Renault Espace — серия автомобилей, выпускаемых Renault с 1984 года. Первые пять поколений Espace был многоцелевым автомобилем/MPV ( М-сегмент ), но для своих целей он был переработан в среднеразмерный кроссовер-внедорожник. шестое поколение. [3] [4]
Первые три поколения Espace были одними из первых современных минивэнов или MPV и производились компанией Matra для Renault. Четвертое поколение, также MPV, производилось компанией Renault. Renault Grand Espace — это версия с длинной колесной базой (LWB) с увеличенным пространством для ног сзади и размером багажника. Пятое поколение представлено в виде кроссовера-внедорожника , сохраняющего при этом классификацию MPV и стиль кузова. Renault описала Espace пятого поколения как «MPV в стиле кроссовера», который сочетает в себе элементы седана, внедорожника и MPV, сохраняя при этом внутреннее пространство и практичность последнего. [4] Шестое поколение дебютировало в 2023 году как 7-местный внедорожник на базе Austral . [1]
Название «espace» в переводе с французского означает «пространство». В феврале 2012 года Espace был снят с эксплуатации в Великобритании в рамках плана сокращения расходов. [5]
Концепция Espace была первоначально задумана в 1970-х годах британским дизайнером Фергусом Поллоком , который работал в Chrysler UK , в ее дизайнерском центре в Уитли в Ковентри . [6] Matra , возглавляемая греческим дизайнером Антонисом Воланисом , разработала дизайн для Simca , тогдашнего французского филиала Chrysler, с намерением продавать автомобиль как Talbot . [7] Он заменит автомобиль для отдыха Matra Rancho на производственных линиях Matra. В ранних прототипах использовались детали Simca, поэтому решетка радиатора напоминала Simca 1307 (Chrysler Alpine).
В 1978 году, за шесть лет до запуска Espace в производство, Chrysler UK и Simca были проданы французской компании PSA Peugeot Citroën , которая в течение десяти лет прекратила выпуск Simca из-за падения продаж. PSA решила, что Espace — слишком дорогая и рискованная конструкция для запуска в производство, и предпочла сосредоточиться на возвращении Тэлбота к финансовому благополучию. [7] Дизайн был возвращен компании Matra, которая назвала его Matra P23 и передала идею Renault.
Renault приняла концепцию Matra как проект J11, которому затем было присвоено название «Espace». [7] Одним из ограничений было то, что Renault использовала продольно расположенные двигатели, тогда как P23 был разработан с учетом более эффективной поперечной компоновки . В итоге в конструкции использовалась продольная компоновка, что позволило обеспечить большую гибкость при установке двигателя, а также упростило разработку полноприводной версии. [8] Установка PRV V6 рассматривалась с самого начала, но в итоге пришлось подождать до появления второго поколения. Чтобы сделать установку двигателя максимально короткой, радиатор разместили в моторном отсеке слева, двигатель доходил до решетки радиатора. [9] Компактная установка потребовала удлиненной передней части для турбодизельных моделей, поскольку этот двигатель был длиннее; у них выступающая решетка радиатора и соответственно больший передний бампер. Renault улучшила первоначальный дизайн Matra, настаивая на абсолютно плоском полу по всей площади за передними сиденьями. [10]
Конструкция представляла собой кузов из стекловолокна , установленный на монококовой пространственной раме из теплой оцинкованной стали , с использованием той же технологии и сборочной линии на заводе, что и Talbot Matra Murena . Процесс гальванизации увеличил жесткость на кручение на 60 процентов и сопротивление изгибу на 20 процентов за счет увеличения веса на 30 кг (66 фунтов). [7] Распределение веса было довольно тяжелым спереди: 62,9% веса приходилось на передние колеса (оригинальная бензиновая версия). [11]
В конечном итоге Espace был запущен Renault в июле 1984 года. После медленного старта за первый месяц было продано всего девять Espace, [12] потребители осознали преимущества концепции MPV , и Espace стал популярным. Появление Espace потребовало от относительно небольшого завода Matra прекращения производства Murena, чтобы освободить место для Espace. Он продавался в Великобритании с августа 1985 года. В октябре 1984 года прибыли турбодизельные версии Turbo D и Turbo DX. [9]
В 1984 году American Motors Corporation (AMC) объявила, что начнет продавать переднеприводный Espace в Соединенных Штатах. [13] [14] Минивэн был представлен потребителям на Чикагском автосалоне 1985 года , но переговоры AMC с Matra продолжались по поводу импортных цен на автомобиль. [15] Планы по запуску Espace в США закончились покупкой AMC компанией Chrysler.
В 2004 году автомобильное шоу Top Gear на BBC организовало гонку между двумя автомобилями Espace: Toyota Previa , Toyota MasterAce , Mitsubishi Space Wagon и Nissan Serena . Espaces заняли первое и второе место, хотя, как отметил Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд управлял V6 Espace, что давало ему преимущество в производительности перед другими автомобилями. [16]
Опираясь на свой успех, Espace был модернизирован в 1988 году, при этом большая часть оставшегося содержимого Talbot/Simca была заменена эквивалентными деталями Renault. Шасси и механические узлы автомобиля остались практически без изменений.
Самым очевидным косметическим отличием внешнего вида между самыми первыми Espace и обновленными моделями после 1988 года были измененные фары: наклоненные вперед фары с оранжевым корпусом указателей поворота оригинального Espace были заменены наклоненными назад фонарями с четким корпусом указателей поворотов. .
Наряду с изменениями в дизайне была представлена и полноприводная версия под названием Quadra. [17]
Бразильский концессионер Ford Grancar в сотрудничестве с Тони Бьянко разработал точную копию оригинального Espace в Бразилии в 1990 году. Названный Grancar Futura , он был оснащен четырехцилиндровыми двигателями (AP1800/AP2000) из местной линейки Ford/Volkswagen , в то время как используя приборную панель от Ford Del Rey и топливный бак Escort .
Поскольку Renault была недовольна нарушением прав интеллектуальной собственности и либерализацией рынка, подрывавшей смысл существования автомобиля , производство Futura прекратило свое существование в конце 1991 года, после того как было построено 159 автомобилей. [18]
В январе 1991 года был выпущен сильно переработанный Espace, перенявший семейный облик Renault, чтобы заменить оригинальный стиль Talbot . По сути, это была переделка оригинального автомобиля с новой приборной панелью и другими улучшениями интерьера. Шасси оставили без изменений. Производственные мощности Matra по-прежнему ограничивали производство, и в течение первых нескольких лет поставки были высокораспределенными. [19] Новинкой стал двигатель V6, PRV V6 объемом 2849 куб.см и мощностью 153 л.с. (113 кВт). Полный привод («Квадра») был доступен только с 2,2-литровой бензиновой четверкой; автоматическая коробка передач изначально не предлагалась. [20]
Второе поколение за время своего существования претерпело в основном незначительные изменения. К V6 был добавлен четырехступенчатый автомат. В 1995 году модельный ряд пополнился версией турбодизеля с турбонагнетателем с регулируемыми лопатками; благодаря этому мощность увеличилась с 88 до 92 л.с. (с 65 до 68 кВт). Производство прекратилось в октябре 1996 года, после того как было построено 316 419 экземпляров. Espace этого поколения также «собирался» в Китае, где Sanjiang Renault Automobile получала почти полные Espace и продавала их как продукт местной сборки из-за лазеек в китайских правилах CKD . [21]
Высокопроизводительный прототип (P46) под названием Espace Biturbo Quadra также был предложен компанией Matra в 1990 году, до того, как в производство поступило второе поколение Espace. Предполагалось использовать тот же двигатель, который позже был установлен на Safrane Biturbo мощностью около 270 л.с. (199 кВт).
Однако он так и не был запущен в производство из-за опасений по поводу его стабильности, и сегодня остался только один прототип. Расчетные показатели его производительности были: разгон от 0 до 100 км/ч примерно за 7,5 секунды, максимальная скорость выше 230 км/ч.
В 1995 году Renault представила шоу-кар под названием Espace F1, который был создан Matra в честь десятой годовщины Espace и участия Renault в гонках Формулы-1. Хотя он напоминал Espace с существенными изменениями в кузове, автомобиль имел больше общего с болидом Формулы-1 .
В автомобиле использовалось легкое шасси из углеродного волокна в стиле F1 в сочетании с усиленным углеродным волокном кузовом серии Espace J63 (в отличие от стекловолокна на стандартной модели). На Espace F1 использовался 3,5-литровый сорокаклапанный двигатель Renault RS5 V10 мощностью 800 л.с. (588 кВт; 789 л.с.) (увеличенный по сравнению с первоначальной мощностью 700 л.с. (515 кВт; 690 л.с.)) , который использовался в Williams-Renault 1993 года. FW15C .
Как и в случае с автомобилем Формулы-1, двигатель V10 имел среднее расположение двигателя (в отличие от традиционной компоновки с передним расположением двигателя ), а мощность передавалась на задние колеса через шестиступенчатую полуавтоматическую коробку передач, также используемую в Williams FW15C.
Двигатель и трансмиссия позволяли Espace F1 разгоняться от 0 до 100 км/ч (0–62 миль в час) за 2,8 секунды, от 0 до 200 км/ч (0–124 миль в час) за 6,9 секунды и продолжать разгоняться до максимальной скорости. 312 км/ч (194 миль в час).
Благодаря использованию углеродно-керамических тормозов замедление Espace F1 было не менее впечатляющим, чем его ускорение: он мог ускоряться от 0–270 км/ч (0–168 миль в час) и тормозить до полной остановки менее чем за 600 метров (1969 футов). .
Эта версия Espace была представлена в симуляторе вождения Gran Turismo 2 . Фрэнк Уильямс был известным пассажиром Espace F1, шофёром которого был водитель Williams Дэвид Култхард . [22] Espace F1 в настоящее время находится в музее Матра во Франции. [23]
Третье поколение Espace появилось в декабре 1996 года, а Grand Espace с длинной колесной базой появился на рынке в начале 1998 года. Наиболее примечательной особенностью Espace III был радикально футуристический интерьер (включая удлиненную центральную приборную панель, цифровой спидометр и радиоприемник). /CD-дисплей). И снова Espace III имел пластиковый кузов ( GRP ) на независимом шасси из оцинкованной стали. Espace III претерпел рестайлинг в сентябре 2000 года.
В ноябре 1999 года в модельный ряд был добавлен 1,9-литровый турбодизель меньшего размера. Espace III во многом позаимствовал ходовую часть у Laguna той же эпохи. Несмотря на марку Renault, Espace III продолжал производиться компанией Matra .
Несколько Espaces третьего поколения использовались в качестве баз для переоборудования газомоторных автомобилей и такси для международного аэропорта Куала-Лумпур и транспортного узла Куала-Лумпур-Сентрал в Малайзии , переименованного в Enviro 2000s.
Espace третьего поколения был последним Espace, построенным Matra (недолговечный Avantime впоследствии производился на той же производственной линии). В 2001 году Matra и MG Rover обсуждали возможную сделку по созданию обновленных Espaces, а также по их маркетингу. Однако сделка не состоялась. [24] [25]
Производство закончилось в сентябре 2002 года, окончательное количество произведенных экземпляров составило 357 120 экземпляров.
,_Kuala_Lumpur.jpg/1280px-Enviro_2000_(Renault_Espace_III-based),_Kuala_Lumpur.jpg)
Четвертое поколение Espace появилось в ноябре 2002 года и стало первой моделью, полностью разработанной и произведенной Renault. Эта модель на 90% пригодна для вторичной переработки и содержит множество материалов, снижающих вес, что позволяет сократить расход топлива. Алюминиевые двери и капот на 20 кг (44 фунта) легче стальных аналогов.
Его стиль отражал новое направление дизайна Renault, символизируемое радикальными моделями Vel Satis и Avantime , что означало существенное отклонение от предыдущей модели, которая также привела к перемещению модельного ряда на более высокий уровень.
В 2006 году Espace претерпел тщательную реконструкцию (Фаза II) и добавил новые двигатели dCi объемом 2,0 и 3,0 литра. [32] В октябре 2010 года на Парижском автосалоне (Фаза III) был представлен небольшой редизайн с небольшими косметическими изменениями, светодиодными фарами и улучшенным оборудованием. [33]
В 2002 году целью Renault было поставить 450 000 единиц Espace IV до 2009 года, что составит 20% европейского рынка минивэнов. Espace четвертого поколения занял третье место снизу в опросе Top Gear Satisfaction Survey 2005.
.JPG/1280px-Renault_Espace_facelift_(front).JPG)
22 июня 2012 года Renault объявила о рестайлинге Espace (Фаза IV), втором по важности после 2006 года, [34] [35] [36] , включающем в себя концепцию дизайна «семейного чувства» Лоренса ван ден Акера . Кроме того, компания представила новые двигатели 2.0 dCi (M9R), чтобы соответствовать французским правилам в отношении ограничений на выбросы CO 2 . [34] Производство автомобиля продолжалось до запуска нового поколения. [35]
Espace IV прошел тесты безопасности автомобилей Euro NCAP и получил следующие оценки: [37]
Espace 2003 года дважды фигурировал в британском автомобильном телешоу «Пятая передача» : один раз, когда он врезался в J63 Espace, и снова, когда он врезался в Land Rover Discovery 1990-х годов, оба на скорости 64 км/ч (40 миль в час). Пассажирский салон Espace оба раза остался практически нетронутым, но в более старых Espace и Discovery манекены были разбиты между сиденьями и приборной панелью, не оставив никаких шансов на выживание.
Renault Espace IV получил хорошие и хорошие отзывы от автомобильных журналистов и часто упоминается как один из лучших автомобилей в классе больших минивэнов.
_%E2%80%93_Heckansicht,_2._Mai_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Renault_Espace_Intens_ENERGY_dCi_160_EDC_(V)_%E2%80%93_Heckansicht,_2._Mai_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Espace пятого поколения был представлен на Парижском автосалоне в октябре 2014 года. Он отказался от традиционного дизайна большого минивэна предыдущих поколений и вместо этого имеет стиль кроссовера-внедорожника . Автомобиль основан на архитектуре семейства общих модулей Renault-Nissan, разработанной Renault и Nissan . [4]
Renault Espace в качестве опции имеет радарный адаптивный круиз-контроль и активное экстренное торможение . [45]
Он предлагается с последней версией информационной системы Renault R Link 2 (голосовое управление, навигация, Bluetooth и радио), запуском двигателя с остановкой, системой экстренного торможения, предупреждением о выходе из полосы движения и распознаванием дорожных знаков с предупреждением об ограничении скорости, датчиками 360 градусов, функцией заднего хода. камера и система парковки без помощи рук.
Espace V доступен только на рынках с левым рулем , автомобили с правым рулем не производятся и не продаются, как, например, Renault Talisman . [46]
В июне 2017 года 1,6-литровый бензиновый двигатель был заменен на более крупный 1,8 TCe. В сентябре 2018 года оба 1,6-литровых дизельных двигателя R-типа были заменены на более крупные и мощные 2,0-литровые двигатели из семейства двигателей Nissan MR .
Обновленный Renault Espace поступил в продажу летом 2020 года. [47] Это обновление включает в себя новый интерьер, дополнения к системам помощи при вождении, обновленную информационно-развлекательную систему EasyLink и новую приборную панель. Модели с бензиновым двигателем сняли с производства в октябре 2020 года, остались только двухлитровые дизели. Производство дизельного двигателя меньшей мощности было прекращено в январе 2022 года, и в настоящее время Espace предлагается только с двигателем Blue dCi 190 EDC мощностью 189 л.с. (139 кВт).
Производство автомобилей этой модели было остановлено в марте 2023 года. [48]
Espace пятого поколения предшествовал концепт-кар Initiale Paris , аналогичный серийной версии. Концепт был представлен в сентябре 2013 года на автосалоне во Франкфурте . Он имеет стиль кроссовера-внедорожника и различные элементы роскоши, [54] а также является предварительным просмотром новой роскошной субмарки Renault Initiale Paris. [55]
Автомобиль имеет крышу из алюминия и полиметилметакрилата , на которой изображена карта Парижа . [56]
Двигатель – дизельный агрегат объемом 1,6 л. [54] Initiale Paris — это заключительная часть серии из шести концепций «жизненного цикла» Лоренса ван ден Акера , каждая из которых, по мнению Renault, представляет собой момент жизни: «любовь» ( Renault DeZir ), «исследовать ( Renault Captur ), «семья» ( Renault R-Space ), «работа» ( Renault Frendzy ), «игра» ( Renault Twin’Z и Twin’Run ) и «мудрость» (Renault Initiale Paris). [57]
Представленный 28 марта 2023 года, Espace шестого поколения во многом основан на Austral и имеет общие панели кузова, включая переднюю часть. [1]
_%E2%80%93_Heckansicht_(1),_17._Juli_2011,_Ratingen.jpg/1280px-Renault_Espace_Edition_25th_dCi_175_(IV,_Facelift)_%E2%80%93_Heckansicht_(1),_17._Juli_2011,_Ratingen.jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )