месте крушения установлен мемориал. [5]
Расследование причин катастрофы самолета Ил-76 провел Межгосударственный авиационный комитет .
Согласно заключению комиссии по расследованию, авария произошла из-за столкновения с препятствиями на участке начального набора высоты из-за невыдержания экипажем безопасной траектории набора в результате неблагоприятного сочетания следующих факторов:
В ходе расследования выявлено большое количество нарушений в организации летной работы и поддержания летной годности воздушных судов в ЗАО «Авиационная транспортная компания «Русь», ЗАО «Авиационная транспортная компания «Атрувера» , а также в организации обеспечения полетов в аэропорту Чкаловский . За допущенные нарушения аннулирован сертификат эксплуатанта ЗАО «Авиационная транспортная компания «Русь», приостановлено действие сертификата соответствия аэропорта Чкаловский . [3]