stringtranslate.com

Ренессанс (вагон)

Флот Renaissance представляет собой набор междугородних железнодорожных вагонов, принадлежащих и управляемых компанией Via Rail Canada .

История

Автомобили были построены компанией Metro-Cammell в середине 1990-х годов для предполагаемого ночного сообщения Nightstar между Соединенным Королевством и континентальной Европой через туннель под Ла-Маншем . Они основаны на конструкции British Rail Mark 4 , но имеют тяжелую стальную конструкцию (по европейским стандартам), отвечающую требованиям безопасности для вагонов, проходящих через туннель под Ла-Маншем.

В 2000 году, после того как от концепции Nightstar отказались, Via приобрела первые три вагона для испытаний. [2] В декабре 2000 года были приобретены оставшиеся 136 вагонов, которые поступят в эксплуатацию в июне 2002 года. [3] [4] [5]

Доступность

Совет канадцев с ограниченными возможностями успешно подал в суд на компанию Via Rail в деле Совет канадцев с ограниченными возможностями против VIA Rail Canada Inc. по поводу недоступности вагонов эпохи Возрождения. Канадское транспортное агентство приказало Via модернизировать часть автопарка, чтобы обеспечить наличие доступных помещений. Тем не менее, автомобили Renaissance остаются наименее доступными в автопарке. [6] : 2–3  [7] : 129–130 

Типы автомобилей

Via приобрела весь первоначальный парк из 139 автомобилей; По проекту он включал 72 спальных места, 47 вагонов и 20 служебных вагонов. [8] Виа переоборудовал пятнадцать спальных вагонов в вагоны-рестораны и багажные вагоны . Тридцать три вагона так и не поступили в строй и остались на складе в Тандер-Бей . [9]

Рекомендации

  1. ^ ab по железной дороге . «Легковые автомобили — автомобиль Клуба Возрождения» . Проверено 24 февраля 2013 г.
  2. ^ Три автобуса Alstom Nightstar отправлены в Canada Rail , выпуск 385, 14 июня 2000 г.
  3. ↑ Великобритания желает спокойной ночи всем 139 неиспользованным выпускам Nightstars Rail 400 от 10 января 2001 г., стр. 9.
  4. ↑ Канадцы купят все 139 Nightstars. Журнал The Railway Magazine, выпуск 1198, февраль 2001 г., стр. 14.
  5. ^ Ночной состав наконец введен в эксплуатацию, Railway Gazette International, август 2002 г., стр. 412.
  6. ^ Ванхала, Лиза (2010). Делаем права реальностью?: Активисты за права инвалидов и правовая мобилизация. Издательство Кембриджского университета . ISBN 9781139497121.
  7. ^ Харрингтон, Кэнди (2010). Безбарьерное путешествие: подробное руководство для колесников и медленноходных пешеходов. Прочтите HowYouWant.com. ISBN 9781458758750.
  8. ↑ Миддлтон, Уильям Д. (1 августа 2003 г.). «Возрождение VIA Rail: «Ренессанс» — это название, которое VIA Rail Canada дала своему новому парку пассажирских вагонов европейского производства, но оно в равной степени применимо ко всей деятельности». Железнодорожный век . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 24 февраля 2013 г.
  9. ^ Трагический конец Nightstar Stock Rail Express, выпуск 247, декабрь 2016 г., стр. 3
  10. ^ «Багажные вагоны - багажный вагон эпохи Возрождения» . Через железную дорогу . Проверено 7 февраля 2020 г.
  11. ^ "Легковые автомобили - автомобиль Эконом-класса эпохи Возрождения" . Через железную дорогу . Проверено 7 февраля 2020 г.
  12. ^ "Служебные автомобили - Служебный автомобиль Ренессанса" . Через железную дорогу . Проверено 7 февраля 2020 г.
  13. ^ "Служебные вагоны - вагон-ресторан эпохи Возрождения" . Через железную дорогу . Проверено 7 февраля 2020 г.
  14. ^ «Спальные вагоны - спальный вагон эпохи Возрождения» . Через железную дорогу . Проверено 7 февраля 2020 г.
  15. ^ «Багажные вагоны - багажный транзитный вагон эпохи Возрождения» . Через железную дорогу . Проверено 7 февраля 2020 г.

Внешние ссылки